KuKirin G2 Ultra устраняет, пожалуй, единственный недостаток G2 — недостаток «мощности»!

Посмотрите также мой видеоурок о самокате!

Чуть позже, когда рассеется туман и я смогу добраться

Введение, или о чем эта статья?

KuKirin — уже не неизвестный бренд. За последние несколько лет компания пережила невероятное развитие, поэтому можно с уверенностью сказать, что она стала лидером рынка в нашей стране. По крайней мере, в нашей стране, потому что я почти не вижу на дорогах ничего, кроме KuKirin, а иногда и Xiaomi (или клона Xiaomi). Если KuKirin — лидер рынка, то G2 — самая продаваемая модель в линейке (и я действительно вижу её чаще всего). И это неудивительно, ведь, с одной стороны, она может похвастаться действительно хорошим соотношением цены и качества, а с другой — это, пожалуй, самая производительная модель в линейке (если не считать G5 Pro, которым я пользуюсь, потому что, на мой взгляд, он превосходит всё, хотя и не по мощности).

Модель G2 была самой продаваемой моделью KuKirin на протяжении полутора лет, поэтому неудивительно, что производитель начал задумываться о том, не стоит ли как-то заполнить пробел между ней и гораздо более мощной моделью Master (2 x 1000 ватт). Это не пробел, а чертовски большой пробел, потому что Kukirin G2 с его 800 ваттами определенно не предназначен для покорения асфальта, и он, безусловно, истощает силы на больших подъемах.

Компания, вероятно, тщательно изучила потребности рынка. Среднестатистическому пользователю не нужен сверхбыстрый монстр, а скорее надежный и комфортный способ добраться из пункта А в пункт Б. Подъемы, неровности и различные типы местности — все это проблемы, с которыми обычный скутер по тем или иным причинам плохо справляется. KuKirin G2 Ultra призван решить эти проблемы.

За последние несколько лет компания KuKirin постепенно внедряла инновации, которые теперь объединились в этом устройстве. Они учли опыт ранее протестированных моделей G2, учли отзывы пользователей и, наконец, создали продукт, который действительно отличается от других. Концепция с двумя двигателями больше не ограничивается более дорогим сегментом, но с KuKirin G2 Ultra она стала доступна и в доступном ценовом диапазоне.

Также важно отметить, что дизайн KuKirin G2 Ultra был обновлен. Замок на руле, футуристический встроенный сенсорный экран, новая рулевая колонка говорят о том, что KuKirin не просто разработала продукт, а переосмыслила всю категорию с помощью G2 Ultra. Этот скутер предназначен для тех, кто устал от обычных, серых решений и хочет чего-то действительно функционального и отлично выглядящего!

KuKirin G2: функциональность и стиль идут рука об руку.

KuKirin G2 Ultra дает удовлетворительный ответ на вечную дилемму, известную многим владельцам скутеров: должен ли он быть красивым или практичным? Здесь нам не нужно выбирать ни то, ни другое, мы получаем и то, и другое (скажем так, A1 мне подходит больше, но это дело вкуса и вкуса). На самом деле, если что-то и не нравится в этом скутере, так это именно он. Потому что мне кажется, что педали и вилка, унаследованные от старого G2, тот промышленный дизайн, который многим нравился, не очень-то гармонично сочетаются с новой рулевой колонкой и рулем, на котором расположена эта брутально красивая искусственная стена из мусора. Другими словами, рулевая колонка + руль — это единое целое, один дизайн, а кузов и шасси — это совсем другое.

Когда вы его распаковываете, первое, что бросается в глаза, — это руль. Это две сплющенные трубки, соединенные изгибом сверху и снизу. Он немного напоминает аэродинамический руль на шоссейных гоночных велосипедах, так что, вероятно, он не только стильный, но и улучшает аэродинамику, если это важно для скутера, не предназначенного для гонок.

Руль действительно великолепен, дизайн просто отличный, по крайней мере, по сравнению с предыдущими моделями G2-G4 и т.д. Руль шириной 65 см с прорезиненной рукояткой абсолютно удобен, а благодаря своей ширине он не только обеспечивает достаточную опору, но и облегчает поддержание равновесия. Самая привлекательная деталь самоката — верхняя часть руля. Это длинный, интегрированный сенсорный дисплей, занимающий почти всю ширину руля. Если это не футуристично, то можно спросить, ведь на первый взгляд он действительно похож на приборную панель автомобиля премиум-класса. На дисплее отображается скорость, уровень заряда батареи, режим работы, и даже динамик спрятан в нём. Можно сказать, что это отстой, но я немного позже уточню.

Органы управления расположены с левой стороны руля. Кнопка управления представляет собой джойстик, что довольно необычно – поворотниками можно управлять, наклоняя его влево и вправо. Рядом с ним находится звуковой сигнал, довольно высокий – не раздражающий, но слышимый. Для управления освещением предусмотрена удобная кнопка, переключающая режимы фар одним или несколькими нажатиями. С правой стороны находится переключатель режимов и рычаг газа. Рычаг газа довольно интересен – можно ускоряться с помощью рычага большим пальцем или поворачивать его, как на мотоцикле. Мне нравится такая гибкость.

Запуск двигателя KuKirin осуществляется обычным способом с помощью ключа. В комплекте идут два ключа. Просто и безопасно. Стоит также упомянуть еще один элемент на руле — переднюю фару. Она дает отличный свет и совсем не тусклая. У нее два режима освещения: обычный и яркий. Самокат можно использовать ночью, и вы будете хорошо видеть даже в плохо освещенных районах города.

К сожалению, у KuKirin G2 Ultra сзади обычный и крайне скромный стоп-сигнал, который также выполняет функции указателя положения, стоп-сигнала и указателя. Я был бы очень рад, если бы вместо него было что-то гораздо лучшее. Указатели тусклые, как и ожидалось, ночью светят нормально, но днем ​​практически незаметны. Это повторяющаяся проблема KuKirin, и я очень сожалею, что они не решили ее и здесь. Подножка удобная и прорезиненная, не скользит даже во влажных условиях. Она очень большая: 46 x 19 сантиметров, плюс хорошая опора для пятки. Мои ноги даже помещаются рядом (хотя и не очень удобно), поэтому стойка полностью стабильная и комфортная.

Складывание очень простое: рядом с рулем есть рычаг, на который можно нажать, чтобы легко сложить руль. В сложенном виде устройство достаточно компактно для транспортировки, а вес составляет 31 килограмм, что немного многовато, но, конечно, этому есть причина, если не считать наличия двух двигателей. Все разъемы и провода надежно защищены, поэтому вероятность попадания воды в нежелательные места минимальна.

Что касается габаритов, то KuKirin G2 Ultra в разложенном виде имеет приблизительные размеры 1258 x 650 x 1258 миллиметров, а в сложенном — 1258 x 650 x 545 миллиметров. Это означает, что его можно перевозить в багажнике обычного автомобиля. Вся конструкция изготовлена ​​из комбинации стали и алюминия, что объясняет прочность и надежность, а также гарантирует грузоподъемность в 120 килограммов. Защита IPX4 означает, что капающая вода не будет проблемой, но использовать его под постоянным дождем не рекомендуется.

Технические характеристики KuKirin G2 Ultra: скрытая мощь

Сердцем (или душой, в зависимости от ваших предпочтений) KuKirin G2 Ultra является двухмоторная система, а точнее, два 800-ваттных мотор-колеса. Это означает суммарную номинальную мощность в 1600 ватт, но пиковая мощность (по заявлению производителя, я не принимал это за чистую монету) может достигать 2000 ватт. Это уже не просто игра, это система, способная преодолевать средние подъемы, причем удивительно динамично. Возможно, одна из самых важных особенностей: это постоянный полный привод, передний мотор отключить нельзя. В любом режиме и на любой скорости переднее колесо всегда ведет себя как ведущее. Это имеет свои преимущества и недостатки, но в целом повышает устойчивость.

Контроллер привода, разумеется, имеет синусоидальную форму, что теоретически (и на практике тоже) обещает более плавное, без рывков ускорение. Это означает, что машина не подпрыгивает при старте, а происходит плавное, непрерывное и совсем не пугающее ускорение. Аккумулятор расположен на своем обычном месте под подножкой. Это 48-вольтовый аккумулятор емкостью 18 ампер-часов, что составляет 864 ватт-часа. Это немного ниже средней емкости для такой высокой производительности, но производитель обещает запас хода до 55 километров, к чему, конечно, стоит отнестись с оговорками, честно говоря, я бы сказал, максимум 30-40 километров, в зависимости от стиля вождения.

Зарядка заводским зарядным устройством мощностью 109 Вт обеспечивает 9-10 часов работы – целую ночь. Это не та область, где KuKirin G2 Ultra проявляет себя с лучшей стороны, но вполне приемлемо. Шасси работает на маятниковой подвеске, пружинах спереди и сзади, и, конечно же, на обычной С-образной раме спереди. KuKirin хорошо продумала это решение, подвеска отлично справляется со своей задачей. Она элегантно сглаживает неровности дороги и даже неплохо преодолевает большие выбоины. Колеса – 10-дюймовые бескамерные шины с легким внедорожным рисунком протектора – это снижает вероятность прокола и улучшает сцепление. Внедорожный рисунок не слишком агрессивный, поэтому езда по дорогам остается уверенной.

Наибольшие компромиссы связаны с тормозной системой. В 31-килограммовом скутере, развивающем скорость 50 километров в час, установлены механические дисковые тормоза – 160-миллиметровые диски спереди и сзади, но только с тросами Боудена. Это явно было решением производителя, направленным на снижение затрат. Гидравлические тормоза обеспечивают гораздо лучшее ощущение торможения, большую тормозную мощность и требуют меньше обслуживания. Однако это не означает, что эти механические тормоза плохи – даже если они не так надежны, как премиальные решения, они все же работают достаточно хорошо. Дозировка тормозов на удивление хорошая, как и тормозная мощность, но, конечно, к концу теста появляется обычный скрип тормозов. Тормозной путь составляет от 6 до 12 метров, что приемлемо для остановки с опасных скоростей.

Встроенный дисплей — настоящее техническое чудо. Сенсорная панель, занимающая всю ширину руля, отображает скорость, уровень заряда батареи, выбранный режим, а также имеется встроенный динамик, который подключается к смартфону через Bluetooth. Это означает, что вы можете использовать GPS-навигацию (он подсказывает, когда нужно повернуть), слушать музыку. Однако яркость дисплея не очень высока в солнечную погоду — это было отчетливо заметно во время теста.

Уровень защиты IPX4 означает, что брызги воды не будут проблемой, но использовать его под постоянным дождем не рекомендуется. Это обеспечивает подходящий, но не экстремальный уровень защиты. Грузоподъемность составляет 120 килограммов, чего должно быть достаточно для крупных взрослых.

Основные технические характеристики вкратце:

• 800 Вт + двигатель 800 Вт,
• Аккумулятор 48 В 18 Ач,
• Максимальная скорость 50-55 км/ч.
• Реальная дальность действия 30-40 км.
• Дисковые тормоза диаметром 160 мм.
• 10-дюймовые колеса,
• поперечная подвеска,
• Вес 31 кг,
• Грузоподъемность 120 кг.
• Степень защиты IPX4.

KuKirin G2 Ultra: подключите его к своему телефону!

В этой главе я должен рассказать о дисплее, который обладает удивительными возможностями. Сенсорная панель предлагает три основных режима: экономичный, спортивный и гоночный. В экономичном режиме максимальная скорость составляет около 25 километров в час, что гарантирует комфортную поездку на дальние расстояния. В спортивном режиме она составляет около 35 километров в час, а в гоночном режиме достигает скорости 50-55 километров в час.

KuKirin G2 Ultra интуитивно понятен в управлении – большой дисплей позволяет легко переключать режимы даже во время движения (нажатием кнопки питания). Нет необходимости останавливаться и возиться с пунктами меню. Это скорость и простота, которые можно ожидать от продукта лидера рынка к концу 2025 года. Функция круиз-контроля позволяет установить постоянную скорость, а на дисплее постоянно отображается активный режим, уровень заряда батареи, скорость в километрах в час или милях.

Приложение — или, скорее, интеграция со смартфоном, поскольку приложения как такового нет, — обладает гораздо большими возможностями, чем можно предположить. После подключения по Bluetooth вы можете слышать инструкции из навигационного приложения, работающего на вашем смартфоне, прямо через динамик в виде указаний. Это означает, что вам не нужно смотреть на смартфон — вы можете слышать инструкции через динамик. Это очень удобная функция, которая отлично работает в городском трафике. Должен отметить, что в Waze звук не воспроизводился, но в Google Maps воспроизводился. Следует отметить, что я не проводил много экспериментов, потому что было очень холодно, поэтому я мог что-то напутать.

Сам динамик интересен. Он расположен под приборной панелью скутера и может подключаться к смартфону через Bluetooth. Качество звука далеко не премиальное, но вполне приемлемое: музыка и навигационные инструкции слышны. Звук, конечно, не такой, как на концерте, но вполне подходит для повседневного использования. Особенно хороша отзывчивость дисплея — сенсорная панель работает безупречно даже в тонких перчатках. Большинство дисплеев практически невидимы (нечитаемы) на солнце, и, к сожалению, это относится и к G2 Ultra, хотя, возможно, в меньшей степени, чем к предыдущим моделям KuKirin.

KuKirin G2 Ultra: что он на самом деле умеет?

Уже при первом запуске ощущается недостающая мощность по сравнению с обычным G2. Старт не резкий, но уверенный. Благодаря синусоидальному контроллеру, нет рывков, но мы получаем плавное, непрерывное ускорение. Разгон до 55 км/ч занимает около 11 секунд, что, помимо 10-дюймовых колес, требует от нас некоторого внимания. Он быстрее, чем средний скутер, и в городском потоке вы практически будете впереди в пробках.

Настоящие испытания для двухмоторного скутера — это склоны. 20-процентный уклон его даже не пугает, и он даже разгоняется. Это стабильная способность, вы всегда её получаете, хотя бы потому, что, как я уже писал, режим двухмоторного скутера нельзя отключить. Он преодолел самый крутой склон в нашем районе (где я тестирую все скутеры), но, что интересно, показал себя хуже, чем я ожидал. Ранее я проделывал подобные трюки на моторизованном скутере, выписывая S-образные фигуры, чтобы забраться на крышу. Так что я поднялся, но не так легко, как ожидал. Следует отметить, что это действительно довольно сложный склон.

Если мощность KuKirin G2 Ultra немного разочаровала, то этого нельзя сказать о комфорте езды, который просто превосходен. Заводские настройки идеально подошли моему весу в 90 килограммов, но жесткость амортизаторов, конечно, можно отрегулировать, если вдруг настройка покажется вам слишком жесткой или слишком мягкой. Подвеска на поперечных рычагах отлично справляется со своей задачей. Передняя часть шасси C на предыдущей модели G2 была уже намного лучше, чем на G4, но с этим рулем, помимо привода, эффект тряски практически полностью исчез, по крайней мере, при разгоне. При ровной езде, при проезде неровностей дороги, при съезде с тротуара, тряска примерно такая же, как и на G2, и это совсем неплохо, даже с учетом технологической слабости шасси C. На высоких скоростях руль тянуло, но в целом подвеска казалась относительно стабильной.

В первый день тестирования я столкнулся с самыми разными дорогами. Твердый асфальт, потрескавшийся асфальт, травянистые тропинки, грунтовые дороги — KuKirin G2 Ultra отлично показал себя везде. 10-дюймовые колеса и умеренный внедорожный рисунок протектора обеспечивают достаточное сцепление в любых условиях. Сочетание высокой грузоподъемности и мощных двигателей означает, что KuKirin G2 Ultra — это не просто машина для обычных поездок на работу, а одна из лучших, которые можно купить для этих целей.

Максимальная скорость, которую я показал, составила 57,5 ​​км/ч, что даже выше заводских показателей. Тормоза, хотя и механические, работают исправно, как я уже писал выше. Дозировка тормозов на удивление хорошая, для получения ощутимого тормозного усилия достаточно нажать на передний тормоз одним пальцем. Конечно, для полного торможения требуется больше усилий, но для этого и не нужна сверхсильная хватка.

Запас хода, как я уже писал, отличается от заводских данных. В динамическом спортивном или гоночном режиме, в смешанном городском и пригородном трафике, запас хода составлял 30 километров. В более осторожном экономичном режиме можно было бы получить, возможно, 35-40 километров, но правда в том, что среднестатистический пользователь, скорее всего, не будет эксплуатировать машину таким образом. Тем не менее, этого запаса хода все еще достаточно для обычных поездок на работу, особенно если заряжать его и на работе, так как тогда можно совершать поездки несколько раз в день.

И наконец, то, что мне не понравилось:

Приборная панель лучше с точки зрения видимости, чем в предыдущих решениях, но солнечный свет на этот раз тоже не будет вашим другом. Задний фонарь и поворотник по-прежнему информативны, особенно последний. Механический дисковый тормоз на этом скутере действительно на грани, я не скажу, что он совсем непригоден к использованию, особенно учитывая, что у него еще и 160 дисков, но все же на грани. С мощностью 2 x 1000 ватт я определенно хочу гидравлические тормоза, а с 2 x 800 ватт он все еще будет работать. Передние поворотники тоже на грани. Эти два маленьких кубика внизу руля — это все, что нужно, но их почти нигде не видно. Если я могу дать вам совет (и даже если вы не спрашивали, я все равно его дам), то это — разместите поворотники на концах руля! Пусть они мигают оранжевым, видимым спереди, сзади и сбоку! Наконец, я должен упомянуть переключатель поворотников, который просто непригоден к использованию. Я говорю дизайнеру, что этот маленький джойстик был ужасной идеей, им следовало придумать более удобное решение для поворота на скутере, где руль постоянно дергается под рукой.

KuKirin G2 Ultra – заключение

Если бы я сказал, что машина меня удивила, я бы солгал. Хотя, должен признать, кое-что меня в ней удивило. Конечно же, я говорю о приборной панели!

По сути, ничего особенного не произошло, кроме того, что мы получили проверенный временем KuKirin G2 в немного обновленном виде, с незначительными изменениями, но в гораздо более мощной версии. Два двигателя мощностью 800 Вт не только положительно повлияли на способность KuKirin G2 Ultra преодолевать подъемы. Машина также стала более динамичной, а склонность к заносу уменьшилась благодаря тому, что переднее колесо теперь тянет самокат за собой.

Возвращаясь к приборной панели (потому что, вероятно, не будет преувеличением назвать дисплей приборной панелью), мне очень нравится встроенная простая, но от этого более практичная функция навигации через динамики. Я не знаю, думал ли об этом производитель при разработке или целью было просто перенести музыку, но в любом случае, мне очень нравится эта функция навигации! Огромный красный балл ей за это.

Встроенный динамик неплох, хотя я бы скорее подчеркнул его полезность в навигации, чем качество звука. На нём можно слушать музыку, это гораздо лучше, чем использовать наушники с проводом в голове, потому что это опасно для жизни во время езды на скутере. Этот же не опасен, просто звук не такой хороший и не такой громкий. Вы можете выбирать: умереть или слушать музыку в чуть худшем качестве.

В целом, я считаю, что KuKirin G2 Ultra — это ультра-хороший продукт. Не безумно хороший, не невероятно хороший, просто ультра-хороший, и этого мне сегодня было более чем достаточно, чтобы рекомендовать его к покупке!

Если вам понравилось, на момент написания статьи товар доступен на европейском складе Banggood. 239 929 форинтовВы можете заказать KuKirin G2 Ultra за БГГГГБФ с промокодом. Он точно прибудет к Рождеству, так что это будет не последний подарок!

Закажите, нажав на ссылку ниже:

Электросамокат KuKirin G2 Ultra

Подобный контент на нашем сайте

Часто задаваемые вопросы о KuKirin G2 Ultra

1. Сколько километров можно проехать на одном заряде батареи с KuKirin G2 Ultra? Заводские данные указывают на запас хода в 55 километров, но на практике средний результат составляет около 30-35 километров при динамичной езде. В экономичном режиме можно проехать, возможно, 40 километров.

2. Насколько мощный KuKirin G2 Ultra? Номинальная мощность в 1600 Вт (пиковая 2000 Вт) позволяет машине преодолевать крутые подъемы. Максимальная скорость 50-55 км/ч также является впечатляющим показателем.

3. Безопасен ли KuKirin G2 Ultra для детей? Самокат выдерживает нагрузку до 120 килограммов и достаточно мощный, поэтому больше подходит для детей старшего возраста или взрослых. Я бы не рекомендовал его для маленьких детей, он слишком быстрый и слишком тяжелый.

4. Какое техническое обслуживание требуется для KuKirin G2 Ultra? Винты необходимо регулярно проверять. Однако базовое техническое обслуживание не представляет сложности.

5. Можно ли использовать KuKirin G2 Ultra под дождем? Класс защиты IPX4 означает, что брызги воды не представляют проблемы, но использовать его под постоянным дождем не рекомендуется.

6. Сколько стоит KuKirin G2 Ultra? Базовая цена составляет около 270-280 тысяч форинтов, но с промокодом её можно приобрести примерно за 230 тысяч форинтов. Цена зависит от производителя и акции.

7. Предоставляется ли гарантия на KuKirin G2 Ultra? Да, базовая гарантия обычно составляет от 1 до 2 лет.

8. Что является наиболее важным фактором при покупке KuKirin G2 Ultra? Сочетание мощности и комфорта – если для вас это важно, то этот скутер именно для вас.

9. Превосходит ли KuKirin G2 Ultra конкурентов по соотношению цены и качества? Думаю, да, цена в диапазоне от 230 до 280 тысяч форинтов — одна из лучших в мире двухмоторных самолетов.

10. Насколько надежен KuKirin G2 Ultra в долгосрочной перспективе? Это зависит от технического обслуживания, но главное, чтобы конструкция была прочной и хорошо спроектированной.