Мы попробовали: Cybercart – Isinwheel GT1 – Мой друг спрашивает, можно ли его купить?

Когда вы уже прошли немало испытаний и покатались как на более скромных самокатах iScooter, так и на мощных внедорожных скутерах, редко испытываешь то самое искреннее чувство «наконец-то!». Я тестирую различные устройства микромобильности уже много лет, и признаю, что мой порог чувствительности к раздражителям повышается, и я становлюсь все более критичным к ним. 250-350-ваттные «городские беговые» машины меня уже редко впечатляют. Когда... Isinwheel GT1 Когда коробка прибыла, я сразу почувствовал – хотя бы из-за её веса – что это нечто гораздо более серьёзное, чем просто самокат для покупок.

В своих предыдущих тестах я часто жаловался на то, что производители забывают о комфорте в угоду производительности, или наоборот. Isinwheel GT1 Однако в данном случае с первого взгляда стало ясно, что дизайнеры пытались найти золотую середину. Не буду больше тратить время, перейдём к деталям, ведь здесь есть о чём поговорить!

Мускулистые формы и практичные детали

Когда я вынул его из упаковки, Isinwheel GT1Меня поразил его прочный, «мускулистый» дизайн, он немного напоминает мне более ранний (несколько лет назад) скутер, что сейчас является преимуществом, мне он понравился. Материал рамы — алюминиевый сплав, что не только повышает прочность, но и, вероятно, значительно улучшит устойчивость при движении. Производитель называет дизайн «нервур», то есть ребристый стиль, который придает машине некий мужественный, мощный вид. Это не изящная трость, а настоящий инструмент, который должен будет возить вас из пункта А в пункт Б годами, в жаркую и холодную погоду, по хорошим и плохим дорогам.

Элементы управления на руле эргономичны, но не слишком удивительны, за одним исключением. Я считаю недостатком то, что, хотя кнопки четко распознаются по функциям, они не слишком большие, поэтому, если вы едете в перчатках, вам может быть трудно найти, какую кнопку нажать. С другой стороны, я могу только похвалить переключатель поворотников. Он не слишком броский, не бросающийся в глаза, но это лучший из тех, что я видел на скутерах. Вы не заблудитесь, когда нажмете его, центральное положение четкое, и к тому же есть тихий звуковой сигнал, так что вы случайно не оставите его включенным, когда он вам не нужен.

В центре расположен многоцветный, информативный ЖК-дисплей, который, конечно, нечитаем на солнце, но меня это не удивляет. Если солнце не светит или вы используете устройство в темноте, он немедленно передает все важные данные (скорость, уровень заряда батареи, режим). Что касается органов управления, я все же должен отметить дроссельную заслонку, которая не управляется большим пальцем, а тянется к вам. Думаю, это гораздо лучшее решение, мощность двигателя ощущается лучше и ее можно дозировать.

Особой похвалы заслуживает дека, то есть поверхность для стояния: резиновое покрытие не только обеспечивает отличное сцепление, но и очень легко чистится влажной тряпкой. Размер подходящий, мои ноги 44 размера сидят хорошо, хотя я обычно опираюсь задней ногой на опору для пятки.

Дизайнеры также уделили внимание мелочам: зарядный порт расположен в верхней правой части рамы. Это гениальное решение, поскольку он не мешает и гораздо меньше подвержен попаданию воды, чем тот, что находится сбоку корпуса. Самокат оснащен 10-дюймовыми пневматическими (надувными) шинами с внедорожным рисунком протектора, которые внушают уверенность с первого взгляда и окажут большую помощь в борьбе с неровностями дороги. Механизм складывания прост и состоит из 3 шагов, надежно фиксируя руль, что позволяет легко транспортировать самокат, хотя его вес напоминает о материале внутри. В комплект также входит практичная сумка на руль, в которую можно положить зарядное устройство или личные вещи.

Я еще не упомянул одну вещь — освещение, но она заслуживает нескольких слов! Передний фонарь расположен довольно близко к земле, его свет достаточно яркий, отлично! Задний фонарь тоже хорош, в стандартном положении он медленно мигает, а при торможении — быстро. Конечно, на солнце это не имеет смысла, потому что его почти не видно, но если небо облачное, и особенно когда темнеет, он становится заметным. В передней части кузова есть еще два синих фонаря, и что интересно, указатель поворота мигает спереди и сзади сбоку кузова.

Красным…

Думаю, если бы я купил такой скутер, я бы переделал проводку и установил поворотник на руль. Переключатель и электроника уже есть, так что, немного повозившись, это легко можно было бы исправить, и было бы гораздо безопаснее иметь яркий желтый мигающий свет на руле.

В целом, я доволен внешним видом мотоцикла. Он не какой-то экстравагантный, но выглядит довольно мужественно и спортивно!

Технические характеристики: Что находится под капотом?

Хорошо, давайте рассмотрим ситуацию в переносном смысле, но дело не в этом, давайте посмотрим, что мы получим за свои деньги на бумаге! Isinwheel GT1 Привод осуществляется двигателем мощностью 800 Вт, который, конечно же, приводит в движение заднее колесо. Такая конфигурация обеспечивает гораздо лучшее сцепление с дорогой и более динамичное ускорение, чем у аналогов с передним приводом, к счастью, подобная конструкция переднего колеса встречается только на скутерах с механической коробкой передач. Мы можем снизить свою скорость в четырех различных режимах, сняв ограничение скорости: 15, 25, 35 и, наконец, 45 км/ч, чего более чем достаточно в городских условиях, но для этого скутера, я бы сказал, это даже слишком много.

За энергоснабжение отвечает батарея 48 Вольт, 10 Ач (всего 480 Вт·ч), которая, согласно заводским данным, обеспечивает запас хода до 45 километров в оптимальных условиях (поверьте мне). Время зарядки составляет 4-5 часов, что считается очень хорошим показателем в своей категории, благодаря зарядному устройству 54,6 В / 2 А и тому факту, что батарея отнюдь не большая. Обычно я ожидал бы немного большего от таких характеристик. Безопасное торможение обеспечивается комбинированной системой: сзади электронная тормозная система EBAS помогает двойной механической дисковой тормозной системе, что позволяет свести тормозной путь к минимуму.

Комфорт обеспечивается передней и задней подвеской с двойными амортизаторами, которая вместе с 10-дюймовыми внедорожными шинами сглаживает неровности асфальта. О видимости тоже не забыли: как я уже писал выше, мощная передняя фара и указатели поворота помогают быть замеченным даже в темноте. Машина устойчива к смятию, надежна в диапазоне температур от -10°C до 40°C и способна преодолевать подъемы до 30%, что ожидаемо от двигателя мощностью 800 Вт, но все же впечатляющие показатели, если это правда.

Таким образом, в основном (и это также очевидно из цифр) Isinwheel GT1 Это не гоночный скутер, как бы спортивно он ни выглядел. Номинальной мощности в 800 Вт (предполагается, что реальная мощность может составлять 500 Вт) достаточно для повседневного использования, и, что очень важно, он относится к категории скутеров, предназначенных для использования без водительских прав. Еще один плюс – хотя о номерном знаке пока не говорят, на скутере есть место для наклеивания номерного знака, так что в дальнейшем это не должно вызвать проблем.

Разборка асфальта и подъем в гору: впечатления от управления Isinwheel GT1.

Итак, ситуация такова: Isinwheel GT1 Скутер, который впервые за долгое время делает именно то, что я ожидал. И это действительно хорошая новость. Конечно, здесь вступают в игру обычные вещи, такие как нереалистичный запас хода, но покажите мне скутер или производителя, у которого этого нет. Включая, например, всех автопроизводителей, будь то производители автомобилей с двигателями внутреннего сгорания или электромобилей. Так что, я думаю, нам не стоит обсуждать этот вопрос!

Гораздо важнее, чтобы Isinwheel GT1 Самокат, который меня нисколько не разочаровал. Не потому, что это лучший самокат в мире, а потому, что я достал его из коробки, посмотрел на него и понял, чего от него ожидать. И, конечно, я также понимал, что получить от него можно не просто немного. Но сколько — это много?

В принципе, двигатель не очень мощный по сегодняшним меркам, 800 ватт ничего не значат. Отмечу, что я не уверен, что 800 ватт — это реальная цифра, но это не имеет значения, потому что среди скутеров схожего размера и веса моим фаворитом по-прежнему остается прежний 500-ваттный, который ощущался таким же спортивным, как и любой другой с тех пор. И да, вы правы, более мощный скутер — это БОЛЕЕ МОЩНЫЙ, более быстрый скутер — это БЫСТРЕЕ, но есть также аспект, определяющий, насколько приятно ездить на этом скутере по (ровной) дороге, и это отнюдь не обязательно коррелирует с мощностью и скоростью.

Ну, это Isinwheel GT1 Этот скутер мне действительно понравился. Конечно, этому есть несколько причин, но, пожалуй, самая важная — это то, что он не очень высокий и что у него, наконец, нет шасси типа C. Я не говорю, что шасси типа C обязательно плохое, но я говорю, что в ценовой категории, где эти средние китайские скутеры испытывают трудности, вы просто не можете сравнивать уверенность, маневренность и управляемость шасси типа C и обычного шасси. Не можете! Традиционное шасси настолько безопаснее, точнее и надежнее, что это трудно описать словами, но поверьте мне, это так.

Из-за отсутствия буквы С и относительно небольшой высоты конструкции 10-дюймовых внедорожных шин вполне достаточно для всего, особенно на скорости, на которой скутер заблокирован. Обычно это 25 километров в час. Быстро нажав кнопку M пять раз, можно снять блокировку скорости; при моем весе более 90 килограммов она составляла 45, так что на этом удовольствие заканчивалось, и я бы не стал использовать этот скутер на такой скорости. Я не встречал ни одного скутера без как минимум 12-дюймовых колес и гидравлических тормозов. Это просто мой многолетний опыт. Маленькие колеса на венгерских дорогах представляют крайнюю опасность на высоких скоростях, а механический дисковый тормоз не рассчитан на торможение на скорости более 40 километров в час. Поэтому НЕ ЕЗДИТЕ НА ЭТОМ (и любом подобном) СКУТЕРЕ СО СКОРОСТЬЮ 45 КМ/Ч!

Ну что ж, после всего этого веселья, давайте посмотрим, что нам не понравилось!

К счастью, таких машин немного, и то, что есть, не является критической проблемой. Во-первых, но это связано с мощностью двигателя, этого скутера будет недостаточно для подъема в горы или даже на крутые склоны. Он отлично подходит для горнолыжных трасс, где можно преодолевать не слишком крутые и не слишком длинные подъемы, но потом он глохнет. Так что, если вы живете в Пеште или одном из городов Великой равнины, то все в порядке (скажем, Мохач не находится на Великой равнине, но это тоже нормально), но здесь, в Зале, холмистые районы перестанут быть вашей игровой площадкой.

Ещё мне не нравится искусственная стена из дерьма, которую я помню на других скутерах. Просто и незаметно (можно сказать, по-джентльменски) куча дерьма. Ладно, на ней есть вся необходимая информация, но стоит солнышку немного посветить, и вы будете смотреть на себя в неё, как в размытом зеркале. Я не гений той эпохи, мои познания в физике тоже ниже, чем у лягушки, но я просто не могу поверить, что невозможно придумать что-то для решения этой проблемы, что в мире просто нет скутера с пригодной для использования искусственной стеной из дерьма. Смешно.

В общем, вот и всё. ДА, кое-что упустили — запас хода. Ну, он не так уж плох, но, как я уже сказал, я совсем не уверен, что эти 800 ватт — это не пиковая мощность, то есть не пиковая мощность, а реальная — не 500 ватт. Если я прав, то емкость аккумулятора в 480 Вт·ч всё равно будет работать. Это тоже неплохо, но всё равно будет работать. Я бы сказал, что это сущие пустяки по сравнению с 800 ваттами. В реальности, вместо заводских 45 километров, я бы сказал 30 или максимум 35, но это только если вы не разблокируете его и не будете ехать на полной скорости!

Резюме: Нужно ли чего-то большего для города? Заключение по Isinwheel GT1.

Я постарался описать всё вышеизложенное, теперь мне нужно лишь подвести итог!

Az Isinwheel GT1 Это тот скутер, который я бы купил, если бы мне не нужно было ехать домой в горы. Это удобное, безопасное и достаточно «мужественное» транспортное средство. Фары хорошие, мне нравится переключатель поворотников, мне нравится, что дроссельная заслонка тугая для категории, в которой он участвует, мне нравится, что шасси наконец-то не класса C, и мне нравится, что мне не нужно быть костылем, чтобы на него сесть.

Мне не нравится, что искусственная стена ужасного качества, что дальность хода относительно невелика, и что он тяжелый по сравнению с размером батареи и всего скутера. Он не особенно тяжелый, но это не скутер-палка, который можно сложить и добежать до четвертого этажа. Он не слишком длинный, но платформа подходящего размера. Тот факт, что он не слишком большой, также означает, что его можно положить в багажник, отвезти на парковку P+R, и оттуда можно поехать на скутере по велодорожке вместо того, чтобы ехать на трамвае или автобусе.

В общем, мне этот скутер очень понравился во время тестирования, и если у вас такие же предпочтения, как описано, то я определенно могу его порекомендовать, основываясь на своих впечатлениях. Конечно, это всего лишь короткий тест, я понятия не имею, что с ним случится через 1-2-3 года, кто из ваших ребят сломается через 2-3 тысячи километров, но вы сами об этом расскажете, если купите и будете им пользоваться.

Если вам понравилось, вы можете приобрести его, перейдя по ссылке ниже. Для покупки используйте... HC30 промокод, с которым цена скутера 181 251 форинтов Так и будет, и, конечно же, они будут отправлены вам со склада в ЕС. Если вы не используете купон, вы получите шлем бесплатно в своей корзине при покупке. Если вам не нужен шлем, удалите его из корзины и введите код купона!

Вопросы и ответы об Isinwheel GT1

1. Какова его максимальная скорость? Самокат имеет четыре скоростных режима, максимальная скорость составляет 45 км/ч.

2. Какова мощность двигателя в ваттах? Машина приводится в движение задним двигателем мощностью 800 Вт с высоким крутящим моментом.

3. Какую тормозную систему вы установили? Он оснащен двойными механическими дисковыми тормозами и электронной тормозной системой EBAS.

4. Насколько далеко можно проехать на одном заряде? Заводской запас хода составляет 45 км, но может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации.

5. Сколько времени занимает зарядка аккумулятора? Полная зарядка занимает приблизительно 4-5 часов.

6. Подходит ли он для использования вне дорог? Да, 10-дюймовые внедорожные пневматические шины и двойная подвеска делают его пригодным для более сложной местности.

7. Какое освещение там установлено? Кроме того, в рулевое колесо встроены фары, боковая подсветка и указатели поворота.

8. Легко ли его чистить? Да, силиконовое покрытие для палубы очень легко содержать в чистоте, протирая его влажной тканью.

9. Какой уклон он может выдержать? Благодаря двигателю мощностью 800 Вт он способен преодолевать склоны с уклоном до 30%.

10. Есть ли к нему какие-либо аксессуары? Да, в заводскую комплектацию входит практичная сумка на руль для хранения.