Городской универсал - тест электровелосипеда ADO A20

Прибыл ADO A20, брат моего внедорожного мотоцикла, настроенный специально для городского использования.

Присоединяйтесь к официальной группе венгерских владельцев велосипедов ADO, нажав здесь!

Введение

Прошлой осенью я наконец дошел до того, что купил свой первый электрический велосипед. Именно тогда я написал, что изначально я не купил то, что планировал, но жизнь заставила нас переехать в сельскую местность, и здесь так много безумных велосипедных туров, что я купил велосипед, настроенный на местность, а не на город. .

Однако в сегодняшней статье я представляю велосипед, который изначально планировал купить, по крайней мере, с точки зрения конструкции. Это не что иное, как городской cajga ADO или более длинное название A Dece Oasis.

Упаковка, аксессуары

На коробке был уже знакомый мне логотип, но он был меньше, чем был у ADO Z20 C. Он не только меньше, но и легче, что еще до раскрытия показывает, что в нем скрывается совсем другой двухколесный транспорт.

Когда крышка открыта, все упаковано как обычно, стараясь не пролить краску и ничего не повредить во время транспортировки.

Помимо сложенного велосипеда, мы находим две коробки поменьше, две педали в одной сумке и некоторые инструменты в другой. В одной из коробок находится зарядное устройство европейского стандарта, а в другой - подарочный держатель для телефона. Последнее неслучайно, это связано с одним из отличий моего Z20C от A20.

сборка

Сборка велосипеда не представляет большого труда. Никакой технической квалификации не требуется.

В качестве первого шага снимите быстросъемные повязки. В этом случае разверните велосипед и установите боковую опору так, чтобы она останавливалась у вас на ногах во время следующих шагов.

Защитный чехол можно снять, мягкие слои удерживаются липкой лентой. После снятия ограждения руль можно установить на место, затянув винт с внутренним шестигранником под сложенным стержнем, чтобы закрепить его. Поставьте сиденье на место, закрутите педали, и все готово.

После установки, перед первым запуском нужно проверить одно, работу тормозов. В прошлогодней статье я написал, что в большом энтузиазме забыл об этом, и он чуть не упал, потому что тормоза не прижились.

В случае с А20, по крайней мере, в моем случае проверки хватило, оба тормоза исправно работали.

Бумажная форма

Пришло время для предупреждения!

Далее вам будет предложено отменить ограничение максимальной мощности двигателя или максимальной максимальной скорости. Однако, согласно действующим законам, электрические велосипеды, продаваемые в Венгрии (и ЕС), могут иметь максимальную мощность 250 Вт и максимальную скорость 25 километров в час.

Таким образом, если вы измените эти значения, вы сможете использовать велосипед только в частных зонах, а не на дорогах общего пользования, в движении, но не в общественных местах!

Закон также гласит, что электрический велосипед - это велосипед, в котором двигатель отключается, если не вращать педаль или если скорость приближается к 25 км / ч.

Таким образом, вкратце: если велосипед в статье использует вторую или третью передачу (т. Е. Дроссельную заслонку) и / или максимальная скорость увеличивается с 25 км / ч и / или мощность 250 Вт увеличивается, больше не с электрический велосипед, но мы также ездим на мопеде, для чего также требуются лицензия, шлем и обязательное страхование ответственности.

По сути, ADO A20, по крайней мере, со стороны привода, такой же, как Z20C. То есть двигатель представляет собой мощный бесщеточный двигатель мощностью 350 Вт с номинальной частотой вращения 380 об / мин. Аккумулятор 36 вольт, 10,4 Ач.

Что касается двигателя, важно, чтобы его мощность была ограничена до 250 Вт согласно заводской информации. Этот предел можно снять, установив заводскую запрограммированную максимальную скорость выше. Вы можете найти способ сделать это чуть ниже.

Что касается аккумулятора, стоит также отметить, что в заводском описании указано, что элементы аккумулятора имеют автомобильное качество. Если это так, то это действительно отличная новость, потому что долговечность, то есть количество циклов зарядки и разрядки, может быть таким образом значительно больше, и даже при большом количестве зарядки и погружения упаковка будет терять свою емкость медленнее. .

Для зарядки аккумуляторной батареи у нас есть зарядное устройство на 42 Вт, с помощью которого мы можем зарядить с нуля до 6 за 100 часов. Здесь следует подчеркнуть, что аккумуляторный блок легко снимается с рамы, поэтому вы можете зарядить его на нашем столе, даже если вы идете на работу в квартиру или на велосипеде, а затем вы закончили опрокидывать заряженный аккумулятор обратно. на место и отправляйтесь домой.

По заводским данным, запас хода составляет 45 км с чисто электрическим приводом, а расстояние без подзарядки составляет 80 км. Заводская максимальная скорость составляет 25 километров в час, но это ограничение можно обойти (установив компьютер P08). Сотню, конечно, тоже не пойдет, но километров 30-35 проехать можно. Конечно, это зависит от рельефа местности, а также от нашего веса. Последний показатель, то есть максимальная грузоподъемность, составляет 120 кг, что является довольно благоприятным значением, с верхним пределом 100 для большинства электромобилей аналогичных категорий.

Рама велосипеда изготовлена ​​из алюминия, общая масса брутто составляет 28 килограмм. Я не измерял, но, может быть, это правильно, а если нет, то я слишком силен. Диски тоже алюминиевые, они 20 дюймов, шины на них конечно надувные, а не сплошные. Среди спецификаций выделяется система управления под названием ADO G-Giver, которая отвечает за управление приводом для рекуперации энергии. Из-за названия я считаю свое развитие.

Пусть явятся видимые вещи!

Байк получил амортизацию как спереди, так и сзади. Обычно вилка находится в вилке вилки, а сзади, под нашим днищем, в подседельной трубе. У меня семиступенчатая трансмиссия Shimano, начальный уровень соответствует требованиям, но она также установлена ​​на моем собственном байке, и с ней нет проблем, даже если я не снимаю ее в городских условиях.

Также есть хороший тормоз, нужно уметь останавливаться на скорости 30-35 километров. У нас дисковые тормоза спереди и сзади, правда, не гидравлические «просто» боудены, но они служат своей цели.

Посмотрим на руль и что на нем!

Слева выключатель лампы и волынка. Он довольно громкий, но у него странный голос, если я на кого-то кричу, одно можно сказать наверняка, мне даже не приходит в голову, что я напевал. Моим парням нравится его голос, мне иногда приходится им свистеть, когда мы катаемся на велосипеде.

Далее идет бортовой компьютер S866. Его используют довольно много производителей, поэтому мы можем найти подробные описания во многих местах в сети.

Это не повредит, потому что помимо знания обычных вещей (пройденное расстояние, время с момента отправления, скорость, средняя скорость, общее расстояние, пройденное на велосипеде, обратная связь при торможении), есть также множество подменю, которые вы можете нажимать, нажимая кнопки + и - можно получить, удерживая его. Здесь, например, мы можем установить заводскую максимальную скорость выше.

Далее идет порт USB, что, к сожалению, новинка. Я имею в виду, к сожалению, поскольку мой байк еще не вышел из него, тот, кто купит A20, конечно же, может быть счастлив, потому что он уже получил его с нуля.

Я установил подарочную подставку для телефона на бесплатной территории после гос. Выше я упоминал, что говорю о причине, по которой мы его получили, ну, конечно же, о новинке, то есть о USB-порту, с помощью которого мы можем заряжать наш телефон.

Далее следует рычаг переключения передач. Нажмите серую кнопку, чтобы переключиться вверх, потяните рычаг вниз. Рычаг дроссельной заслонки находится у основания правой ручки. То есть в данном случае это не рука, мы можем повернуть внутреннюю часть ручки на несколько сантиметров, и в этом случае электродвигатель приводит в движение велосипед. Два конца рулевого колеса - это, конечно же, два тормозных рычага.

Опыт

Я думаю, нам удалось пройти через самое главное, теперь может наступить часть того, хорош ADO A20 или нет!

Начнем с того, что, хотя изображения A20 и Z20C, которые я использую, очень похожи, между этими двумя байками есть много различий в жизни, и не только с точки зрения внешнего вида.

В то время как Z20C - доступный внедорожный байк, A20 специально заточен для использования в городских условиях на асфальте. Это также заметно по шасси, где задняя вилка гораздо более филигранная, чем у Z20C. Но не только в этом разница, но и в том, что путь пружины первого телескопа намного короче, телескоп намного плотнее. Это тоже понятно, ведь более мягкая подвеска для асфальта совершенно не нужна.

Еще одно изменение заключается в том, что A20 также получил амортизацию под сиденьем, что пригодится, когда асфальт низкого качества, делает сиденье удобным, и мы не подпрыгиваем на велосипеде так.

Внешний размер также меньше, чем у Z20C, что, с одной стороны, связано с весом машины (легче переносится), а с другой стороны, является большим преимуществом при переноске в автомобиле. В то время как Z20C просто помещался в багажник комбайна, я смог удобно разместить A20, даже когда он лежал.

Это большое преимущество, потому что, например, выезжая из агломерации, мы можем добраться до городской черты или автостоянки P + R на машине, оттуда мы можем уехать дальше на велосипеде, запуская общественный транспорт. Это не является явным недостатком в этом возрасте, зараженном вирусом.

Что сильно изменилось, так это работа электропривода и вспомогательного оборудования. Сначала я подумал, что мотоцикл, который я получил, плохой, я также связался с производителем, который прислал мне базовые настройки для компьютера, но я обнаружил, что все в порядке.

Значение по умолчанию - если вы что-то установили и не можете вспомнить исходное значение:

P01: 3, P02: 0, P03: 36, P04: 10, P05: 0, P06: 20, P07: 1, P08: 25, P09: 1, P10: 2, P11: 2, P12: 3, P14: 15, Р15: 29, Р16: 0, Р17: 0, Р18: 100, Р19: 0, Р20: 0

Описание бортового компьютера S866 можно найти здесь: https://manuals.plus/lcd/s866-lcd-instruments-v1-0-operating-manual

Просто отрегулируйте его с умом, напряжение в системе, количество магнитов, размер колеса не подходят или просто не везут.

Во время использования я понял, что то, что я испытывал, было не ошибкой, а просто тем, как он хорошо работает в городских условиях. Но давайте посмотрим, в чем дело!

• В Z20C установлено 5 уровней помощи (их может быть до 10, если компьютер включен), а в A20 - только три.
• Ассистент педали и дроссельная заслонка также доступны на Z20C с момента запуска при нулевой скорости движения, с нижним пределом 20 км / ч на A6.
• Для Z20C ассистент педали и дроссельная заслонка могут использоваться одновременно, для A20 ассистент педали работает на первой передаче, а рычаг газа - на второй и третьей передачах.

Как видите, разница в настройке есть серьезная, на что, конечно, есть веские причины.

Что касается Z20C, то часто бывает полезно получить помощь при запуске, но на асфальте это довольно сбивает с толку - давайте просто привыкнем - потому что байк может правильно качаться под нами, и для этого достаточно двигаться. педаль немного.

В случае ADO A20 помощь исходит всего от 6 км / ч, что является комфортным темпом только для ходьбы, но крутящий момент не возникает неожиданно, но когда мы ускоряемся, помощь приходит путем поворота педали.

То же самое и с дросселем, т.е. он работает не до 6 км / час, а выше. (Обратите внимание, что настройку дроссельной заслонки можно перепрограммировать, установив на компьютере значение P09 для работы с 0 км / ч, то есть сразу после запуска, но, как я писал выше, использование дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой недопустимо.)

В случае с Z20C иногда бывает полезно получить помощь, повернув педаль, но если мы доберемся до такой местности, мы сможем помочь с дроссельной заслонкой.

Ну и в городе это не обязательно, так экономичнее в эксплуатации. Если вы едете на велосипеде по ровной местности, вам будет оказана помощь в дополнение к педалированию на каждом этапе. Не очень сильный, просто повороты не будут тяжелыми даже на самой высокой передаче при движении со скоростью 20-25 км / ч.

Если мы хотим немного поработать мышцы, мы можем поворачиваться быстрее, поэтому с помощью 25-30 км / час может быть достигнуто (конечно, только если мы устранили максимальную скорость, что все еще незаконно. Я также выключил просто ради теста, в дороге не пробовал).

Так что это действительно экономичное решение, и нам не нужно отвлекаться. Если же, с другой стороны, наступит более неудобный подъем, мы можем переключиться на двойную или тройную вспомогательную передачу, где будет работать дроссельная заслонка. Таким образом, мы можем повернуть педаль и, как мы это почувствуем, потянуть за нее дроссель, так что нам очень поможет.

На практике это означает, что скорость 35 км / ч может быть достигнута на умеренно крутом склоне с самой высокой передачей, что является вполне человеческой ценностью для такого маленького 20-дюймового колеса.

С другой стороны, дроссельная заслонка имеет недостаток, заключающийся в лучшем потреблении доступной энергии. Таким образом, никто не должен ожидать, что данные о расстоянии, предоставленные заводом, также будут доступны на непрерывном спуске, потому что это не так.

Хорошая новость заключается в том, что существует регенерация энергии, а это означает, что если наше путешествие ведет вверх и вниз, мы получим часть энергии, потерянной при подъеме на другую сторону холма.

Хорошо, но после большого количества информации, каково это - ездить на электровелосипеде ADO A20?

Конечно, вещь безупречная. Мы можем утверждать, что максимальной мощности, то есть 350 Вт, достаточно или нет, но, как я указал выше, по закону максимальная мощность может составлять 250 Вт, и это не случайно, что законодательный орган установил этот предел. Даже при установленной мощности 250 ватт велосипед движется совершенно безупречно, я говорю об этом, протирая его глазурь снизу.

Так что я думаю, что производительность в порядке, но то же самое верно и для моего собственного велосипеда ADO Z20C, хотя я в основном использую его не по гладкому асфальту, а по холмам и долинам, в лесу, в грязи, с чем я просто сталкиваюсь. природа.

Конечно, ADO A20 другой. У него такой же размер обода, и у него есть шины нормального размера, но без ударов, которые облегчают катание без посторонней помощи, чем мои собственные.

Амортизатор действительно прямо спереди, а под сиденьем я уже упоминал, настоящий подарок нашему сиденью на зыбкой дороге.

Коробка передач, тормоза работают хорошо. В тесте ADO Z20C, точнее во время видео, я понял, что это тоже не стоит целого дерева бросания, потому что на нем есть трансмиссия Shimano начального уровня. На данный момент я использую его без ошибок, у меня холод-тепло, грязь, вода, снег, соль, но это проблема собаки, поэтому я думаю, что в городском использовании на A20 тоже не будет ничего плохого.

Я также получил неодобрительный комментарий, что тормоз не гидравлический. На самом деле нет, поэтому его нельзя дозировать так же мягко, как гидравлический. Но прошу вас, это городской электровелосипед, а не гоночный, на котором нам предстоит преодолевать трассы скоростного спуска. Если у вас здесь нет дискового тормоза Боудена, возьмите его на себя!

Если мне придется искать не то, то, может быть, мне на ум приходит только один кошачий глаз вместо заднего фонаря. К счастью, задних фонарей с батарейным питанием хватает примерно на. 2000 форинтов, так что это легко исправимый, но еще более непонятный недостаток.

Однако очень хорошим моментом является наличие USB-порта, и подарочный держатель для телефона не последний. Все, что вам нужно сделать, это купить короткий USB-кабель, и на ходу вы сможете управлять своим телефоном, воспроизводить музыку и заряжать свой телефон от аккумулятора велосипеда.

Так что в целом ADO A20 стал отличным байком, по крайней мере, таким же, как мой собственный Z20C, конечно, только для бездорожья, он для города.

Которая пока что не вписалась в статью

Я считаю важным упомянуть еще несколько вещей, первая из которых - шлем.

Скажу честно, я никогда не использовал шлем для езды на велосипеде до начала этого года. Посмотрим правде в глаза, это довольно безответственно. После моей осенней статьи о Z20C мне кто-то рассказал об этом, поэтому, когда я увидел, что шлем ADO может быть добавлен к велосипеду ADO, я также снизил цену.

Он пришел, удобный, хорошо для моей большой головы в боулинг. Пена на торте, у которой также есть трехточечный навес с магнитным креплением, поэтому, если вы не хотите / не любите носить солнцезащитные очки во время езды на велосипеде, жуки тоже не будут летать вам в глаза, и солнце не ослепит .

Я добавлю ссылку на шлем в конце статьи, чтобы узнать, нравится ли он вам.

Еще стоит упомянуть о гарантии!

Многие люди на китайских велосипедах не хотят покупать, говоря, что отправить велосипед обратно в Китай практически невозможно, поэтому на него есть гарантия на дверь. Вынимаешь и гарантии нет.

Я отмечаю, конечно, что это не совсем так, их миллионы, и есть решение, как это исправить, но сейчас это не часть его, потому что с ADO все работает совершенно иначе, чем со средним китайским байком.

Посмотрим, в чем разница!

1. Пожизненная техническая поддержка
2. 10 лет гарантии на раму и 1 год гарантии на конструктивные элементы - передняя вилка, подседельный штырь, рулевое колесо, тормозной рычаг, звездочка, трансмиссия, электрические компоненты - зарядное устройство, аккумулятор, двигатель, контроллер, прибор, зарядное устройство USB, ручка акселератора, переключатель 2в1, фара и т. д.
3. После продажи в ЕС пункты обслуживания в ЕС (Великобритания, Германия, Польша) могут быть заменены бесплатно, если ремонт невозможен.
4. 8-часовой онлайн-сервис быстрого ответа на английском и немецком языках (поскольку я читаю на других языках, я не знаю по-венгерски)
5. В случае выхода из строя бесплатные запчасти и видео ремонта будут отправлены на установку;
6. Клиенты также могут приобретать запасные части у третьей стороны, и в этом случае ADO разделяет расходы.
7. Если велосипед нельзя отремонтировать в стране покупателя, его можно вернуть в центры ЕС.
8. Если они не могут быть отремонтированы в центре ADO, производитель бесплатно предоставит новый велосипед.

Надеюсь, ничего не пропустил, список достаточно длинный. Дело в том, что в этом случае мы можем не только заказать наш велосипед со склада в ЕС, но и последующее полное администрирование гарантии происходит в Европе.

Если деталь выйдет из строя, производитель отправит новую деталь через центры ЕС, добавив видео, необходимое для замены. Это довольно хорошо, и я подозреваю, что если для ремонта потребуется обслуживание, здесь также может сыграть роль разделение затрат.

Это также звучит очень хорошо о пожизненной поддержке, возможности быстрого онлайн-сообщения об ошибках и том факте, что в крайнем случае его следует отправлять обратно в штаб-квартиру ЕС, а не в Китай.

А потом конец цене, потому что это важно!

Цена ADO A20 будет 224 тысячи форинтов, но я бы получил код купона, с которым мы можем принести его за 217 тысяч форинтов. Конечно, я посмотрел на поисковик товаров, чтобы узнать, что вы можете получить дома по этой цене, и это именно то, что я ожидал. Если вам интересно, посмотрите и это.

Прямым конкурентом в этой категории является Himo Z20, цена которого на внутреннем рынке составляет 290 форинтов, но вы можете быть уверены, что велосипеды с аналогичной мощностью двигателя, аналогичным аккумулятором и запасом хода будут стоить более чем меньше, чем Himo.

Так что за эти деньги это действительно хорошая покупка. Кто хочет более серьезное устройство, чем скутер, чтобы подключиться к системе электрической микромобильности. Или, говоря на венгерском языке, вы хотите взять под свой контроль перемещение из пункта А в пункт Б, исключая общественный транспорт и вождение, и его ADO с A20 предлагает для этого довольно экономичное решение.

Если вам понравился байк, вы можете перейти по ссылке ниже, на BGHU0519 или БГАДОА20 вы можете купить с кодом купона:

Электровелосипед ADO A20 - чешский склад

Если вам тоже нужен шлем, вы можете найти его на китайском складе здесь:

 Велосипедный шлем ADO с магнитным тентом

И если вы хотите заводскую загрузку, она будет здесь:

Заводская загрузка ADO A20

Подобный контент на нашем сайте