Таков безупречный электровелосипед - тест ADO D30

Лучший электрический велосипед, который я когда-либо пробовал!

Проверьте велосипед в движении в нашем видеоуроке!

Введение

Перед тем, как перейти к тесту, я также должен написать несколько слов о производителе. Пожалуй, я могу без преувеличения сказать, что являюсь самым достоверным источником информации об ADO в Венгрии, так как нынешний байк — четвертый, который я могу попробовать у них.

Компании едва исполнилось два года, но на первом тесте я почувствовал, что у них серьезный крафт. Производитель, работавший несколько месяцев назад, собрал настолько хорошую конструкцию, что с тех пор я ее не заменял, хотя у меня была возможность.

Мало того, что их первый велосипед стал очень хорошим. С самого начала доступна их европейская сервисная и торговая база, они предоставляют возможность ремонта в Венгрии, высылают запчасти по почте и даже дают видео по замене.

Таким образом, они пытаются справиться со всем самым гладким и быстрым способом, и если наш велосипед полностью не подлежит ремонту, вам не нужно отправлять его обратно в Китай, достаточно, например, нацелиться на польскую базу обслуживания.

Об условиях гарантии я напишу в конце статьи!

ADO очень быстро прошла путь, проторенный китайскими производителями. Первая серия велосипедов, от A16 до A26, все еще была «разработана» известным способом. Они построены из компонентов, закупленных у OEM-производителей, поэтому форма колеса или рамы, например, часто приходит в норму у портеров других производителей.

Даже тогда им удалось достичь одной из своих главных целей — сделать самые дешевые велосипеды на рынке в своей категории. Так было с Z20C, а также с самым маленьким A16, средним A20, самым большим A26 и A20F, пришедшим на смену Z20C.

Отношение компании к клиентам хорошо иллюстрирует тот факт, что уже есть версия + для A20, A20F и A26. Дополнительная маркировка в данном случае означает, что велосипеды имеют улучшенный контроллер двигателя, отличный от оригинала, который был запрограммирован на основе отзывов, предложений и потребностей клиентов. Без всякого лицемерия, даже по моим предложениям.

Велосипед в текущей статье уже является предвестником совершенно нового мира. Как я ни искал в сети, я не смог найти раму других производителей, так что могу сказать, что этот велосипед практически первый по счету, разработанный самой ADO.

Можно говорить о невероятном количестве технических разработок, о которых я расскажу в статье. Тем не менее, я уже могу сказать вам во введении, что ADO D30 имеет первоклассные возможности, а цена далеко не первоклассная.

Давайте подключимся к этому, давайте начнем с презентации компании, затем упаковка и аксессуары могут прийти!

Очень короткая история ADO

ADO расшифровывается как «Dece Oasis», что в переводе с венгерского означает «Оазис в пустыне». Этот оазис не был чем-то воображаемым, он получил свое название от знаменитого озера Китайского полумесяца, а оазис вокруг него получил название.

Озеро Полумесяц находилось на краю пустыни Гоби, вдоль старого Шелкового пути. Конечно, раньше было, сейчас до ближайшего большого города всего четверть часа езды, но озеро и оазис вокруг него, пагода рядом с озером по-прежнему остается прекрасным зрелищем.

Озеро Полумесяц является для китайского народа символом «зеленого» и «вызова», а также «наследства» и «надежды». Это был последний зеленый оазис перед тем, как старые путешественники приступили к испытаниям пустыни.

Основатели ADO сочли эти аспекты и, конечно же, само путешествие подходящими для наименования компании.

ADO — молодая компания, основанная в 2020 году. Согласно новостям, учредителями являются мощные компании, что также видно по силе, с которой они ворвались на рынок. После представления в ноябре прошлого года в 2021 году было выпущено 4 новых велосипеда, и была построена полная европейская сеть продаж и обслуживания. Об этом я напишу в конце статьи.

Упаковка, аксессуары

Я все меньше и меньше пишу об упаковке, так как в этом мало интересного. Теперь, однако, я должен пожертвовать несколькими предложениями ради вещи, и эти предложения не будут выставлены производителем на витрине.

От упаковки я честно говоря ужаснулся, с такой покоробленной вещью я сталкивался давно, хотя на самом деле она прекрасно защищала байк от повреждений!

Итак, они взяли большую картонную коробку, положили ее в большой нейлоновый мешок, так сказать, выстроили ее в ряд. Велосипед, лишенный переднего колеса, руля и сиденья, был закреплен в двух других нейлоновых сумках. Затем пакет был помещен в коробку (нейлон внутри), а часть между двумя пакетами была распечатана дешевой полиуретановой пеной.

Защита была идеальной, это было бесспорно, но к моменту, когда я вытащил D30 из упаковки, я как следует потел, не говоря уже о нетленном количестве отходов, которые не поглотил бы мелкий хлам.

В этой части теста я подумал, что если бы я смог найти решения такого качества на байке, я бы безвозвратно выпал из ADO. К счастью, то, что я нашел в пакете, было то, что я все еще искал состояние из-за этого.

Не слишком большой аксессуар. Что было отдельно и нужно было установить, так это руль, сиденье, металлические педали и держатель для телефона, рядом с которым мы получаем насос и зарядное устройство, а также прикручиваем к велосипеду передние и задние фонари, кошачьи глаза на руле. , а также подробные описания и руководство по сборке. Вам не нужно больше, чем это!

Бумажная форма

Это будет короткая глава, я перечислю основные навыки, а потом мы двинемся дальше!

Размер шин составляет 27,5 дюймов, а полная масса — 29,5 кг. Внешние размеры составляют 1800 х 640 х 1100 миллиметров. Максимальная грузоподъемность составляет 120 килограммов. Материал рамы, разумеется, алюминий.

Согласно заводским данным, литиевая аккумуляторная батарея 36 В, 10,4 Ач имеет запас хода ~ 90 километров. Обычно это оптимистичная оценка, которая также зависит от рельефа местности и веса велосипедиста. Безуглеродный мотор 250 Вт, крутящий момент 42 Нм, 380 об/мин.

Зарядное на 42 вольта и 2 ампера, получаем защиту от перегрева, короткого замыкания, перегрузки по току, перезарядки.

Есть три способности, которыми я был ужасно доволен, и все они на порядки лучше, чем у предыдущих велосипедов ADO:

1. Демпфирование: ADO D30 уже получил нормальный передний телескоп, то есть не только пружина в трубке, эта конструкция уже имеет нормальное демпфирование, а не только пружины. Важно, чтобы амортизатор можно было заблокировать, т.е. подвеску можно было снять на асфальте при хороших дорожных условиях. Кроме того, хорошая новость заключается в том, что блокировка осуществляется с помощью переключателя на руле, вам даже не нужно слезать с велосипеда.

2. Переключение передач: на предыдущих мотоциклах также использовалось переключение передач Shima, но это был самый дешевый 6-ступенчатый дизайн Tourney. ADO D30 оснащен 11-скоростной коробкой передач Shimano DEORE.

3. Гидравлические тормоза: мы получаем передние и задние дисковые тормоза, что пока неудивительно. Но ADO D30 больше не боуденовский или полугидравлический, а имеет тормоз, который качает масло из рычага. Я напишу об этом позже!

Технические данные АДО D30:

Правила ЕС для электрических велосипедов

К сожалению, европейские правила довольно строги в отношении того, какими возможностями может обладать электровелосипед, какие возможности он уже считает вспомогательным велосипедом.

Это всего лишь небольшое изменение в названии, но оно имеет большее влияние. А именно, электрический велосипед можно использовать как велосипед. По крайней мере, мы можем использовать велосипедные дорожки. Однако совершенно другой мотоцикл подчиняется совершенно другим правилам.

• Вам нужен экзамен, чтобы использовать их
• У них должна быть обязательная страховка.
• Вам нужен сигнал поворота и стоп-сигнал на вашем велосипеде
• Их можно использовать только на дороге (но не на велосипедной дорожке!)

Зачем я это записал? Потому что ADO D30, в отличие от большинства китайских велосипедов, по всем параметрам соответствует нормам ЕС.

В соответствии с:

• дросселя на нем нет
• Мощность двигателя 250 Вт.
• Электрическая помощь отключается на скорости выше 25 км/ч.

Опять же, что не соответствует этим требованиям, так это не электровелосипед, а вспомогательный велосипед!

компьютер

ADO D30 уже получил еще один модернизированный компьютер S830, который отличается от своего предшественника по двум параметрам. Во-первых, дисплей стал больше и читабельнее, во-вторых, у нас есть USB-порт для зарядки, который мы можем использовать для зарядки телефона. (Мы также получаем держатель телефона для ADO D30!)

К счастью, этот компьютер можно настроить так же, как и его предшественников, так как он имеет скрытое меню. Здесь, например, указанные выше ограничения могут быть сняты. Для этого вы должны сначала войти в скрытое меню, нажав и удерживая стрелки вниз и вверх на левой стороне руля, чтобы контролировать количество энергии.

После того, как вы вошли в меню, вы, в принципе, можете контролировать максимальную скорость в пункте меню P08. По умолчанию установлено значение 25 км/ч. Установка его выше повысит верхний предел скорости для помощи, а установка его на 100 удалит ограничение мощности.

Однако в случае с D30 это не работает, производитель позаботился о том, чтобы байк соответствовал нормам ЕС, поэтому, что бы мы ни ставили, наддув отключается на 25 км/ч.

То, что я склонен менять, и что здесь работает, так это точка P09. Здесь он настроен на активацию только выше 6 км / ч. Это предотвращает проблему неожиданного запуска мотоцикла под нами при старте, потому что двигатель запускается практически в тот момент, когда вы достигаете педали.

Я предпочитаю помощь с самого начала, но для тех, кто только знакомится с электрическим велосипедом, в некоторых ситуациях это может быть немного опасно!

Так что каждый делает настройки на свой страх и риск!

Те, кто хочет узнать о других настройках компьютера, могут найти полное описание здесь:

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0144/7143/0208/files/S830.pdf?v=1631908759

Большинство настроек, таких как напряжение, количество магнитов, размер колеса и т.п., изменять не следует!

сборка

Распаковка, сборка и первый тест:

Мы прошли «теоретическую» часть, может наступить практика, которую нужно начинать со сборки!

Электрические велосипеды прибывают полусплющенными. Складываясь со сложенными рулевым колесом и сиденьем, более крупное 26-дюймовое нескладное переднее колесо, сиденье и руль снимаются, чтобы поместиться в как можно более компактную коробку.

ADO D30 — это 27-дюймовый байк, поэтому, как бы вы его ни хотели, он совсем не помещался в маленькую коробку.

Сборка не очень сложная, стоит начать с переднего колеса. Во время транспортировки к колесу привинчивается прокладка, предотвращающая деформацию вилки во время транспортировки. Итак, нашим первым делом будет удаление этой прокладки с велосипедом на изголовье.

Проденьте стопорный стержень через ось колеса, установите колесо на место, аккуратно затяните винты с обеих сторон вала, а затем зафиксируйте колесо, загнув фиксирующий язычок.

Теперь можем перевернуть велосипед, откинуть боковую поддержку.

Ставим сиденье на место, это не сложно так как нужно просто вставить подседельную трубу на место.

Рулевое колесо будет удерживаться на месте четырьмя винтами. Здесь нужно искать две вещи. Один - не оставлять резиновые полоски под креплением при установке, а другой - расположить центр звезды на рулевом рожке посередине отверстия крепления. Надеюсь, это хорошо видно на картинках. Мы можем затянуть винты, мы почти закончили.

Если вы собрали D30, то настройка может подойти. Интересно, что в описании сборки по-прежнему указаны боуденовские тормоза, но у велосипеда гидравлический. Все, что вам нужно сделать, это отрегулировать положение рычагов, чтобы получить правильное тормозное усилие. Для этого снаружи спрятан небольшой винт, регулировать можно рычажком, поворачивая его. (Синий кружок на картинке обозначает винт!)

Когда с тормозами покончено, нужно проверить еще один момент, боуден устройства закрытия первого телескопа. После того, как мы подключили это, мы в основном готовы к установке, можно начинать тест-драйв!

Опыт

Статья начинает становиться длинной, хотя хорошее еще впереди!

Начнем с того, что ADO D30 прекрасен. Я знаю, что это не решающий момент, но давайте посмотрим правде в глаза, если мы потратили кучу денег на электрический велосипед, это, вероятно, самый минимум, чтобы он понравился. Я думаю, вам понравится D30.

Дизайн рамы почти унисекс, не мачо, но и не мужчина выглядит на ней глупо, а за счет ажурного изгиба верхней трубы на ней могут сидеть дамы.

Аккумулятор, спрятанный в рамке, это круто. Я знаю, что за 2 года это произошло с XNUMX миллионами электрических велосипедов, но эта категория означает что-то недоступное для многих людей. Тенденция этого года уже касается производителей среднего класса.

Размер идеален, с 27,5-дюймовым колесом он уже не похож на детский велосипед, но и не настолько велик, чтобы его не могли использовать пользователи с меньшим ростом. У меня рост 184 дюйма, но сиденье далеко не на максимум вытянуто, так что тем, кто выше меня, будет хорошо.

D30 также получил новое сиденье, оно очень похоже на гель внутри вставки. Небольшой размер карбоновой лопаты, я нахожу его удобным.

Размер и дизайн руля тоже хороши. В случае с ADO Z20C, A20, A20F, по крайней мере, судя по картинкам, некоторые предположили, что руль слишком узкий (я так не думаю), но с D30 этого тоже не может быть.

В случае с ADO Z20C самым слабым местом был амортизатор. Эти A20 и A20F уже улучшены, но они даже близко не соответствуют комфорту, который может предложить D30. С одной стороны, согласно рукоятке, находится регулятор предварительного натяжения, а с другой стороны, вверху телескопического вала, боуденовский замок, позволяющий просто отсоединить подвеску переднего колеса от руля.

Из-за смены старых велосипедов ADO я понял, что с Shimao все в порядке, но Tourney - это куча какашек. Ну я так не вижу, это правда, надо нормально настраивать, а на родном Z20C с тех пор не приходилось настраивать. Минус только в том, что можно было бы переключаться чуть приятнее, точнее, после переключений под нагрузкой цепь немного подтянется.

Shimano DEORE, установленный на D30, тоже не лучший вариант, но я должен признать, что по сравнению с этим Tourney стоит довольно дешево. В случае с DEORE переключение маслянистое, подгонять переключения тоже не пришлось, каждое переключение точное, даже под нагрузкой, в гору. ОТЛИЧНО!

А еще лучше тормоз! В более старых ADO A20-ADO A20F многие люди заменяют часть тормоза, которая содержит цилиндры. При заводском боуденовском решении тормозная сила далека от совершенства, а вставки имеют свойство поскрипывать. По этой причине популярно полугидравлическое решение, где тормоза боуден от руля к колесу, но сам механизм, перемещающий вкладыши, уже замасленный. Итак, это полугидравлическая, полумеханическая система.

С ADO D30 вам больше не нужно беспокоиться об этом. У нас нет боуденовского решения, но мы получаем не гибридное решение, а гидравлическую систему от рулевого колеса до колеса и тормозных колодок. То есть в этом случае масло проталкивается в цилиндры тормозными рычагами, т.е. для двигателей.

Гидравлическое решение очень хорошее. Обратная связь с нашим пальцем стала намного лучше, усилие торможения можно применять гораздо точнее и четче, а скрип наконец-то исчез. Проверил, фирменный байк-комплект Камрос не из самых дорогих, полный комплект на переднее и заднее колеса ок. Стоит 40-45 форинтов. В то же время он отлично справляется со своей задачей, не очень похоже на то, что знают дисковые тормоза Боудена.

Все перечисленное до сих пор значительно улучшит ваш комфорт, добавит много удовольствия от езды на велосипеде.

Хорошо, а как велосипед с D30?

Поскольку здесь нет дроссельной заслонки, он полностью отличается от предыдущих велосипедов ADO. Другое, но неплохое, на самом деле, помощь педали была в тысячу раз лучше, чем на любом ADO до сих пор. 11-ступенчатая коробка передач очень хороша и всегда помогает найти передачу, на которой можно наслаждаться ездой без перерыва.

Как-то похоже регулируем силу ассиста (там 3 передачи, макс. 15-20 и 25 км/ч)), заводим, потом начинаем переключаться вверх. На каком бы уровне мы ни чувствовали себя, ну, это будет еще немного, мы переключимся на один и выйдем из мира, не уставая. Конечно, пока есть заряд в аккумуляторе.

Конечно, стоит переключаться вверх и вниз по склону, а может и менять силу помощи.

На ровной местности идти за помощью почти не похоже, конечно, пока не отключим. Когда мы поднимаемся в гору, мы понимаем, как далеко толкает двигатель, встроенный в заднее колесо. При обратном переключении мы можем кататься на экстремальных склонах. Я не говорю, что в некоторых случаях вам уже понадобится мышечная работа, но без посторонней помощи было бы невозможно встать без ходьбы.

Вам должно быть интересно, что умеет D30 на максимальной скорости. Ну а на ровной местности 26-27 км в час для меня был очень комфортный темп (т.к. верхний предел 25 км/ч на тройной передаче), если чуть поднапрячься и переключиться, то пока не рвался 35, это правда, здесь нам больше не помогают, так что D30 работает как традиционный байк. По склону, конечно, 55-60 тоже идет, из-за большого размера колес даже не особо страшно.

Что интересно, мы не резко тормозим на склонах из-за помощи. На среднем подъеме 20-25 км/ч можно поддерживать практически без усилий, а на экстремальном подъеме можно достичь скорости 18-20 км/ч.

В демонстрационном видео есть несколько велосцен, давайте посмотрим, как я поднялся в гору, например, эта:

Встроенные детали прекрасно справляются со своей задачей. Как я писал выше, переключатель точечный, амортизатор подходит для плохих дорог или пересеченной местности в открытом состоянии, а в закрытом можно гонять по более качественному асфальту.

резюме

До сих пор мне также нравились велосипеды ADO, но, если быть честным, отличная производительность и оборудование, которое я получил по дешевке, сопровождались небольшим волнением, дикостью и грубостью.

ADO D30 — это совершенно другой мир. Это зрелый, качественный велосипед. Я не могу относиться к этому в любой момент. Нет пунктов, которые я должен защищать: хорошо в этом ценовом диапазоне. Или надо написать: за такие деньги подходит. Или что: не идеально, но и конкурентов нет, да и ADO дешевле.

Просто нет смысла, к которому я мог бы привязаться!

Очень и очень важно, чтобы ADO D30 соответствовал стандартам ЕС во всех его проявлениях, а таких более дешевых китайских электровелосипедов не так много. Итак, с этим байком не будет неудобств, если вас остановит полицейский, вас не оштрафуют, вы сможете кататься на велосипеде, вам не нужно страховаться, вам не нужны права и Вам не нужно ставить на него сигнал поворота и стоп-сигнал. Это обнадеживает.

Производитель также написал пункт на байке: Пересекай свой город. То есть в переводе на венгерский: Через твой город.

Из этого понятно, что ADO D30 в первую очередь городской велосипед, но по моему опыту вы сможете делать это и на более легкой местности. Резина на нем позволяет, но нет препятствий заменить его потом на дужку, а там лес ждет!

Используемые материалы, форма рамы, лакокрасочное покрытие, тормоза, амортизатор, трансмиссия — все идеально. Конечно, если бы рама была сделана из карбона, можно было бы сэкономить еще несколько фунтов. Это могли быть еще более фирменные тормоза, амортизаторы или трансмиссия, но не бойтесь, что это будет немного излишним.

Конечно, тот, кто хочет лучшего, должен залезть глубоко в свой карман. Не жалейте 1-2 миллиона на электровелосипед, и вы гарантированно станете лучше, чем ADO D30. Единственный вопрос: 1. сколько может себе это позволить, 2. действительно ли это стоит дополнительных затрат?

Я это спрашиваю, чтобы ADO D30 уже не был дешевым. Хорошо, по сравнению с его категорией, но пока не по сравнению с велосипедами ADO. Дополнительные возможности, лучшие, более качественные детали, сборка из неоригинальных деталей делают его более дорогим, но, на мой взгляд, он в любом случае стоит своей цены.

Одна из наиболее важных целей ADO заключается в том, чтобы они были самыми дешевыми продавцами велосипедов на рынке в данной категории. Дешевле, вы не получите велосипед с такими возможностями!

Если вам это нравится, вы можете купить его в рамках стартовавшей сегодня вводной кампании в магазине производителя, конечно же, со склада ЕС, перейдя по ссылке ниже. Или вы можете выбрать чешский склад Banggood, используйте БГ34652б код купона, это даст вам хорошую скидку!

Со стороны ADO и Banggood камера Insta360 GO2 XE будет разыгрываться среди клиентов каждый день, и, пока запасы есть в наличии, каждый покупатель также получит велосипедный замок ADO и велосипедный замок.

Электрический велосипед ADO D30 - Интернет-магазин ADO

Электрический велосипед ADO D30 - Banggood

Важный! ADO D30 доступен в двух версиях. В дополнение к более дорогому D30 был изготовлен и более дешевый D30C Vision, который отличается от более дорогого только двумя вещами. Амортизатор можно заблокировать вручную, а не с руля, а коробка передач не 11-, а 9-ступенчатая. Зато цена за эти два изменения на 300 евро ниже!

Скидки действуют в магазине ADO на ADO D30C, на Banggood, чешский склад, используйте 2022АКТИСНЛ код купона.

Электрический велосипед ADO D30C - Интернет-магазин ADO

Электрический велосипед ADO D30C - Banggood

Garanciális fleetételek

Многие люди на китайских велосипедах не хотят покупать, говоря, что отправить велосипед обратно в Китай практически невозможно, поэтому на него есть гарантия на дверь. Вынимаешь и гарантии нет.

Я отмечаю, конечно, что это не совсем так, их миллионы, и есть решение, как это исправить, но сейчас это не часть его, потому что с ADO все работает совершенно иначе, чем со средним китайским байком.

ПОСМОТРИМ РАЗНИЦУ!

• Пожизненная техническая поддержка
• 10 лет гарантии на раму и 1 год гарантии на конструктивные элементы - передняя вилка, подседельный штырь, рулевое колесо, тормозной рычаг, звездочка, трансмиссия, электрические компоненты - зарядное устройство, аккумулятор, двигатель, контроллер, прибор, зарядное устройство USB, ручка акселератора, переключатель 2в1, фара и т. д.
• После продажи в ЕС пункты обслуживания в ЕС (Великобритания, Германия, Польша) могут быть заменены бесплатно, если ремонт невозможен.
• 8-часовой онлайн-сервис быстрого ответа на английском и немецком языках (поскольку я читаю на других языках, я не знаю по-венгерски)
• В случае выхода из строя бесплатные запчасти и видео ремонта будут отправлены на установку;
• Клиенты также могут приобретать запасные части у третьих лиц, и в этом случае ADO разделит расходы.
• Если велосипед нельзя отремонтировать в стране покупателя, его можно вернуть в центры ЕС.
• Если они не могут быть отремонтированы в центре ADO, производитель бесплатно предоставит новый велосипед.

Надеюсь, я ничего не пропустил, список достаточно длинный. Дело в том, что полное администрирование гарантии происходит в Европе.

Если деталь выйдет из строя, производитель отправит новую деталь через центры ЕС, добавив видео, необходимое для замены. Это довольно хорошо, и я подозреваю, что если для ремонта потребуется обслуживание, здесь также может сыграть роль разделение затрат.

Это также звучит очень хорошо о пожизненной поддержке, возможности быстрого онлайн-сообщения об ошибках и том факте, что в крайнем случае его следует отправлять обратно в штаб-квартиру ЕС, а не в Китай.