Углеродная мечта: карбоновый шоссейный велосипед CFM 700C — это лучшее, что есть на данный момент!

Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C Сейчас это невероятно дёшево. НЕ ПРОПУСТИТЕ ЭТО СЕЙЧАС!

С момента видеопрезентации в сентябре прошлого года я проехал на велосипеде более 1000 километров!

Введение: Когда мечта становится реальностью

A Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C не просто велосипед — это исполнение 43-летнего ожидания. Когда я его распаковал, первое, что меня удивило, был его вес. Или, скорее, его отсутствие веса. Весь велосипед весит 9,2 килограмма, причем карбоновая рама весит всего 1100 граммов, вилка — 400 граммов, а подседельный штырь — 135 граммов.

Это велосипед, о котором мечтал 11-летний мальчик в 1980 году, когда он хотел гоночный велосипед вместо Skála Sprint. Теперь, четыре десятилетия спустя, у меня наконец-то есть гоночный руль и машина с переключением передач, о которой я мечтал в детстве.

Углеродная технология: почему этот материал революционен

Появление велосипедов с карбоновой рамой произвело революцию в велосипедной промышленности. Первый велосипед с карбоновой рамой был представлен в конце 1970-х годов, а первой коммерческой моделью стал Kestrel 1986 4000 года. Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C современная реализация этой технологии.

Углеродное волокно изготавливается из углеродных волокон и связующего вещества из смолы. В процессе производства углеродные волокна наносятся слой за слоем, при этом волокна ориентированы в разных направлениях для оптимизации прочности и гибкости. Слои пропитываются смолой, а затем отверждаются в вакууме при высоких температурах.

Система переключения передач L-TWOO R7: альтернатива Shimano

A Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C Сердце велосипеда — трансмиссия L-TWOO R7 2×10-speed. Это не самая дешевая версия — ее можно купить на AliExpress всего за 75 тысяч форинтов, что составляет треть от общей стоимости велосипеда.

L-TWOO стремится предоставить альтернативу системам Shimano и SRAM. Они разрабатывают системы от среднего до абсолютного топа, включая группу eRX, которая взаимодействует через Bluetooth и имеет время отклика 22 миллисекунды.

Премиальные детали по удивительным ценам

A Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C не экономит на деталях. Система тросов Jagwire, камеры CST и внешние шины Maxxis — все это продукция известных брендов. Maxxis — один из самых известных производителей шин в мире, выпускающий продукцию премиум-класса.

Что особенно удивительно, так это то, что все кабели проложены через раму, а не через раму. Входы и выходы аккуратно вкручены и выкручены — мне не нужно вставлять резиновые заглушки во время сборки, как я делаю на дешевом велосипеде.

Размеры рамы и посадка

A Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C Доступно три размера: рама 51-54 и 57 см. 54-сантиметровая версия подходит для роста до 184-185 см, но выше определенно рекомендуется более крупная рама 57 см.

Подседельная труба имеет подходящую длину, ее можно достаточно поднять, чтобы задняя часть оказалась еще дальше назад. Вынос 10-11 см выносит руль вперед, а сиденье можно двигать вперед и назад. В крайнем заднем положении размер идеально подходит для роста 184 см.

Сборка и первые впечатления

A Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C Сборка не была сложной. Мне нужно было только установить переднее колесо, передний тормоз, руль и сиденье. Что меня удивило, так это то, что велосипед, скорее всего, уже был собран в конце производственной линии, просто разобран для упаковки.

Это подтверждается тем фактом, что тормоза и переключатели работали безупречно из коробки, не требуя никаких регулировок. Все работало гладко при первой же тестовой поездке – я никогда не видел таких качественных компонентов на дешевом китайском велосипеде.

Внешний вид и дизайн

A Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C Очень классическое решение с рамой из двух треугольников. Верхняя труба сплющена — по аэродинамическим и дизайнерским причинам. Рама имеет безупречный блестящий черный внешний вид и изящную вилку.

Обода яркие, конические, спицы сидят в них глубоко. Важно отметить, что обода и руль не сделаны из карбона — все остальные структурные элементы сделаны из углеродного волокна. Рама весит всего 1100 граммов, вилка — 400 граммов, а подседельный штырь — 135 граммов.

Преимущества и гашение вибрации

Из-за природы углеродного материала, Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C Он лучше поглощает вибрации дороги, чем алюминий, что обеспечивает более комфортную езду, особенно на большие расстояния.

Карбон намного жестче, но он также лучше поглощает вибрации от неровностей дороги. Это обеспечивает больший комфорт и позволяет быстрее ездить по дорогам плохого качества. Поглощение вибраций также снижает усталость водителя.

Реальный пользовательский опыт

Я пользуюсь велосипедом с конца сентября прошлого года. С тех пор измеренная (т. е. проверяемая на Strava) длина маршрута превысила 1200 километров, так что у меня накопился определенный опыт.

После начала использования, переключение передач потребовало регулировки довольно быстро, и с тех пор мне пришлось перенастраивать его только один раз, так что я думаю, что все в порядке. Заднее колесо стало восьмеркой, также после начала использования. Его тоже вытащили, и с тех пор мне не приходилось его трогать. Сиденье перестало быть удобным после 25-30 километров, поэтому я купил для него б/у сиденье по дешевке, что тоже хорошо.

Размер 54 см был для меня пределом при моем росте 184 см. Я чувствовал, что мне не нужно много, всего 1-2-3 см максимум, чтобы было удобно, поэтому во время зимних каникул я купил карбоновый подседельный штырь за копейки, который сдвинул сиденье на несколько сантиметров дальше. Ну, с тех пор как я это сделал, размер идеальный! О, и еще у него был двухцентовый карбоновый флягодержатель, и мы шутили с тех пор, что с тех пор, как я их получил, я катаюсь в свое удовольствие, так что карбоновый флягодержатель просто необходим! 😀

С минимальными настройками и минимальным обслуживанием велосипед в настоящее время находится в плохом состоянии (я его вычеркну). Допустим, я обычно не езжу больше 50 километров за раз, я не ездил на нем со скоростью более 65 (думаю, что не буду), поэтому я не говорю, что осмелюсь сравнивать себя с профессиональными спортсменами с гоночными лицензиями. Но для той цели, для которой я его использую, а именно для езды 1-2 километров 40-50 раза в неделю, это был идеальный выбор.

Я даже отвез его механику в конце зимних каникул, он был немного сбит с толку, он никогда ничего подобного не видел, но в итоге, кроме небольшой регулировки передач, ему ничего не пришлось делать. Он осмотрел дешевый китайский карбоновый велосипед, но в итоге не смог найти способ его использовать, я не думаю, что там что-то можно найти.

Если я действительно хочу вникнуть в это, то, возможно, большинство современных велосипедов имеют дисковые тормоза, а не ободные. Тот факт, что колесо довольно тяжелое, по крайней мере, по сравнению с большинством профессиональных машин, без колеса вес рамы-вилки и т. д. очень впечатляет, а с колесом он составляет 9,2 кг. Это не безумие, но многие жалуются на это. Я укажу на это без необходимости, и в любом случае, хотя я и потерял около 10 кг с тех пор, как начал кататься на велосипеде со своими 90+ кг, это не лишний вес колеса мешает мне устанавливать рекорды.

Добавлю, что в моей возрастной группе уже есть два участка на обычном маршруте, где Strava говорит, что у меня лучшее время, хотя другие не ехали на китайском карбоне CFM. Вот и все о том, насколько важен вес колеса.

Итак, суть в том, что велосипед работает безупречно. Переключатель работает с профессиональной точностью, тормоза отличные, а вес в 9 кг делает его невероятно легким в управлении. Вот и все.

Соотношение цены и качества и сравнение с европейскими аналогами

A Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C Его цена в 228 219 форинтов может показаться подозрительно низкой для велосипеда с карбоновой рамой. В ЕС такой же велосипед можно купить за 1300-1400 евро или 500-550 тысяч форинтов.

Разница в китайском дистрибьюторе, а не в качестве продукта. Подержанные карбоновые велосипеды продаются по цене более 330-350 тысяч форинтов с компонентами Shimano среднего класса, но вы никогда не узнаете, кто и как их использовал.

Возможности будущего развития

A Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C Это дает прекрасную базу для сборки. Хотя сейчас нет необходимости заменять какие-либо детали (я все еще думаю о педалях), рама может впоследствии стать отличной базой для установки более дорогих компонентов, если они кому-то понадобятся.

Карбоновая рама прочная и ее можно модернизировать. Если вам нужна лучшая система передач или другие премиальные компоненты в будущем, рама CFM обеспечит надежную основу. Это не одноразовый велосипед, а долгосрочная инвестиция.

Основные особенности и преимущества:

• Общий вес 9,2 кг.: Карбоновая рама, вилка и подседельный штырь
• L-TWOO R7 2×10 коробка передач: Профессиональная система передач
• Премиум-запчасти: бренды Jagwire, Maxxis, CST
• Кабели проложены в раме: Чистый внешний вид, защищенная проводка
• Три размера рамы: версии 51, 54 и 57 сантиметров
• Отличное гашение вибраций: Преимущества углеродного материала
• Расширяемая базовая рама: Долгосрочные инвестиции
• Заводской контроль качества: Предварительная настройка, рабочее состояние

Товар можно приобрести в магазине Banggood. BGCFM700C с кодом купона 228 219 футов, доставлен со склада в Чехии.

Купить здесь:

Карбоновый дорожный велосипед CFM 700C

Подобный контент на нашем сайте

Часто задаваемые вопросы

В: Насколько надежна китайская карбоновая рама в долгосрочной перспективе?
A: Рама CFM 700C изготовлена ​​из японского углеродного волокна и разработана немецким отделом исследований и разработок. Технология производства углеродного волокна в настоящее время является зрелой, и качество производства зависит не от места происхождения, а от производственного процесса.

В: Подходит ли он для начинающих велосипедистов?
A: Да, система скоростей 2×10 проста в использовании, а карбоновая рама обеспечивает комфортную езду. Небольшой вес также помогает новичкам.

В: Какое обслуживание требуется для карбоновой рамы?
A: Карбоновая рама требует минимального обслуживания. Важно избегать сильных ударов и регулярно проверять затяжку винтов.

В: Можете ли вы с ним конкурировать?
A: Подходит для любительских гонок, но для профессиональных гонок требуются компоненты более высокого класса. Отличная основа для строительства.

В: Сколько времени занимает доставка из Китая?
A: Banggood осуществляет доставку со склада в Чехии, поэтому срок доставки составляет 5–10 рабочих дней.

В: Для велосипедистов какого роста он подходит?
A: Рама 57 см рекомендуется для роста выше 180–185 см, рама 54 см рекомендуется для роста до 180–185 см, а рама 51 см оптимальна для роста до 175–180 см.

В: Можно ли заменить детали?
О: Да, они стандартного размера, поэтому вы можете модернизировать велосипед, используя детали, которые можно приобрести в любом веломагазине.

В: Насколько сложно его собрать?
A: Его можно собрать, имея базовые знания механики. Требуется сборка переднего колеса, руля, тормозов и сиденья.

В: Есть ли на него гарантия?
A: Действуют стандартные условия гарантии Banggood, с которыми стоит ознакомиться перед покупкой.

В: Можно ли заменить систему электрическим переключателем передач?
A: Да, карбоновая рама подходит для электрической системы переключения передач, это более поздняя разработка.