У него невыразимое название, мы купили его по цене телефона, к тому же это просто супер-кусок этого электрического велосипеда!

Введение

В последние годы в наших городах появляется все больше и больше электрических транспортных средств. Все больше и больше людей покупают это, потому что они дешевы в использовании, нет необходимости сетовать на толпу в автобусе, и мы также не привязаны к расписанию.

Распространению электровелосипедов препятствует одно - товар. Из-за этого большинство людей вынуждены пользоваться электросамокатом, который, скажем прямо, далеко не так удобен, как байдж. Нормальный самокат в нижнем тоне мы получаем за 350-450 долларов (105-135 тысяч форинтов), если не покупаем его дома, а за годный к употреблению байк мы должны платить более 450-550 долларов (130-160 тысяч форинтов). форинтов), что является существенной разницей.

Испытанный сейчас бикаж, как следует из названия, является одним, если не самым дешевым на рынке. Правда, это временное условие, но акция продлится некоторое время, так что кому она понравится по статье, придется заплатить за нее всего 365 долларов (104 тысячи форинтов - по курсу на 2019 июня 06 года). . К тому же он прибывает с европейского склада без пошлин и НДС, к тому же есть большая вероятность, что курьер ему позвонит в течение недели с момента оформления заказа.

А теперь давайте попробуем его название, Ziyoujiguang T18.

Упаковка, сборка

В негабаритной картонной коробке нет ничего, что могло бы рассказать вам о том, что мы находим внутри. Когда курьер снял его с машины, я подумал, что могу позвать на помощь, чтобы доставить его, но оказалось, что он был не тяжелее огромных мониторов Philips, которые время от времени приезжали для тестирования.

Открытие коробки показывает, что упаковочный материал практически не использовался. Картон, правда, толстый, но кроме руля кроме креплений передних и задних колес нет ничего, а шток сиденья обернут вокруг, чтобы не повредить. Вот и все.

Вытаскивая его из коробки, оказывается, что он у нас полностью собран. Рулевое колесо просто складывается, одним движением складывается и закрывается, ставим сиденье на место, регулируем его высоту и готово. В частности, нужно прикрутить одну вещь, для этого нужен шестигранный ключ (я не нашел его в упаковке), а именно заднее крыло.

Вся сборка, включая крыло, занимает не более 10 минут, и мы можем приступить к работе!

Внешний

Я вспомнил бывшие походные велосипеды от Ziyoujiguang T18, но на самом деле они были даже больше. Рама из алюминиевого сплава, включая колеса, имеет длину всего 115 дюймов, с закрытым рулем и опущенным сиденьем на высоту 73 дюйма. Бикадж весит всего 17,2 кг, включая вес батарей.

Вишенка на торте, педали также можно сложить за один раз, поэтому можно быть уверенным, что если кто-то поедет на работу, вы можете положить их в багажник, а затем с радостью перебраться на рабочее место с автостоянки P + R.

Чрезвычайно компактный дизайн означает, что диаметр колеса невелик по сравнению со средним велосипедом, всего 12 дюймов. Однако важно то, что это означает гораздо больший размер, чем у подавляющего большинства самокатов, а шина довольно большая, поэтому я с удовольствием катался на ней по гравию и ухабистым дорогам (кто знает дороги в Эрде, знает, что я '' м говорю).

Так что снаружи байк не большой, но он выглядит круче с желтыми спортивными полосами. Фактор качества дополнительно повышается за счет регулируемой вручную пружины заднего амортизатора, которая может быть красной, желтой или черной, и двух дисковых тормозов, которые делают Ziyoujiguang T18 действительно похожим на профессиональную машину. Конечно, эти тормоза не гидравлические, а боуденские, но, к сожалению, это единственная цена.

Дело в том, что они правильно сядут на велосипед и остановят его достаточно быстро, если возникнет проблема. Парковка также удобна, у нас есть откидная опора на заднем колесе, поэтому мы можем безопасно остановиться в любом месте.

Как я уже писал, высота сиденья регулируется, полностью опускается от земли до 73 дюймов в высоту, а при полностью выдвинутом положении можно поднять до 100 дюймов. Для моего 184-дюймового роста эта 100-дюймовая высота была удобной. В трубке может быть еще 3-4 дюйма, но я больше не хотел ее вытаскивать, так что есть за что подержать. Высота руля, с другой стороны, не может быть отрегулирована, и мы можем настроить ее по своему усмотрению.

Это также может быть необходимо, потому что мы не говорим о плавном захвате, наши ладони получили более широкую поверхность, чтобы наш вес лучше распределялся и было удобнее использовать.

Байк также был оборудован фарами. Впереди двойной светодиодный блок, его свет на удивление сильный, его хватало даже в полной темноте. Задний фонарь представляет собой гладкую светодиодную деталь красного цвета, которая также выполняет функцию стоп-сигнала. Он подключен к обоим тормозным рычагам, поэтому он сильнее торможения и загорается не один, а два светодиода.

Пользованию помогает индикатор заряда на рулевом колесе, обратите на него внимание, потому что вы ходите, как я, вы можете катиться домой, чтобы рвать с разряженным аккумулятором, моя улыбка была неискренней. В любом случае было бы неплохо с каким-нибудь более простым велокомпьютером, который хотя бы показывает пройденное расстояние и скорость, но и в цену он тоже не входил.

На дисплее нет ничего, кроме линий заряда, которые к тому же не так заметны на палящем солнечном свете. Так что на этом этапе могло быть еще несколько улучшений.

Слева мы находим элемент управления с подсветкой и кнопкой звукового сигнала, как раз в нужном месте для большого пальца, нет необходимости отпускать рулевое колесо, чтобы нажимать. Отмечу, что седло волынки оставляет желать лучшего, даже традиционный велосипедный звонок был бы в сто раз лучше. Рычаг дроссельной заслонки, как и на моем двигателе, встроен в рукоятку с правой стороны, но, в отличие от двигателя, вам не нужно оборачивать всю рукоятку, только внутреннюю половину.

Ziyoujiguang T18 имеет задний привод, как хороший BMW, но он не подойдет для дрифта, для которого у 250-ваттного мотора мало мощности. С другой стороны, достаточно проехать со скоростью около 25 километров по прямой дороге, я ехал по склону далеко за тридцать, но из-за маленьких колес штаны на этой скорости уже были немного набиты, так что только будьте осторожны с гонками!

Характеристики

Если бы мы уже говорили о характеристиках двигателя, давайте немного погрузимся в сухие технические данные, но я постараюсь выяснить это в ближайшее время, потому что я думаю, вы также хотели бы узнать больше о том, как использовать байк.

Итак, как я уже писал, двигатель мощностью 250 Вт, питается от 36-вольтовой батареи емкостью 6 Ач, собранной из стандартных литий-ионных блоков 18650. С зарядным устройством на 42 В и 2 А, которое идет в комплекте, мы можем зарядить его примерно за четыре часа, поэтому мы можем проехать 25-30 километров в чисто электрическом режиме и 45-50 километров, если повернуть педаль - эти данные будут нюансы будут уточнены чуть позже.

На зарядном устройстве есть светодиод, который показывает, когда аккумулятор заряжен, а зарядное устройство горит красным, когда становится зеленым.

Что касается аккумулятора, также важно иметь защиту IP54 от воды и пыли, поэтому мы не можем ездить на велосипеде под водой, но можем делать это под дождем. Еще одна хорошая новость заключается в том, что электроника также защищает аккумулятор от чрезмерной разрядки, перезаряда и перегрева (я тестировал это, хотя и не хотел), поэтому они максимально позаботились о сроке их службы.

Очень отрадно, что в отличие от самокатов вес пользователя не ограничивается 100 килограммами, он уносит нас до 120 килограммов. Конечно, это не должно быть целью проверить это, мы бы предпочли оставаться ниже 100 фунтов, если только мы не два фута ростом, но если вы такого роста или нет, вы будете ездить на велосипеде с Ziyoujiguang T18.

Выше я уже писал о максимальной скорости, которая составляет 25 километров в час в электрическом режиме. Думаю, я ничего не пропустил, так что пусть опыт придет!

Использовать

Несмотря на то, что Ziyoujiguang T18 довольно маленький, он все же довольно удобен. Угол сиденья тоже можно регулировать, набивка мягкая, так что полчаса кататься с ним по городу не составит труда, да и на Балатон с этим не поедешь, если вы не живете у озера. Как я писал на руле руля, угол захвата также регулируется, поэтому я легко отрегулировал его под рост моей девушки и моей, было удобно.

Открывая руль, убедитесь, что его недостаточно, чтобы защелкнуть байонетный замок, также есть поворотный пластиковый элемент с небольшой язычком, его нужно повернуть, чтобы избежать случайного открытия!

Ziyoujiguang T18 работает в трех режимах: первый, одиночная прокрутка и режим перехода, это когда вы не поворачиваете ключ блокировки или батарея разряжена. Второй - крутить педали плюс аккумуляторный режим, вот вы катаетесь, увеличивая таким образом дальность. Третий - полностью электрический режим, здесь вас ведет мотор, и вы получаете благодарные или удивленные взгляды прохожих.

Сначала, конечно, попробовал электрический режим. Я взвесил его, он действительно смог достичь заданной скорости, но почему-то все еще чувствовал, что он медленнее. Это, конечно, не проблема, это более позитивно, потому что я не чувствовал себя неуверенно или опасно по этому поводу. В электрическом режиме все равно большого утюга нет, крутите рычаг на байке, чтобы ехать. При разгоне сиденье не обламывается, заводится красиво, никакой неопределенности.

Однако из-за маленьких колес и короткой рамы приходится использовать повороты. Если вы привыкли к велосипеду или мотоциклу обычного размера, дуга, которую вы включаете, будет странной. Также убедитесь, что лопасти находятся в горизонтальном положении на более высоких скоростях, потому что, если вы упадете, вы можете сильно поцарапать асфальт, а нажатие педали может привести к неприятным падениям. Ладно, конечно, не надо безумно ехать, перед поворотом притормози!

Педальный режим намного интереснее электропривода. Как вы, возможно, читали выше, это может почти удвоить запас хода, что хорошо, но мы можем спросить себя, если бы нам уже приходилось кататься, не лучше ли было бы купить традиционный велосипед? Ну нет!

Использование педалей было совершенно другим, чем я ожидал. К моему преимуществу, это мой первый электрический велосипед, поэтому другие могут работать таким же образом, но я опишу, найдется ли кто-нибудь вроде меня, который потеряет девственность электрического велосипеда, подобного этому.

Дело в том, что когда мы трогаемся и начинаем ездить на педали, это похоже на езду на обычном велосипеде, но это не занимает много времени, потому что после достижения очень низкой скорости двигатель и привод запускаются. Да, по сути, это похоже на то, как если бы мы не крутили ничего особенного, например, когда велотренажер работает на самой легкой передаче, и часто мы даже не можем решить, будем ли мы крутить педаль или педаль уйдет за наши ноги.

Самое сложное - это привыкнуть к этому. Если вы привыкли не прилагать практически никакой силы, просто сохраняя темп вращения, вы на месте. Вы не потеете, не устаете, вы просто увеличиваете дистанцию ​​за счет дополнительной энергии, получаемой от перекатывания.

Эта теорема верна до тех пор, пока вы не встретите восходящую. Так как мне нужно было все проверить, я посмотрел на более крутую улицу в Эрде (она была довольно крутой!) И направился к нему в гору. Если бы мне пришлось ездить на традиционном велосипеде аналогичного размера, я бы сильно попотел, но Ziyoujiguang T18 просто меня поставил.

Вы уже можете почувствовать сопротивление педали на склоне, поэтому вам нужно приложить усилие, но это все равно, что ехать на обычном велосипеде по гладкой дороге. Здесь мы можем вернуться к перегреву аккумулятора, т.к. ок. Я был на пятом холме, когда помощь внезапно прекратилась.

Индикатор заряда показал, что аккумулятор не разряжен, только двигатель не работал. Я подозреваю, что мне удалось немного перегрузить машину, потому что она снова заработала немного позже, поэтому я думаю, что стало жарко.

А теперь давайте вернемся к дистанции, которую вы можете сделать на одной зарядке. По заводским данным, 25-30 километров - это чисто электрический режим, но это следует понимать как действительно ровную дорогу. Холмистый Эрд составлял 20-21 километр, поэтому я ехал в гору, потому что на некоторых холмах мощность двигателя уже не могла получить его сама по себе. Конечно, в городе это не будет проблемой, особенно в Пеште, но если вы хотите побывать в Будайском районе, давайте будем ожидать, что горы как следует вынесут суфле.

Оставлять негатив до конца - не лучшая тактика, потому что это то, что больше всего остается в памяти читателя. Вот почему я делаю эти две вещи. Одно - я могу сообщить только об одном негативе, другое - что будет хорошо, если об этом никто не забудет.

Все дело в том, что дисковый тормоз имеет свойство перегреваться на спуске. Это не от дьявола, может быть автомобилистам и мотоциклистам знакомо, что тормозная колодка на горячем диске не так сильно прилипает, поэтому тормозной эффект ухудшается.

Хотя у мотоцикла также есть дисковые тормоза спереди, я осторожно использовал первый, потому что боялся, что упаду, особенно на спуске. Так что по большей части остался задний тормоз, который в свою очередь быстро прогрелся. Тормозной диск хоть и перфорирован, но материал довольно тонкий, поэтому такое бывает, поэтому обратите на это внимание!

Напоследок несколько слов о том, как можно максимально расширить ассортимент. Мой первый совет - использовать педаль при запуске, пока двигатель не запустится, потому что большая часть энергии потребляется двигателем при запуске. Второй совет - крутите педаль даже на небольших уклонах. Это не утомляет, но помогает двигателю, батарее.

Мой третий совет: если вы едете под уклон, полностью отпустите дроссельную заслонку, потому что тогда двигатель выключается до состояния «пустой», и именно тогда идет доливка. Наконец, мой четвертый и последний совет: не открывайте газ, вы можете добиться успеха прямым и плавным способом, выполнив половину четверти квартала, и в этом случае потребление будет меньше.

резюме

Ziyoujiguang T18 приехал, увидел и снял мои ноги. У него довольно симпатичная морда, классный внешний вид и достаточная производительность, плюс это был дополнительный хороший повод увидеть лица знакомых, когда его спросили: `` Вы пришли с этим? '' Дома мы можем заряжать от обычной розетки с помощью блока, похожего на старое зарядное устройство для ноутбука. Легкая, немного складывается, свободно помещается в багажнике автомобиля.

Я немного боялся, что такой дешевый байк на самом деле окажется ТАК дешевым, но нет, это не так. Я не знаю, как может выглядеть структура аналогичного размера за 500-600 долларов, но почему-то я думаю, что это наверняка намного лучше не потому, что просто нет никого, кто мог бы быть намного лучше в этом.

Отчасти правда, что цена Ziyoujiguang T18 обычно не составляет 365 долларов, а стоит ровно сто, то есть примерно на 30 тысяч форинтов больше. К счастью, я уловил скидку в середине лета, или, как говорят в моем любимом магазине, кампанию Mid-Year Mega Sale, которая продлится до 12 июня, и я сэкономил на этом немного денег.

Как вы можете прочитать во введении, велосипед поступает со склада в Европе, я заказал его в среду, и он уже был доставлен курьером в понедельник, а именно бесплатно, потому что вам также не нужно платить за доставку. Кроме того, хорошая новость заключается в том, что, поскольку он поступает из ЕС, нам не нужно платить таможенные пошлины или НДС.

Если вам понравился байк, у вас еще есть несколько дней, чтобы купить его по более низкой цене. Здесь вы найдете:

Электровелосипед Ziyoujiguang T18 - 369 долларов США, бесплатная доставка, пошлина и НДС.

Подобный контент на нашем сайте