Мы попробовали - ADO A20F, зверький электровелосипед
ADO A20F - главный хищник производителя, который не только рычит, когда вам нужно укусить.
содержание Мутасд
Ознакомьтесь также с нашим видеоуроком!
Присоединяйтесь к официальной группе венгерских владельцев велосипедов ADO, нажав здесь!
Введение
Постепенно я могу называть себя экспертом по байкам ADO. В конце прошлого года куплен для собственного ADO Z20C после этого года уже Я мог бы попробовать городской универсал ADO A20, а теперь я взял флагман компании ADO A20F для тестирования.
Однако прежде чем перейти к тесту, стоит также сказать несколько слов о компании.
ADO расшифровывается как «Dece Oasis», что в переводе с венгерского означает «Оазис в пустыне». Этот оазис не был чем-то воображаемым, он получил свое название от знаменитого озера Китайского полумесяца, а оазис вокруг него получил название.
Озеро Полумесяц находилось на краю пустыни Гоби, вдоль старого Шелкового пути. Конечно, раньше было, сейчас до ближайшего большого города всего четверть часа езды, но озеро и оазис вокруг него, пагода рядом с озером по-прежнему остается прекрасным зрелищем.
Озеро Полумесяц является для китайского народа символом «зеленого» и «вызова», а также «наследства» и «надежды». Это был последний зеленый оазис перед тем, как старые путешественники приступили к испытаниям пустыни.
Основатели ADO сочли эти аспекты и, конечно же, само путешествие подходящими для наименования компании.
ADO - молодая компания, основанная в 2020 году. Согласно новостям, учредителями являются потенциальные компании, что также видно по силе, с которой они ворвались на рынок. С момента его появления в ноябре прошлого года, в этом году было выпущено 3 новых велосипеда, и была создана полная европейская сеть продаж и обслуживания. Об этом я напишу в конце статьи.
Таким образом, ADO Z20C, которым я пользовался и владел, был первым велосипедом производителя. Приятно знать об этом, эта статья часто будет возвращаться к этому, потому что ADO A20F, который будет представлен сейчас, считается прямым потомком Z20C.
Можно сказать, что недостатки во всем остальном удивительно хорошего предшественника были исправлены, что позволило создать лучший продукт ADO. Посмотрим, как получилось!
Упаковка, сборка
Не стоит тратить время на упаковку, так как это просто огромная картонная коробка, в которой находится сложенный монстр весом почти 30 фунтов. В комплекте есть описание, инструкция по сборке, зарядное устройство, пластиковый насос, держатель для телефона и шестигранный ключ, ничего больше.
Зная прошлогодний комплект поставки Z20C, вы уже можете увидеть прогресс. Это очень красивый, эффектный справочник с множеством иллюстраций. Вроде подарили, но подходит. В дополнение к описанию есть также краткое руководство по сборке, с большим количеством изображений, чтобы все прошло легко. В прошлом году не было даже держателя для телефона и помпы, это плюс.
Однако сама установка не требует какого-либо описания при наличии минимальной технической жилки.
Снимаем защиту при транспортировке, срезаем быстросъемные крепления, складываем наполовину сложенный велосипед и он уже стоит на ногах. Я хочу сказать на колесах. Затем мы устанавливаем руль на место, затягиваем единственный винт с внутренним шестигранником, и нам больше не понадобится инструмент.
Ставим седло на место с подседельной трубой, регулируем наклон и высоту руля, высоту сиденья, и все готово. Можем даже запрыгнуть, но предварительно проверь тормоз, лампу, чтобы убедиться, что все в порядке. Мы можем идти!
Внешний
Как я и обещал, я вернусь к Z20C, и для этого настало время. На первый взгляд A20F и Z20C выглядят совершенно одинаково. Однако есть более или менее изменения, некоторые из которых совершенно важны.
Во-первых, изменилась изогнутая труба, соединяющая седловую трубу и среднюю часть рамы. Это не простая трубка, она не на месте из-за распорок (хотя я тоже не думаю, что это больно), а для подъема велосипеда отсюда. Он находится в хорошем месте, недалеко от центра тяжести, поэтому здесь легче всего его взять и поднять.
Еще одна поразительная вещь (хотя это даже не режет нам глаза) - это то, что верхняя часть передней вилки над колесом изменилась. При ближайшем рассмотрении мы видим, что не только соединительная, но и вся передняя вилка стала совершенно другой. Велосипед здесь немного, на несколько дюймов ниже, потому что расстояние между пружинами телескопа также стало короче.
Менее впечатляющие изменения включают изменение трубки, соединяющей заднюю вилку над колесом, и изменение конца задней вилки.
Последнее считается немаловажным, потому что A20F здесь заметно сильнее, чем Z20C. Материал стал толще, на нем осталось больше «мяса», обода стали толще, поэтому вся опорная часть колеса стала намного прочнее.
На небольшие, но, вероятно, более существенные изменения указывает еще и то, что рисунок и толщина тормозных дисков также изменились, последнее значение конечно больше, т.е. диск стал толще. Также примечательно то, что, хотя трансмиссия Shimano не изменилась с точки зрения производителя и количества передач, сама трансмиссия стала более надежной.
В конце концов, еще одна мелочь, не такая уж и маленькая. Велосипед складной, обе стороны скрепляются защелкивающимся язычком. У этого язычка была только небольшая откидная защелка на Z20C, у A20F уже есть подпружиненный предохранитель.
Замечу, что в случае Z20C небольшая защелка фактически открылась сама по себе, но, к счастью, ухо, удерживающее раму вместе, еще не вышло. В любом случае безопасность лучше, и отрадно, что производитель тоже обращает внимание на эти «мелкие» ошибки и исправляет их при необходимости.
Это изменение, но что осталось от старых?
ADO A20F не изменился по форме. У нас есть брутальная, мужская, мужская форма, которая делает всю структуру потрясающе дикой.
На фотографиях, поскольку сравнивать не с чем, мы можем видеть только простой походный велосипед для сравнения, но в статье Z20C я показал (я также помещу сюда картинку), что 20-дюймовый толстый шланг шина больше, чем передняя часть моего собственного спортивного туристического велосипеда объемом 800 куб. см. колесо. Это кое-что говорит о размерах A20F. Мощный!
Бумажная форма
Давайте теперь посмотрим на данные, которые стоит выделить в руководстве!
ADO A20F, как я уже писал несколько раз, является топовой моделью ADO. Это также идет рука об руку с тем, чтобы стать сильнейшим. Вместо обычного карбонового бесщеточного двигателя мощностью 350 Вт мы получаем двигатель мощностью 500 Вт. Батарея осталась аналогичной Z20C и A20 на 10,4 Ач, 36 вольт. Отсюда следует, что электрическая система также на 36 вольт, за исключением зарядного устройства, которое нагнетает электроны в велосипед при 42 вольтах.
Что касается аккумулятора, стоит также отметить, что в заводском описании указано, что элементы аккумулятора имеют автомобильное качество. Если это так, то это действительно отличная новость, потому что долговечность, то есть количество циклов зарядки и разрядки, может быть таким образом значительно больше, и даже при большом количестве зарядки и погружения упаковка будет терять свою емкость медленнее. .
Итак, для зарядки аккумуляторной батареи мы получаем зарядное устройство на 42 Вт, которое может заряжаться с нуля до 6 за 100 часов. Здесь следует подчеркнуть, что аккумулятор легко снимается с рамы, поэтому вы можете зарядить его на нашем столе, даже если вы идете на работу в квартиру или на велосипеде, а затем вы закончили опрокидывать заряженный аккумулятор обратно. на место и отправляйтесь домой.
Дальность полета по заводским данным полностью электрическая, с 50 вспомогательными средствами и 70 км на одной зарядке. Заводская максимальная скорость составляет 25 километров в час, но этот предел можно обойти. Конечно, это зависит от рельефа местности, а также от нашего веса.
Последний показатель, то есть максимальная грузоподъемность, был задан на уровне 120 кг, что является довольно благоприятным значением, при этом верхний предел составляет 100 для большинства аналогичных категорий электромобилей.
Вот и все о трансмиссии, посмотрим, что еще!
Получаем передний и задний дисковые тормоза. Как я писал в предыдущей главе, диски стали толще, чем у Z20C, и их профиль стал другим. Трансмиссия пришла от Shimano, семиступенчатая, поэтому не на педали, а только на заднем колесе, мы можем найти несколько размеров шестерен.
Рычаг переключения трансмиссии находится на рулевом колесе справа от нас. Вы можете переключиться, нажав серую кнопку вверх и нажав рычаг вниз.
Как только мы окажемся у руля, давайте посмотрим, что мы здесь найдем!
Слева - гладкий захват, т.е.не физически гладкий, скорее грубый, но он ничего не делает, его функция просто такова. Рядом с ним переключатель для рожка и лампы, затем компьютер, а затем USB-разъем, который можно использовать в качестве зарядного устройства. Для этого нет кабеля, мы должны позаботиться об этом сами.
С другой стороны руля вы можете установить держатель телефона, который вы получили в подарок, затем коробку передач, а затем правую рукоятку, которая также является рычагом газа. Здесь важно отметить, что Z20C даже не поставлялся с держателем для телефона и зарядным устройством USB, так что это тоже явный шаг вперед!
Больше про компьютер на руле писать не буду, если тема интересует, прочтите мою статью ADO A20, там вы найдете дополнительную информацию: ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА ADO A20
Практика или опыт
Надеюсь, все приготовили бутерброд и напиток, это будет длинная глава!
Я собираюсь снова вернуться к Z20C, я вынужден, потому что я испытал значительные изменения между двумя байками!
В случае Z20C, возможно, самым слабым местом является передний амортизатор. Это не трагично, ведь это тюнингованный байк для бездорожья, поэтому нужна мягкость и большая пружинящая дистанция. Однако на асфальте, твердом покрытии и на высоких скоростях он становится лучше, чем нужно, при резком торможении, что немного сбивает с толку.
ADO A20F - это небо и земля по сравнению с Z20C, изменения, конечно, в правильном направлении. Компания нашла золотую середину, амортизирующая точка стала настолько жесткой, что комфортно даже в поле, но не так раздражающе мягко на асфальте. И это потрясающе влияет на впечатления от вождения.
Что ж, если бы я по какой-то причине захотел заменить Z20C на A20F, это было бы точно. И тормоз!
Я писал в статье о Z20C, что тормоз надо было ставить перед первым запуском, потому что он ничего специально не ловил. Что ж, теперь будет, но как-то это не похоже на ADO A20F.
Я не знаю, имеет ли значение новый диск так много или были внесены другие невидимые изменения, но тормозное усилие на новом велосипеде распределяется гораздо лучше, и, если необходимо, тормоза намного резче.
Это две вещи, которые стали заметно лучше, заметно безопаснее и стали намного лучше. Допустим, вам это нужно в дополнение к двигателю на 500 Вт.
И, как только у вас будет двигатель, давайте двигаться дальше!
Я писал это несколько раз раньше, но сейчас не могу пропустить! В ЕС электрические велосипеды могут иметь максимальную мощность 250 Вт и максимальную скорость 25 километров в час. Конечно, мы можем ехать быстрее, но помощь автоматически отключается на скорости 25 километров в час.
Любой велосипед, который сильнее или быстрее этого, уже является вспомогательным велосипедом, который необходимо протестировать, застраховать и, что не менее важно, для их использования обязательно наличие шлема.
Что ж, если так, то вы правильно можете задать вопрос:
- Почему это так?
- Зачем тогда продавать более мощные байки?
Ответ на первый вопрос прост. 250 Вт уже обеспечивают достаточную мощность, а 25 километров в час - подходящая скорость в городе, в жилом районе. Если мы посмотрим, например, В Пеште, с какой средней скоростью проезжаем по городу на машине в пробке, каждые 25 километров в час вроде не так уж и плохо. Ну да!
Но это также включает в себя практический опыт. Более мощные электрические велосипеды, безусловно, могут начать правильно под вами. Из электропривода следует, что максимальный крутящий момент доступен вам с первого момента, с самого начала, что может создать серьезные аварийные ситуации для неопытных пилотов.
Дело в том, что 250 Вт должно хватить! Но если нет, может наступить следующий момент!
Ответ на второй вопрос сложен. Это связано с тем, что есть производители, у которых мы не можем использовать максимальную производительность, потому что они не позволяют снимать ограничение, а другие оставляют решение нам. Так обстоит дело с ADO.
В конце концов, мы взрослые люди, мы можем решать, рисковать или нет. Со своей стороны, я никому не рекомендую рисковать в дороге.
Не только потому, что если что-то пойдет не так, вы нанесете ущерб, и окажется, что ваш велосипед заблокирован, вы можете уродливо ударить по лодыжке, но и потому, что вы можете практически ударить не только по лодыжке, но и по голове. Кроме того, вы подвергаете опасности других, так что живите со здравым смыслом!
Однако, отвечая на вопрос, велосипед можно использовать не только на дороге, но и в закрытом помещении. Тогда мы сможем зарабатывать на жизнь, избавившись от последних крошек производительности двигателя и трансмиссии, и если у вас достаточно опыта, я предлагаю вам снять это, оно того стоит!
Устранение ограничений производительности и скорости описано в руководстве, но если вам интересно, я могу снова порекомендовать свою предыдущую статью, прочтите: ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕЛОСИПЕДА ADO A20
Выше он писал, что амортизатор и тормоза стали лучше, и я думаю, что это было действительно необходимо. Не потому, что Z20C был бы неисправен или опасен, а потому, что у Z20C 350 Вт, а у A20F 500 Вт. Это можно почувствовать.
Интересно то, что по конечной скорости разница между двумя байками просто муравейка в пользу 500 Вт. Не знаю почему.
Возможно, причина размера колес в том, что максимальная частота вращения двигателя не изменилась, но дело в том, что на ровной дороге скорость выше 30-35 километров в час без поворотов не может быть достигнута только с электроприводом. При небольшом уклоне это прибл. Снижается до скорости 25-26 км / ч, на средних или чуть более сильных склонах до 10-15 км / ч.
Когда мы крутим педали, ситуация немного иная. Когда вы выбираете первый уровень помощи, датчик педали срабатывает, и в этом случае вы получаете автоматически меняющуюся интенсивность помощи в зависимости от нагрузки.
В этом случае ясно, что размер колес и передаточное число вызывают мурашки по коже, потому что мы не можем разогнаться выше 35 км / ч даже на холостом ходу. Я просто не могу крутить педаль со скоростью, которая больше этого ускорения. Я не машина.
Что касается переключателя, следует также отметить, что переключение передач на новом байке стало намного точнее. В случае с Z20C, к сожалению, это редко, но я вынужден заменять и заменять одну за другой, потому что цепь не задевает звездочку и не натягивается, и она сбивает с толку. В случае с A20F я такого не испытал, все переключения были точными.
Конечно, итоговая скорость, допустим, уклон не так уж и велика, а намного больше. В случае заблокированной максимальной скорости вспомогательное оборудование устраняется на скорости выше 25 км / ч, но если блокировка снимается, трансмиссия будет присутствовать в качестве ограничивающего фактора.
Конечно, для мистера и его велосипедного напарника также очень важна скорость, позволяющая ему двигаться быстрее. Широкие колеса со шлангами, высокая центростремительная сила из-за веса литых алюминиевых колесных дисков, вес велосипеда - все это очень удобно, и с этой походной машиной вы можете плавно катиться со скоростью 50-55 километров в час, не чувствуя себя Вы здесь в любой момент Полоска IFA на штанах.
Собственно, я иду дальше. На лесных дорогах, даже с плохим качеством дороги, вы можете спокойно бездельничать с A20F на максимальной скорости, близкой к 30 километрам в час. Здесь, конечно, вам действительно нужно быть начеку, потому что могут возникнуть внезапные препятствия, но если вы будете благодушны или уравновешены, все пойдет.
Излишне говорить, что я пробовал мотоцикл и на асфальте, и в лесу. А из-за хорошо настроенного переднего шасси, неважно, на какой местности вы его используете, он вам понравится!
Помимо множества улучшений, по сравнению с Z20C другие аспекты впечатлений от вождения не изменились. Как я писал в осенней статьеВо многих смыслах мы практически являемся частью опыта езды на мотоцикле, я говорю это, чтобы быть довольно серьезным владельцем мотоцикла, поэтому у меня есть некоторые основания для сравнения.
Очевидно, что максимальная скорость даже не близка к моему двигателю, но я обнаружил, что ехал в местности, где я бы ездил на своем двигателе очень осторожно, с ADO A20F примерно на максимальной скорости. Это потрясающий опыт, настоящая адреналиновая бомба для всех, кто любит двухколесные автомобили (а также катается на велосипеде), стоит попробовать.
Так что в лесу, в поле велосипед бесплатно, а в каком городе?
Из того, что было описано до сих пор, вы можете догадаться, что и там он безупречный. Когда есть возможность, я не выхожу из гаража на машине. Я хожу по магазинам, катаюсь на велосипеде и занимаюсь бизнесом в городе с велосипедами, рюкзаками. Кроме того, здесь я могу проехать часть вводной дороги через лес, что является особенным опытом, поэтому плавная покупка - это половина дороги, а другая половина - асфальт.
В дорожном транспорте размер A20F (или Z20C) является особым преимуществом. Не только потому, что если вы с этим пойдете, у вас будет ок. они будут выглядеть так, как будто вы сидите в Ferrari (правда, к этому все равно нужно привыкать 😊), но еще и потому, что автомобилистам это легче заметить.
Замечу, что, как и многие другие китайские производители, ADO не дает задних фонарей, причина, по которой я не знаю, - дешевый аккумулятор за 1-2 тысячи форинтов, так что…
К концу главы есть еще одна вещь - переносимость.
Поскольку ADO A20F не такой легковесный, мне трудно представить, чтобы кто-нибудь прикрепил его к багажнику на крыше. К счастью, его можно сложить.
Производитель пишет, что операция открытия-закрытия занимает 10 секунд, и не врут, вот собственно об этом. Еще очень приятно то, что на части под педалью была установлена небольшая ножка. Конечно, он не выходит из строя на ходу, но когда мы складываем велосипед, он может перестать на него полагаться.
Он не качается на педали или звездочке, как некоторые из более известных конкурентов.
Однако не следует упускать из виду то, что в сложенном виде он не маленький благодаря колесикам для шланга. У нас есть универсал Focus, я могу положить его в багажник, чтобы рядом с ним поместился даже велосипед ADO A20 моей пары, но с багажником меньшего размера могут возникнуть проблемы.
Так что не ждите, что кто-то посадит вас в карликовую машину, потому что она не поедет.
Резюме и еще несколько интересных вещей
Статья становится длинной, хотя есть еще несколько вещей, о которых мне нужно написать.
Во-первых, ADO продает пакет обновлений для своих велосипедов, который включает в себя управление двигателем, задний фонарь и отражающие призмы, последние из которых могут быть установлены на колесе.
Что еще более важно и интересно, в следующем месяце будет доступен второй пакет, который придаст велосипедам дополнительную функцию. И этим плюсом будет электроника круиз-контроля, более известная как круиз-контроль.
Согласно этому описанию, будет работать так, что если дроссельная заслонка не перемещается в течение x секунд, то есть скорость не меняется, мы можем отпустить рычаг, байк будет двигаться с текущей скоростью. Конечно, в случае любого вмешательства, скажем, торможения, круиз-контроль немедленно отключится.
В этом дополнительном пакете, по крайней мере, для ADO A20F, также будут крылья, что опять же кажется полезным, потому что, если вы купите этот байк, подозрительно, что вы не только подберете его на ярком солнце.
Еще стоит упомянуть о гарантии!
Многие люди на китайских велосипедах не хотят покупать, говоря, что отправить велосипед обратно в Китай практически невозможно, поэтому на него есть гарантия на дверь. Вынимаешь и гарантии нет.
Я отмечаю, конечно, что это не совсем так, их миллионы, и есть решение, как это исправить, но сейчас это не часть его, потому что с ADO все работает совершенно иначе, чем со средним китайским байком.
Посмотрим, в чем разница!
- Пожизненная техническая поддержка
- 10 лет гарантии на раму и 1 год гарантии на конструктивные элементы - передняя вилка, подседельный штырь, рулевое колесо, тормозной рычаг, звездочка, трансмиссия, электрические компоненты - зарядное устройство, аккумулятор, двигатель, контроллер, прибор, зарядное устройство USB, ручка акселератора, переключатель 2в1, фара и т. д.
- После продажи в ЕС пункты обслуживания в ЕС (Великобритания, Германия, Польша) могут быть заменены бесплатно, если ремонт невозможен.
- 8-часовой онлайн-сервис быстрого ответа на английском и немецком языках (поскольку я читаю на других языках, я не знаю по-венгерски)
- В случае выхода из строя бесплатные запчасти и видео ремонта будут отправлены на установку;
- Клиенты также могут приобретать запасные части у третьей стороны, и в этом случае ADO разделяет расходы.
- Если велосипед нельзя отремонтировать в стране покупателя, его можно вернуть в центры ЕС.
- Если они не могут быть отремонтированы в центре ADO, производитель бесплатно предоставит новый велосипед.
Надеюсь, ничего не пропустил, список достаточно длинный. Дело в том, что в этом случае мы можем не только заказать наш велосипед со склада в ЕС, но и последующее полное администрирование гарантии происходит в Европе.
Если деталь выйдет из строя, производитель отправит новую деталь через центры ЕС, добавив видео, необходимое для замены. Это довольно хорошо, и я подозреваю, что если для ремонта потребуется обслуживание, здесь также может сыграть роль разделение затрат.
Это также звучит очень хорошо о пожизненной поддержке, возможности быстрого онлайн-сообщения об ошибках и том факте, что в крайнем случае его следует отправлять обратно в штаб-квартиру ЕС, а не в Китай.
Мы подошли к концу статьи, может подойти цена и условия покупки.
Ну, так как я заранее знал о прибытии нового мотоцикла, я попытался спросить у дилера, чего ожидать. Затем он сказал, что цель - сделать ADO A20F самым дешевым среди мотоциклов аналогичной мощности, доступных на рынке. Что ж, это в значительной степени сложилось.
Думаю, достаточно сказать, что в прошлом году, даже без НДС в Китае, когда все было дешевле, мой собственный велосипед ADO Z20C с 350-ваттным двигателем, более слабым тормозом и амортизатором был немного дороже, чем ADO A20F сейчас. Итак, с этой точки зрения, удешевление было успешным, более того, потому, что не взяли его, а добавили в пакет несколько улучшенных функций.
Я хорошо спросил у дилера о деталях и, конечно же, насколько безопасна покупка. Он упомянул две важные вещи. Во-первых, поскольку они доставляются с европейского склада, не имеет значения, с какого склада мы заказываем, мы обязательно получим велосипед с ближайшего. В нашем случае это польский склад.
Важно, что из-за склада ЕС после заказа ок. мы сможем сесть на байк через неделю!
Вторая важная вещь, и я его несколько раз спрашивал об этом, это то, что нам не нужно бояться растаможки или многократных выплат НДС. Это подтверждается моим собственным опытом. Как и все местные клиенты, DPD принесла мне посылку, мне не нужно было заполнять таможенную декларацию, мне не нужно было ничего декларировать или платить, они вынесли ее, положили перед выходом и Привез в гараж.
Тогда цена!
ADO A20F в настоящее время доступен для покупки за 1049 долларов (плюс НДС) на Aliexpress в официальном магазине производителя. И здесь будет важно, с какого склада мы заказываем!
А именно, если мы выберем китайский склад на Алиэкспресс, Алиэкспресс не будет облагать цену велосипеда НДС, поэтому мы сэкономим около 85 тысяч форинтов. Несмотря на то, что мы обозначили китайский склад, дистрибьютор доставит его нам с польского склада, поэтому срок доставки составляет 5-7 дней!
Если вам все еще дорога эта цена, которая на 85 тысяч форинтов ниже, вы можете быть счастливы, потому что мы также получили купон на вводную кампанию, 3HQ4MD4OCSJB code может сэкономить дополнительно 100 долларов, так что общая экономия составляет чуть более 115 XNUMX долларов.
Если этого будет недостаточно, мы также получим в подарок шлем ADO для велосипеда, который стоил бы около 8000 форинтов, если бы нам пришлось его купить. Я тоже этим пользуюсь, он удобен, и у меня тоже есть козырек с магнитом.
Итак, в заключение! Заказывайте со склада в Китае, чтобы вам не приходилось платить НДС, и они будут доставлены со склада в Польше, чтобы вы могли быстро добраться сюда. Используйте код купона, указанный выше, так что без НДС, с купоном конечная сумма составляет 297 тысяч форинтов, а доставка бесплатна.
Если он вам понравился, вы можете купить его, перейдя по ссылке ниже:
