Мы попробовали: электросамокат KuKirin G2 (2025) — так почему же вы не начали с него?

KuKirin G2 уже был одним из лучших вариантов начального уровня в прошлом году, а теперь появилась и его тюнингованная версия!

Смотрите и мою видео-презентацию!

Введение, или о чем эта статья?

В прошлом году KuKirin выпустил G4, а чуть позже и его младшего брата G2. Первый вызвал много споров среди пользователей, некоторые его любят, а другие считают его просто опасным. Я скажу, что он не идеален, но если вы обратите на него внимание, исправите его и не будете использовать его как животное, он станет приятной машиной.

Конечно, некоторые люди считают машину слишком большой, а некоторые считают ее слишком тяжелой, и в последнем нет ничего удивительного, так как это настоящая промышленная машина со сварной рамой и маятниковыми рычагами из железных секций. Но именно поэтому многие другие ее любят, так как ее прочная конструкция очень привлекает внимание. Возможно, не случайно, что подобная попытка от другого производителя уже была выпущена в этом году.

KuKirin G2 — младший брат G4, что, я думаю, сразу бросается в глаза всем. На первый взгляд, эти два скутера почти идентичны, но, конечно, при более близком рассмотрении можно обнаружить немало различий. На мой взгляд, самое большое отличие даже не в размере колес или меньшей раме, а в том, что G2 стал одним из самых устойчивых, лучших и простых в управлении транспортных средств среди скутеров с колесами C. Единогласное мнение таково, что он не слишком чувствителен к тряске руля, на что, конечно, есть своя причина, но об этом я напишу позже.

Хотя вы, возможно, встречали меня с G2 в прошлом году, мы повторяем эту дату сейчас. Мы должны повторить ее, так как производитель изменил несколько вещей на новой машине. Некоторые из этих вещей кажутся более важными, а некоторые менее важными. Определенно, изменений так много, что стоит снова сесть на нее (я тоже так чувствую) и покататься на ней некоторое время!

Прежде чем я расскажу об этом и своем опыте, давайте поговорим о внешнем виде и технических характеристиках. Давайте начнем!

KuKirin G2 (2025) – промышленный дизайн в мире скутеров

A КуКирин G2 2025 Он придает своему владельцу уверенность даже на первый взгляд. 26 кг На первый взгляд вес может показаться большим (это действительно много для начального уровня), но этот вес также означает устойчивость и прочную конструкцию. гибридная рама из стали и алюминия конструкционное решение, сочетающее в себе преимущества обоих материалов: прочность стали и легкость алюминия.

A Колеса толщиной 10 дюймов уже указывают, что мы имеем дело не с ропироскутером. Крупный городской рисунок (для твердых поверхностей) надувные шины не только обеспечивают устойчивость, но и значительно повышают комфорт вождения. Тормозные диски 160 мм И передняя, ​​и задняя части придают скутеру массивный вид.

A рулевой механизм Он относительно широкий (я бы все же хотел на 5 см больше), обеспечивает удобный хват, все элементы управления под рукой. С левой и правой стороны мы находим тормозные рычаги, которые позволяют производить чувствительную, точную работу. С правой стороны находится дроссель, в то время как в центральной части размещались сенсорный дисплейПоследнее — настоящее технологическое чудо, поскольку оно показывает множество данных, ни один из которых не виден. Слишком много для элемента дизайна, слишком мало для дисплея, но так было и в прошлом году.

A Светодиодные лампы придает автомобилю современный вид. На передней части, трехламповый светодиодный блок обеспечивает видимость, а сзади широкая красная светодиодная лента указывает на наше присутствие. Проблема здесь в том, что хотя передний свет помогает нам быть видимыми, он мало помогает нам четко видеть дорогу в темноте. Задний свет не лучше, но он также не помогает нам быть заметными. Я отмечу, что он, возможно, лучше прошлогоднего решения тем, что он не так сильно скрыт под угловой опорой. Однако ни яркость, ни поворотники не подходят для того, чтобы мы были действительно заметны.

Az складная конструкция Однако он очень практичен, а само складывание не слишком сложное. Мне нравится решение KuKirin, потому что нет тысяч замков и рычагов, а руль можно сложить практически одной рукой. подставка для ног поверхность резиновое покрытие что обеспечивает приемлемое сцепление даже в условиях мокрой погоды. Пространство довольно обширное: широкая подставка для ног обеспечивает удобное положение для пользователей разного роста.

A пружинная подвеска хорошо видимый элемент конструкции как спереди, так и сзади. Качество амортизаторов убедительно даже при внешнем визуальном осмотре, толстые пружины и стабильные точки соединения говорят о том, что они будут надежно служить в долгосрочной перспективе. Здесь мы также можем столкнуться с обычной проблемой, нет ни грамма смазки нигде на точках поворота и осях, металл движется сухим по металлу, если он движется, потому что мы часто можем столкнуться с перетянутыми болтами, которые снижают производительность в остальном довольно хорошей подвески. Я напишу об этом подробнее позже.

A водостойкость относительно Рейтинг IP54 указывает на то, что скутер может выдерживать повседневные погодные условия, хотя производитель рекомендует дополнительную изоляцию для более длительного срока службы, поэтому хорошей идеей будет проверка и, возможно, замена гидроизоляции во время установки!

KuKirin G2 (2025) – вот характеристики

A КуКирин G2-в одном Бесщеточный двигатель мощностью 800 Вт работы, которые задний привод Такой мощности двигателя вполне достаточно для повседневного использования, чтобы легко справляться с городскими задачами, будь то пологие подъемы или оживленные улицы.

Важно отметить, что пиковая мощность двигателя составляет около 1200 Вт, то есть, в отличие от многих других производителей, KuKirin по-прежнему указывает в паспорте машины фактическую мощность, а не пиковую. Наверное, не нужно говорить, насколько более благожелательным является это решение, поскольку они не вводят своих клиентов в заблуждение!

Для энергоснабжения, Аккумулятор 48 В, 15 А/ч. отвечает за, который сделан с использованием современной литий-ионной технологии. Этот блок хранения энергии Время зарядки 8-9 часов вычисляет, что Зарядное устройство 54,6 В 2 А обеспечивает. диапазон согласно заводским спецификациям 55 километров Однако это возможно в реальных условиях — с учетом веса пользователя, условий местности и стиля вождения — ожидается меньше заводских данных.

A контроль скорости Он работает в три этапа. первая передача до 25 км/ч, чтобы вторая до 35 км/ч, а третья передача до 45 км/ч ограничивает максимальную скорость. Конечно, эти максимальные скорости указаны для ненагруженного состояния, именно столько может провернуться колесо, если вы его оторвете от земли. Кстати, где заканчивается скорость, будет зависеть от вашего веса.

A тормозная система его дизайн стал профессиональным, конечно, только на этом начальном уровне. передние и задние дисковые тормоза имеют механическое управление, дополненное с электрической тормозной системой (EBS), тормозной путь 4-5 метров что считается исключительно хорошим значением в этой категории. Тормозные диски 160 мм Его размер гарантирует эффективное и безопасное замедление даже на более высоких скоростях.

A грузоподъемность максимально 120 килограмма, что означает, что скутер может перевозить среднего взрослого человека даже с небольшим багажом. 10-дюймовые шины Они имеют внутреннюю резину, что является практичным решением в случае ремонта. пружинная подвеска Он установлен как на передней, так и на задней оси, что значительно повышает комфорт вождения на неровных дорожных покрытиях.

Отличия от прошлогодней версии:

A КуКирин G2 2025 модель — это не просто косметическое обновление, наиболее заметное изменение — это разработка тормозной системы: предыдущий Тормозные диски 140 мм 160 мм версии были заменены как спереди, так и сзади. Это может привести к значительному улучшению эффективности торможения, что особенно заметно на более высоких скоростях.

A структурное усиление Значительный прогресс также был достигнут в области передняя вилка подвергся основательной переработке, в новой модели используется сварная усиленная конструкция. задняя подставка для ног Он также стал толще и прочнее, что не только повышает долговечность, но и позволяет выдерживать большую нагрузку.

A водостойкость претерпел значительные улучшения в версии 2025 года. подставка для ног сейчас полностью закрытая конструкция, в отличие от предыдущей частично покрытой версии. винты впредь затонул и оснащены специальным уплотнителем, который предотвращает попадание воды. Это IP54 позволили ему получить рейтинг, в то время как предыдущая версия показала худшие результаты в этой области.

A задний фонарь также претерпела трансформацию – в новой модели встроенный светодиодный блок расположен в конце подставки для ног, что не только обеспечивает более современный вид, но и улучшает обзор. шины его модель также изменилась: новый гибридный тип Протектор обеспечивает лучшее сцепление как в сухих, так и в мокрых условиях, особенно улучшая характеристики прохождения поворотов.

С технической точки зрения, система управления также подвергся доработкам. Версия 2024 года по-прежнему включает Возможность настройки скорости P7 исчез из меню, заменённый на упрощенная система разблокировки был введен. Согласно новому методу, полная производительность выдается левый тормозной рычаг и кнопка питания используется одновременно, что является более интуитивно понятным и безопасным решением по сравнению с предыдущей более сложной системой кодирования.

KuKirin G2 (2025) – практический опыт

Начну с самого важного для меня — с шасси!

К сожалению, много говорят о явлении тряски рулевого управления, которое в основном касается скутеров с С-образной рамой. Конечно, на это есть веская причина, скутер с С-образной рамой выглядит действительно хорошо, но его легко испортить. На самом деле, я осмелюсь сказать, что это решение никогда не будет идеальным, но его можно улучшить.

Я уже отметил в своем тесте G2 в прошлом году, что KuKirin G2 каким-то образом гораздо более стабилен, легче управляем, и, будем честны, гораздо менее душный, чем G4. И на это есть несколько причин.

Во-первых, он слабее и выдает эту меньшую мощность более утонченным образом. Не будет никаких бешеных ускорений, но в то же время мы все равно получим откровенное динамическое ощущение. Конечно, причина этого в том, что у нас будет пиковая мощность в 1200 Вт, которая также может ощущаться при ускорении. На холмах она будет меньше, там мы почувствуем реальную мощность в 800 Вт, что означает конец самоката в случае уклона в 15-20 градусов. Другими словами, он вас не убьет, он просто не поедет наверх.

Однако есть еще один секрет этой устойчивости, и он заключается в том, что шасси C открыто довольно широко. На более крупных скутерах нижний маятник имеет максимальный угол 15-20 градусов, тогда как на G2 он больше похож на 35-40 градусов (на глаз). Это очень хорошо, потому что это отводит колесо немного дальше назад, и у райдера минимальный трейлинг, то есть ему не захочется постоянно поворачивать назад во время езды.

KuKirin G2 — не очень большая машина, колеса всего 10 дюймов, маятник короче, поэтому C-образную часть можно открыть больше, не поднимая педаль скутера (на которой вы стоите) слишком высоко, поэтому садиться и выходить из него не так неудобно, вы не чувствуете, что находитесь слишком далеко от земли, и не будете так сильно шататься.

A тормозная система.  Ну, я бы с удовольствием сказал, что я чувствую сумасшедшую разницу в тормозной мощности, но я бы солгал. Конечно, у меня нет машин прошлого и этого года одновременно, поэтому сложно сделать абсолютно точное сравнение, но я думаю, что размер тормозного диска не является причиной того, что вы могли почувствовать тормозную систему версии 2024 года слабой. Скорее всего, это механический дисковый тормоз, и он не изменился и в этот раз.

Как тормоза на практике? Поскольку они не гидравлические, их подача не будет точной, но достаточной для остановки. Будьте готовы перенести вес назад при торможении с более высокой скорости, если вы не хотите упасть через руль, потому что если вы крепко сожмете рычаг тормоза, вы можете легко затормозить колеса до полной остановки. Также ожидайте, что когда вы уберете ногу с газа, электрический тормоз немедленно произведет заметное замедление.

В целом, важно отметить, что тормоза на прошлогоднем скутере тоже были неплохими, они обеспечивали адекватную тормозную мощность для этой категории. Если в этом году они будут хоть немного лучше, то мы уже победили. Поэтому я не собираюсь принижать 160 дисков, вы должны оценить все улучшения, которые были сделаны в тормозах. В общем, я просто хочу отметить, что действительно серьезным изменением были бы гидравлические тормоза, но они пока не доступны в этой категории.

A тест скорости: Ну, суть все та же, что я говорил в прошлом году (и говорил много раз), что KuKirin не вмешивается в данные о производительности. То есть, я не думаю, что они вмешиваются в свою производительность, потому что я не могу ее измерить, я могу только сделать вывод о производительности скутеров, попробовав проехать с ними те же круги, и таким образом я могу почувствовать, на что способен каждый из них.

KuKirin G2 все еще быстр, особенно учитывая, что он всего 800 Вт. Если быть совсем честным, я часто чувствовал, что он слишком быстр. Он стартует довольно резко и бурно, что не понравится любителям спокойного прогресса. Конечно, можно, например, поменять дроссель, потому что заводской (хоть и с большим преувеличением), но он на уровне выключателя, довольно сложно дозировать дроссель, если не хочешь ехать на максимуме. Это не невозможно, но сложно.

В общем, суть в том, что мой вес более 90 килограммов был перенесен KuKirin G45 со скоростью 2 километров в час!

Хотя максимальная скорость потрясающая, приятно знать, что 800 (пиковая 1200 Вт) Вт — это не электростанция. Двигатель быстрый, но ему не хватает крутящего момента, поэтому он сильно пострадал на холме, который я использовал для теста. Например, 1000 Вт Angwatt, который я тестировал ранее, пострадал, даже с трудом, даже с трюками, поэтому 800 Вт, которые указал производитель, реалистичны с этой точки зрения.

Суть в том, что этот самокат не подойдет для крутых подъемов, даже если вы не весите 90+ килограмм.

Я расскажу вам о том, что мне не понравилось:

Ширина руля меня устраивает, но как я уже писал выше, еще 5 см не помешали бы. Но, поскольку я знаю, что некоторые производители используют гораздо худшие, более узкие рули, я не скуплюсь. Странно, что высота руля не регулируется, поэтому он не подойдет пользователям, которые либо ниже, либо выше среднего роста.

Приборная панель, как я могу сказать, до сих пор представляет собой кучу дерьма. Ладно, в темноте она выглядит хорошо, но на солнце на ней НИЧЕГО не видно. Даже в слегка облачный день, но когда светит солнце, то на скутере как будто нет дисплея. Просто непонятно, почему производители ничего не придумают для этого.

Раньше, например, часы имели трансрефлективные дисплеи, которые отлично работали при солнечном свете, потому что в дополнение к собственной подсветке поверхность за дисплеем также отражала солнечный свет, поэтому чем сильнее светило солнце, тем больше света оно отражало. Не было необходимости в дополнительной электронике и прочей ерунде, просто отражающий слой за дисплеем. Если кто-то знает, почему это не используется, например, на скутерах, пожалуйста, дайте мне знать, может, я стану умнее.

Я уже немного подкрутил фары выше, я не хочу делать это снова, или, по крайней мере, я не дал этому выйти из-под контроля. Я пишу это, потому что я глупо думал, что улучшенный (замененный) задний фонарь принесет лучшую яркость или что-то в этом роде, но кроме этого, ничего не скрыто немного меньше. Может быть, даже хуже, чем прошлогодняя версия. У меня есть два сильных комментария по этому поводу:

1. Давайте оставим эту головку с дизайнерской встроенной лампой, потому что она просто нехороша. Света мало, хотя и 3 светодиода, но все равно мало. Она далеко от земли, и светит не туда, куда надо. Все это нужно выбросить, вместе с дисплеем.
2. Теперь либо ставьте на скутер нормальный поворотник, либо ничего не делайте. То, что есть у этого скутера KuKirin (и, к сожалению, почти у любого другого скутера) — это шутка, а не поворотник. Вы включаете его, поворачиваете, вы думаете, что делаете что-то для своей безопасности, потому что вы поворачиваете, водители видят, куда вы собираетесь повернуть, но на самом деле никто не видит ни хрена.

Короче говоря: умоляю вас, ставьте на свои скутеры нормальные фары, ставьте хорошо заметный задний фонарь, хорошо заметный стоп-сигнал и хорошо заметные поворотники. Или если нет, то просто оставьте его в покое!

Теперь немного больше об использовании. Жесткость пружин была подходящей для моего веса чуть более 90 кг, но я чувствую, что, возможно, стоило бы сделать их немного мягче для меньшего веса. Конечно, это не будет плохо, попробуйте и знайте, что при необходимости вы можете немного доработать! Кстати, я был немного тяжелее в прошлогоднем тесте, тогда стойки пружин были немного жестче на больших дорожных неровностях, в этот раз я этого не испытал.

Комфорт: Как я уже писал, высота руля не регулируется, поэтому машина не подойдет для высоких людей. Мой рост 184 см, мне все равно хорошо, хотя на мой вкус хотелось бы еще пару сантиметров высоты, но это просто вопрос привыкания. Что я могу сказать наверняка, так это то, что я не рекомендую машину с добрым сердцем людям выше 190 см.

Я не рекомендую это, даже если у вас большие ноги. Хотя поддержка пятки была увеличена, так что вы, наконец, можете расположиться на педали, мне крайне неудобно (не только на этом скутере) постоянно держать ногу на поддержке пятки. Для более длительных круизов удобнее стоять на педали обеими ногами. С моим размером ноги 43-44 это все еще относительно осуществимо, но будьте готовы, что с гораздо большими ногами это будет не очень удобно.

Я не рекомендую машину тем, кто хочет использовать ее с 100+ кг. Я не говорю, что это невозможно, но динамика все еще хороша при моих 90+ кг, я не уверен насчет нее выше этого значения. Я даже не хочу говорить о преодолении холмов.

Покрышки уже говорят о том, что производитель не предназначал этот скутер для бездорожья, и это действительно так, он не предназначен для этого. Я не говорю, что он поймет, если вы спрыгнете с бордюра, он не пострадает, если вы поедете по более жесткой грунтовой дороге, но, например. Я бы не хотел мчаться по траве после дождя, хотя если бы я хотел сломать себе шею, я бы не нашел более простого решения, чем это.

Однако, как я уже писал об этом выше, больше всего я могу похвалить шасси, хотя шасси C мне в принципе не нравится. Но, если это шасси C, то каждый скутер должен быть как минимум как KuKirin G2!

КуКирин G2 (2025) – заключение

A КуКирин G2 2025 После тестирования, я думаю, можно однозначно сказать, что этот скутер выделяется в своей ценовой категории. Обновление модели 2025 года разработки, проведенные в течение – Тормозные диски 160 мм, усиленная рама и улучшенная водостойкость приносят заметные улучшения на практике. соотношение цены и качества Трудно найти лучшую альтернативу на рынке, особенно учитывая Двигатель мощностью 800 Вт (пиковая мощность 1200 Вт) производительность и Аккумулятор 48 В 15 Ач емкость.

Сильные стороны скутера, несомненно, заключаются в его производительности и комфорте езды. Особого внимания заслуживает качество подвески.

Конечно, есть ограничения также для скутера. относительно низкая мощность Из-за этого может быть сложно ездить по крутым склонам с большим весом, а также 26 кг вес не делает его идеальным для тех, кому часто приходится таскать автомобиль. Кроме того, фиксированная высота руля Из-за этого он не будет оптимальным с точки зрения эргономики для пользователей любого роста.

Az целевая группа с точки зрения Кукирин G2 идеальный выбор для городских жителей, ищущих надежный, производительный скутер по доступной цене. Настоятельно рекомендуется 60-90 кг для пользователей весом от 20-40 километров Они путешествуют на большие расстояния. Для тех, кто в горной местности ты жив? 100 килограмма имеют массу тела более 100 кг, стоит рассмотреть альтернатива с двумя двигателями.

Дело в том, что это не идеальный скутер, но это одна из самых близких к нему конструкций. И эта доброта не отражается на его цене! Дело в том, что он доступен для предварительного заказа со складов ЕС по безумно низкой цене, всего 167 500 форинтов. Я действительно не знаю ни одной другой машины, которая могла бы похвастаться таким хорошим соотношением цены и качества!

Если понравилось, то BTMRR001 Купите с купоном, нажав на ссылку ниже:

Электросамокат KuKurin G2 версия 2025 года

Подобный контент на нашем сайте

KuKirin G2 2025 – Часто задаваемые вопросы

1. Вопрос: Какова мощность двигателя KuKirin G2 2025?

Ответ: KuKirin G2 2025 имеет 800-ваттный бесщеточный двигатель, который способен развивать пиковую мощность 1200 Вт. Производитель указывает фактическую мощность, а не пиковую, что является более честным подходом по сравнению с другими производителями.

2. Вопрос: Какую дальность полета можно ожидать от KuKirin G2 2025?

Ответ: Согласно спецификациям производителя, KuKirin G2 2025 имеет запас хода 55 километров на одной зарядке. В реальных условиях — с учетом веса пользователя, характеристик местности и стиля вождения — фактический запас хода будет меньше.

3. Вопрос: Сколько времени занимает зарядка аккумулятора KuKirin G2 2025?

Ответ: Литий-ионный аккумулятор KuKirin G2 2025 48 В 15 Ач можно полностью зарядить за 8-9 часов с помощью зарядного устройства 54,6 В 2 А. Это время зарядки особенно хорошо в категории электросамокатов.

4. Вопрос: Какова максимальная скорость KuKirin G2 2025?

Ответ: KuKirin G2 2025 работает на трех скоростях: первая передача позволяет развивать максимальную скорость 25 км/ч, вторая передача — 35 км/ч, а третья передача позволяет развивать максимальную скорость 45 км/ч. Фактическая скорость зависит от веса пользователя и условий.

5. Вопрос: Какова грузоподъемность и вес KuKirin G2 2025?

Ответ: Максимальная грузоподъемность KuKirin G2 2025 составляет 120 килограммов, а его собственный вес составляет 26 килограммов. Этот вес обеспечивает устойчивость и прочность конструкции, но в то же время ограничивает портативность.

6. Вопрос: Какие новшества есть в KuKirin G2 2025 по сравнению с предыдущей версией?

Ответ: KuKirin G2 2025 получил значительные улучшения: тормозные диски диаметром 160 мм (вместо прежних 140 мм), сварную усиленную переднюю вилку, более толстую заднюю подножку, улучшенную водонепроницаемость IP54, новое встроенное заднее светодиодное освещение и упрощенную систему отключения питания.

7. Вопрос: Кому рекомендуется KuKirin G2 2025?

Ответ: KuKirin G2 2025 идеально подходит для городских жителей весом от 60 до 90 килограммов, которые проезжают от 20 до 40 километров в день. Он особенно подходит тем, кто ищет надежный, ориентированный на производительность скутер по доступной цене для ровной или слегка холмистой местности.

8. Вопрос: Как KuKirin G2 2025 ведет себя на подъемах?

Ответ: KuKirin G2 2025 хорошо работает на пологих склонах, но может испытывать трудности на более крутых склонах в 15-20 градусов, особенно с большим весом. 800-ваттный двигатель имеет низкий крутящий момент, поэтому его может быть недостаточно для преодоления крутых холмов.

9. Вопрос: Какая тормозная система у KuKirin G2 2025?

Ответ: KuKirin G2 2025 имеет механические дисковые тормоза как спереди, так и сзади, с тормозными дисками 160 мм. Система дополняется электрическим тормозом (EBS). Тормозной путь составляет около 4-5 метров, что является выдающимся показателем в своей категории.

10. Вопрос: Сколько стоит KuKirin G2 2025 и стоит ли он своих вложений?

Ответ: Цена KuKirin G2 2025 колеблется в пределах примерно 500-650 долларов, что эквивалентно 200-250 тысячам форинтов в венгерском эквиваленте. По соотношению цена-качество он выделяется в своей ценовой категории; было бы сложно найти лучшую альтернативу с аналогичными характеристиками и функциями.