Мы попробовали - LAOTIE FT100, велосипедный монстр мощностью 1000 Вт.
Трудно решить, велосипед это или скутер, но это наверняка будет долгий путь.
содержание Мутасд
Проверьте LAOTIE FT100 на ходу в нашем видео-тесте!
Введение
Я езжу на своем собственном электрическом велосипеде уже два года. В последние годы я перепробовал много самокатов, велосипедов и даже электрический скейтборд в этом году. Я люблю все, я любил это, но велосипеды все еще ближе всего к моему сердцу.
Среди педалей, которые у меня были до сих пор, не было действительно сильной части, только те, которые более или менее соответствовали ожиданиям, которые ЕС предъявляет к электрическому велосипеду, который по закону должен быть велосипедом, а не самокатом.
Конечно, я всегда мечтал попробовать более мощную машину, которая сильно сбивает потолок управления, разрывает шаг и вызывает у меня широкую ухмылку. Кто меня знает, тот знает, что я мотоциклист, для меня езда на двух колесах, особенно если динамичная, позволяет получить огромное удовольствие. И LAOTIE FT100 доставил огромное удовольствие, не столько как мой 800 двигатель, сколько больше, чем традиционный скутер!
Распаковка, сборка, внешний вид
LAOTIE FT100 поставляется в коробке большего размера (158 x 28 x 79 см), потому что он не сложен. Переднее колесо разобрано, но велосипед по-прежнему большой, поэтому ему нужно место. Чистый вес FT100 в любом случае средний, производитель пишет 27 фунтов, что примерно. тоже правильно.
Сборка нормальная. Фонарь, переднее крыло, сиденье, руль и переднее колесо не на месте. Мы должны завинтить их и, конечно же, снять бандажи и различные элементы защиты от ударов с рамы.
Получаем инструмент, конечно не очень серьезный, но если у вас дома нет никаких инструментов, вы все равно процветаете. Установка на самом деле не сложная, все, что вам нужно сделать, это убедиться, что у вас достаточно места, чтобы ничего не зацепить во время завинчивания.
С точки зрения внешнего вида, LAOTIE FT100 представляет собой типичный 20-дюймовый FAT-байк с толстыми шланговыми колесами. Конечно, цена показывает, что мы найдем здесь много чего, чего нельзя найти на начальном уровне, но о них я напишу в следующей главе.
Таким образом, велосипед имеет размеры 100 х 80 сантиметров в сложенном виде и 177 х 120 сантиметров в раскрытом виде. Надеюсь, фотографии покажут вам, насколько игрушечной является эта конструкция!
Производитель также положил в коробку переднее крыло и заднее. Спереди есть светодиод хорошего качества, но сзади нет ничего, даже кошачий глаз. Я долго думал, почему задний фонарь сохраняется. Питание можно было легко вернуть обратно в раму, его можно было включить вместе с передним светом, но это может быть даже стоп-сигнал, потому что у большинства велосипедов есть датчик на тормозных рычагах. Тем не менее, задний фонарь почему-то всегда отстает.
Все на обычном месте и все на обычном месте на правительстве. Слева направо впереди рычаг заднего тормоза, за ним бортовой компьютер, который есть у многих других производителей, S886, у которого тоже есть сервисное меню. Справа находится переключатель передач, затем рукоятка газа и, конечно же, обычная рукоятка. С правой стороны, чем на двигателях, рычаг переднего тормоза.
Рамка как обычно складывается посередине, сюда же можно выдвинуть аккумулятор, если вы хотите зарядить его в квартире или офисе. Педали можно сложить, как обычно, что облегчает транспортировку. Спереди и сзади также есть телескоп, единственное, чего мне не хватает, - это поручня, который можно использовать, чтобы поднять велосипед, если, например, хочу положить в багажник машины.
В целом внешний вид более чем красив. Он дико спортивный, полированные диски, краска на раме, которая соответствует цвету дисков, дизайн заднего маятника — все красиво. Это удивительно крутая штука, поэтому, если вам нравится выделяться из толпы, вы оцените FT100!
Бумажная форма
Как обычно, я начну с заводских данных, а затем расскажу вам о своем опыте в следующей главе. Итак, здесь вы можете увидеть данные, предоставленные производителем, к которым в основном стоит относиться с достаточной долей скептицизма.
Начнем с электрической системы!
Аккумулятор на 48 вольт емкостью 15 Ач. Это приводит в движение 1000-ваттный двигатель, встроенный в заднее колесо. Когда речь идет об аккумуляторе, важно, чтобы все существующие защиты были встроены, поэтому есть защита от перезаряда, перезаряда, короткого замыкания, перегрева и перенапряжения.
Как обычно, у нас есть три режима для использования. Чистый педальный режим без посторонней помощи, вспомогательный педальный режим и режим мопеда при движении без педалирования, только нажатием «газа».
И вспомогательный, и чисто электрический привод имеют по 5 передач, которые можно переключать на бортовом компьютере.
По словам LAOTIE, этих способностей достаточно, чтобы двигаться с максимальной скоростью 40 километров в час, преодолевать подъемы под углом 35 градусов и преодолевать 45-65 километров в чисто электрическом режиме и 90-120 километров в режиме с педалями. Хорошие большие числа, я вернусь к ним в следующей главе. Что также включает в себя максимальную грузоподъемность, которая в данном случае составляет 150 килограммов.
Оснащение байка абсолютно хорошее, если не полный топ. Коробка передач — Shimano Tourney с 7 передачами. Это далеко не вершина сдвигов Shimano, но, мягко говоря, Xiaomi это тоже использует, и если нас это устраивает, то так и будет.
Конечно, мы получаем дисковые тормоза взад и вперед, и вот одна из возможностей, которую стоит выделить. Тормоза полностью гидравлические от тормозного рычага до цилиндра. Он также включает в себя винт на тормозном рычаге для регулировки силы тормоза, что иногда бывает полезно. Я расскажу вам больше об этом.
Другая очень важная вещь — демпфирование, о котором я должен сказать несколько слов.
У дешевых велосипедов также есть первые амортизаторы, но в этих пружинных элементах на самом деле нет ничего, кроме пружины из волокна. Там нет ни масляного демпфирования, ни демпфирования при растяжении, так что они знают минимум.
Однако LAOTIE FT100 заранее получил полноценный масляный амортизатор. Там демпфирование не только при сжатии, но и при отдаче, а при сжатии тоже ощущения совсем другие, чем когда речь идет о гладких пружинных элементах. Дополнительным преимуществом является то, что амортизатор LAOTIE можно заблокировать и отрегулировать его жесткость. То есть мы можем адаптировать демпфирование к качеству дороги.
Конечно, 20-дюймовая, высокая боковина, широкая резина, на которой мы также находим немного рельефа, в значительной степени способствует амортизации, то есть поглощению вибраций. Кулачки не сумасшедшие, поэтому велосипед можно использовать и в лесу, и на асфальте.
Опыт
Это снова обещает быть длинной главой, мне нужно о многом рассказать. Начнем с того, насколько мощен LAOTIE FT100, сколько стоит 1000 Вт!
Ну, с точки зрения максимальной скорости, очевидно, что передаточное число ограничивает скорость. Мотору хватило бы сил толкать даже в педальном режиме, но из-за трансмиссии ехать быстрее 40-45 км/ч просто невозможно. Я не могу катиться быстрее, чем это. Решением может быть заранее большая звездочка, для педали, на Алиэкспресс такие не дорогие.
По заводским данным, в чисто электрическом режиме конечная скорость 40 км в час, что у меня было 100 на 38 км. Так что можно сказать, что заводские данные в данном случае верны!
Другое впечатляющее значение, указанное в каталоге, — это угол подъема, на который можно подняться. Мне за это дали 35 градусов, и я могу сказать, что в этом нет никакого преувеличения, на самом деле! Если у вас есть сила и мускулы, более крутой подъем не является непреодолимым препятствием, скажем, вам придется лечь на руль.
Так что по асфальту может быть и более крутой подъем, но в лесу, на рыхлом грунте, на ухабистых дорогах я на LAOTIE FT100 преодолевал подъемы, которых не знал ни на одном другом велосипеде, электрическом или гладком намотчике.
Так что 1000 ватт есть 1000 ватт, с удовольствием много нажимаю!
Аксессуары для FT100 сенсационны. Первый телескоп ведет себя как профессиональный телескоп. Он был хорош даже на твердой, но действительно твердой местности, а поскольку его можно было заблокировать, он позволял комфортно ездить и по асфальту.
Что является огромным плюсом, так это ручной винт на тормозном рычаге, который позволяет нам контролировать усилие тормоза. Допустим, мы хотим быть очень точными, мы не регулируем усилие тормоза, а то, насколько рычаг тормоза отходит от рулевого колеса. Чем больше мы удалим, чем больше мы сможем на него надавить, тем сильнее будет тормоз.
Это знание специально сохранилось, так как приходилось спускаться по ужасно крутой дороге во время более крупного лесного похода, перемежающегося проливными дождями, иногда полуметровой длины. Тормоза работали почти непрерывно, и после добрых 10 минут борьбы, когда я спустился к подножию склона, я заметил, что и передние, и задние тормоза тугие, а колеса не буксуют.
Все, что произошло, это то, что диск, тормозные колодки и, вероятно, весь тормозной механизм стали горячими, в результате чего тормозная жидкость немного расширилась, а тормоза затянулись. С помощью маленькой ручки я примерно за полминуты откалибровал хватку тормоза и мог продолжать.
Без возможности регулировки тормозного усилия я мог бы уже давно оказаться в лесу!
Ассортимент всегда важный вопрос. В ноль не сливал, но ездил с ним много пытаясь прикинуть сколько может быть реальное расстояние на одном заряде и в чисто электрическом режиме. Поскольку я немного далек от 65-фунтовой массы тела, используемой для заводских измерений, я даже не ожидал, что проеду от 45 до 65 миль. Это не так.
Реально в реальных городских условиях при нагрузке в 100 фунтов конец ближе к тридцати километрам, чем к 45. Это не немного. Если мы помогаем ногами, то есть используем педальный режим, диапазон может быть намного больше, но здесь также очень важно количество подъемов и подъемов. Заводские данные 90-120 километров, но мне кажется, что 75-80 здесь более реалистично, хотя честно могу сказать, что я так далеко на байке не ездил.
В конце есть еще одна вещь, сдвиг, который, как я написал, «всего лишь» Shimano Tourney, но он делает свою работу настолько тонко, что мы не можем сказать о нем ни слова. Не перекос, не ненужный щелчок, треск или что-то еще. Это было действительно безупречно, хоть я и по-человечески содрал кожу с этой рубашки, я дал ему это в лицо, но это не щекотало его.
Какие ощущения от использования LAOTIE FT100?
Любой, кто читает мои статьи, знает, что я тоже езжу на велосипеде и мне очень нравится кататься на велосипеде. Среди прочего, я люблю свой собственный электрический велосипед, потому что он немного похож на езду на мотоцикле. На более высоких скоростях толстые 20-дюймовые колеса ведут себя точно так же, как мотоцикл, а это означает, что центростремительная сила, создаваемая вращающимся колесом, создает ощущение, подобное действию двигателя.
В предыдущем абзаце основное внимание уделялось скорости! То есть мотоциклетный опыт приходит по мере моего прогресса. Быстро. А со своими 100 Вт LAOTIE FT1000 довольно взрывоопасен, разгоняясь с нуля. Конечно, я бы не осмелился измерить это для своего собственного 800-кубового двигателя, но для скутера меньшего размера опыт можно измерить приблизительно.
А теперь приходит ключевое сообщение этой статьи, которое заключается в том, что LAOTIE FT100 - это не плавный электрический велосипед, а скорее скутер, по сути, во всех отношениях.
Законодатели ЕС заявили, что электрический велосипед может называться электрическим велосипедом мощностью до 250 Вт, а выше этого он будет называться вспомогательным велосипедом. Да, прямо как скутер с 50-кубовым мотором.
Долгое время я тоже был против этого правила, но чем более мощные электромобили я ни пробовал, будь то скутер, скейтборд или велосипед, я должен видеть, что 250 Вт — это предел, установленный на хорошем уровне (350 Вт). ватт на скутер).
Эти 500-1000-ваттные или даже более мощные транспортные средства, как я уже говорил о самокате LAOTIE ES8, просто не подходят для детей. Их использование требует практики, благоразумия, зрелости.
Я вовсе не чувствую преувеличения для любого, кто владеет электромобилем такой мощности, чтобы иметь возможность сдать на хранение лицензию на вспомогательное транспортное средство. Это одно из основных требований к этим устройствам.
Так что дело в том, что LAOTIE FT100 больше похож на скутер, чем на велосипед. Мы не хотим обманывать себя или среду, мы относимся к нему так, как к скутеру, даже если мы можем отправиться по лесным дорогам, где я бы никогда не поехал на скутере.
Однозначно рекомендую посмотреть рекомендуемое видео в начале статьи, вы сможете увидеть LAOTIE FT100 в действии!
резюме
Итак, подведем итоги!
LAOTIE FT100 не является электровелосипедом начального уровня (точнее, вспомогательным велосипедом), его мощность и оснащение позволяют ему опуститься на дно верхней категории. Одна вещь могла бы быть еще более продвинутой, если бы это был не датчик педали, а датчик крутящего момента, но это выкинуло бы другой порядок по цене, которая уже не является низкой.
LAOTIE FT100 безумно прочен, позволяя вам преодолевать дороги и уклоны, на которые вы бы не подошли без посторонней помощи. В седле можно почувствовать себя настоящим супергероем, особенно на бездорожье или дорогах чуть лучшего качества в лесу. На последнем, как и на асфальте, комфортная скорость 40 км/ч, а это вполне себе опыт, не мало адреналина.
Но именно поэтому LAOTIE FT100 далеко не детская игра. С добрым сердцем, как и законодатели ЕС, я бы не отдал его в руки тому, кто не имеет хотя бы одной лицензии на вспомогательный двигатель и не достиг требуемого для этого возраста.
Таким образом, LAOTIE FT100 больше похож на скутер на дороге, чем на велосипед, даже если у нас есть возможность помочь ему пешком. Его оснащение также соответствует его силе. Прочность тормоза, универсальность, регулируемость амортизатора, возможность блокировки - все это супер вещи, и я чувствую, что они необходимы для такого сильного велосипеда.
К концу, как обычно, цена может прийти. LAOTIE FT100 не дешев, но, по крайней мере, мы знаем, я надеюсь, что статья показала вам, почему это не так. К счастью, мы можем заказать со склада в ЕС, поэтому товар прибудет быстро. Если на нем есть рамка, BGHU2227 с кодом купона ровно 515 800 HUF, то я смею рекомендовать с горячим сердцем, нет ничего, что могло бы разочаровать.
Купить, перейдя по ссылке ниже:
