Microgo M8 - наконец-то годный е-ролик под 100 тысяч
Типичное транспортное средство последней мили, т.е. от P+R до работы!
содержание Мутасд
Введение
Microgo предложила для тестирования два устройства: M8 и M5. Последний крупнее, мощнее и даже поставляется с приложением для телефона, но я не раздумывая и не случайно выбрал маленькую и дешевую М8.
Электрические самокаты, да и вообще самокаты, были придуманы для того, чтобы проехать несколько километров в черте города, или заехать в город на машине, пока это удобно, а оттуда мы можем продолжить свое путешествие на скутере.
Либо мы бежим за своим обедом, либо идем в кино, либо идем на автобус, в метро, пересекаем город, а потом снова прыгаем на скутере, чтобы преодолеть последний километр или милю (милю), чтобы остаться с первым предложением статьи. Так что точно не для катания на роликах 40-50 километров. Конечно, у некоторых людей есть такая потребность, у большинства из нас ее нет.
Самокат хорош тем, что на нем можно запрыгнуть и проехать на нем 1-2-3 километра, не уставая. Затем садимся с ним в лифт и поднимаемся в офис. Либо спускаемся к метро, потом, когда возвращаемся на поверхность, последние 4-6-10 поворотов проезжаем уже не на автобусе или трамвае, а на скутере.
Что ж, как это ни странно, большинство имеющихся на сегодняшний день самокатов не подходят для этой цели, либо не очень удобны в использовании. Потому что самокаты с годами стали больше и сильнее. Мы можем преодолевать с ними все большие и большие расстояния на одном заряде, и что еще хуже, они также становятся тяжелее.
Между производителями возникла некоторая ненужная конкуренция, но технология пока не допускает больших различий между отдельными продуктами. Так, стремясь к максимуму, все больше и больше людей могут пересечь Дунай на многочисленных 350-ваттных скутерах, рассчитанных на 30-40 километров, вес которых едва превышает 20 килограммов. И 20 кг маловато, особенно при относительно больших размерах.
Так вот, с большинством доступных сегодня самокатов, пользоваться общественным транспортом затруднительно, на них сложно подняться на третий этаж, если нет лифта, на них сложно зайти в лифт, если кто-то кроме нас хочет поступить. Современные скутеры утратили те возможности, которые были у них в начале.
Трудно найти тот, который маленький, легкий и простой в использовании. И, прежде всего, это дешево.
Теперь вы, наверное, понимаете, почему я отказался от Microgo M8 и почему меня не интересовал большой и тяжелый M5, который составляет ок. точно так же, как 90 процентов средних скутеров, доступных сегодня.
Распаковка, аксессуары и сборка
Это будет короткая глава, потому что аксессуаров не так много, а установка — всего несколько винтов.
Коробка, в которой прибыл скутер, самая маленькая из тех, что у меня были в этом году. Возможно, прошлой осенью был протестирован только KugooKirin S1 Pro, который имеет схожую конструкцию, но стоит намного дороже: 154 130 форинтов в отечественных магазинах и XNUMX XNUMX форинтов в зарубежных магазинах.
В коробке все в образцовом порядке, к защите тоже претензий нет, большую часть салона составляет защита от ударов Nikecell. Рядом с самокатом мы находим зарядное устройство, зарядный кабель и небольшую сумку с несколькими винтами, шестигранным ключом и информационным буклетом. Небольшим недостатком является то, что зарядный кабель поставляется с китайской вилкой, но, к счастью, это простой кабель-бритва, который можно купить за 100-200 венгерских форинтов в любом магазине техники с вилкой европейского стандарта.
Сборка не занимает много времени, все прикручено, кроме руля. Все, что нам нужно сделать, это подключить кабель, затем закрепить рулевой рожок четырьмя винтами, и скутер будет готов к работе!
Бумажная форма
Как я уже писал выше, Microgo M8 — явно маленькое устройство, но я хотел бы добавить, что оно не слишком маленькое. Другими словами, тарелка, на которой мы стоим, имеет правильный размер, ровно 15 х 50 сантиметров. Размер колес составляет 6,5 дюймов, конечно, при таком размере можно говорить о непробиваемых шинах. Высота руля 87 см, но не от асфальта, а от площадки.
Что еще очень важно, так это вес самоката, Microgo M8 всего 12,5 килограмм!
Электрическая система, то есть трансмиссия, выглядит следующим образом:
Двигатель 250 Вт, аккумулятор 36 вольт и емкость 5 Ач. Зарядное устройство на 42 вольта, поэтому для зарядки от нуля до 3 процентов требуется примерно 4-100 часа. Из-за маленького блока аккумуляторов дальность по заводским данным составляет 12-18 километров, вслепую, опираясь на свой опыт, говорю, что на 8-10 километров будет хорошо, но правда выяснится при тестировании.
Производитель говорит, что на самокате Microgo можно преодолеть 15-градусный уклон. Я был бы очень удивлен, если бы это было правдой, возможно, 10 градусов все еще мыслимы. Отрадно, что есть защита от воды и пыли IP64, а значит электроника защищена от брызг воды. Не пытайтесь катать его под водой, это не сработает.
Microgo M8 имеет две передачи. Обычный режим позволяет развивать максимальную скорость 12 километров в час, а смешно называемый спортивный режим может крутить заднее колесо со скоростью до 20 километров в час (пустой).
Я еще не упомянул три вещи: искусственную стену, освещение и тормоз.
Приборная панель очень хорошая штука, в выключенном состоянии она прячется посередине руля. Его можно использовать и при солнечном свете, хотя в этом случае придется прищуривать глаза. Мы можем видеть заряд, скорость, горит свет или нет, и находимся ли мы в обычном или «спортивном» режиме.
Освещение в полном порядке. Спереди есть полезный фонарь, а на заднем крыле — красный индикатор положения. Это также стоп-сигнал, свет меняется на мигание при торможении.
Тормоз — обычное электрическое решение на небольших скутерах. К счастью, M8 является заднеприводным, поэтому мощность торможения также применяется сзади, что хорошо, потому что мы не падаем через руль при торможении. Если электрического тормоза недостаточно, то производитель, как и у традиционных скутеров, опустил заднее крыло вниз и его можно надавить на колесо, поэтому вы также получаете механический тормоз, наступив на крыло.
Опыт
Это снова будет самая важная глава статьи, так как именно здесь решается, стоит ли покупать данный продукт или нет. Я говорю вам, это того стоит.
Во время теста скутера меня ждали неожиданные, но приятные сюрпризы, но многое получилось так, как я ожидал заранее. Но что очень важно, никаких неприятных сюрпризов у меня не было!
Начнем с дальности и максимальной скорости. Ну, по данным производителя, у Microgo M8 грузоподъемность 81 килограмм, но я полный болван, так что для М8 это немного тяжеловато. По крайней мере, я так думал. Потом оказалось не так уж и много.
М8 смогла развить максимальную скорость в 20 километров в час даже с моим весом, даже если не расслабилась, и даже была в состоянии ее поддерживать. Это правда, отдаваемая мощность уменьшается по мере разрядки аккумулятора, поэтому он ехал 20-15 километров в час при 18, что близко к нулю при полной зарядке.
Диапазон, как я и ожидал, не достиг значения, указанного в заводских данных. Конечно, это не чудо, еще раз упоминаю, что я на 20 кг тяжелее того, что было заявлено как допустимое на заводе. В то же время, если бы я не уничтожил скутер, километров 6-7 были бы даже с учетом лишнего веса, а это вполне приемлемо от этого скутера.
Однако подъемы, как вы могли догадаться, не друзья М8. К его плюсам следует отнести то, что он настолько легкий, что толкать его не составляет труда даже в гору.
Меня тоже не удивило, что М8 трясет. То есть не как электричество, а как скутер без амортизации. Колеса тоже маленькие и бескамерные. Microgo M8 хорошо чувствует себя в городе на качественной асфальтированной велодорожке. Для автомобилей не годится, для промерзшего асфальта с колеями не годится.
До сих пор, за исключением максимальной скорости, все было так, как я ожидал. Было определенно положительно, что 20 километров в час остались доступными!
Однозначно положительным моментом было то, что, несмотря на низкую цену, Microgo ничуть не уступает более дорогим машинам с точки зрения качества сборки и использования материалов. Пользоваться приятно, все на месте, не хочет разваливаться, не скрипит, не скрипит, вся конструкция абсолютно положительная.
Я бы даже осмелился назвать его шустрым в своем роде. Конечно, это не то, что 500 или 1000 ватт, но точно может хорошо завестись. Если мы в одиночном режиме, он работает довольно плавно (до максимальной скорости 12 км/ч), но в двойном режиме я был удивлен его резвостью, я ожидал меньшего.
На прямой дороге даже при скорости 20 километров моторного тормоза было достаточно. Так что хорошо, что заднее крыло используется в качестве механического тормоза, но я думаю, что оно вам больше всего понадобится на спусках.
И что меня действительно удивило (особенно потому, что я не видел этого в спецификации), так это то, что он также получил круиз-контроль Microgo M8. Если удерживать дроссель в одном положении, через несколько секунд на дисплее появится небольшой одометр, и скутер продолжит движение на прежней скорости даже без нажатия на дроссель, конечно только до тех пор, пока вы не коснетесь тормоза.
вывод
Я немного побаивался этого скутера из-за низкой цены, если бы он был хреновым, я бы даже не стал писать о нем статью, потому что статья о плохом товаре занимает столько же времени, сколько о хорошем.
Конечно, мне это тоже было любопытно, потому что, с одной стороны, у меня никогда не было такого типичного устройства последней мили, с другой стороны, в наши дни даже простой скутер стоит многие десятки тысяч, поэтому мое воображение будоражило увидеть, что техническое содержание может уместиться менее чем в 100 XNUMX форинтов!
Что ж, к счастью, меня не разочаровали. Microgo M8 превзошел мои ожидания почти во всех отношениях, но не разочаровал ни в чем.
Сборка и используемые материалы являются образцовыми. М8 более-менее знает, что обещает производитель, если вы легче меня, может быть под 80 кг, то легко достичь указанной в брошюре дальности при некотором попутном ветре и уклоне.
Однако не помешает еще раз уточнить, этот скутер не предназначен для того, чтобы конкурировать по запасу хода с более дорогими устройствами, потому что, как я описал выше, он не для этого придуман.
На мой взгляд, производитель хорошо сбалансировал габариты, емкость аккумуляторной батареи и вес самоката, и в результате получился транспорт, которым могут с комфортом пользоваться даже взрослые, который прекрасно дополняет или, на более короткие расстояния, 5-6 километров, прекрасно заменяет общественный транспорт.
Если вы чувствуете, что вам это нужно вместо более крупных и тяжелых самокатов, вы можете купить его, перейдя по ссылке ниже. Скутер можно заказать со склада в Германии с коротким сроком поставки и бесплатной доставкой. Нет необходимости проходить таможню. Цена с кодом купона AA702776B987 составляет 96 600 форинтов здесь:
