Я сошел с ума - тест двухмоторного скейтборда LAOTIE R5
Два двигателя, максимальная скорость 40 километров в час, адреналиновая бомба.
содержание Мутасд
Не забудьте также посмотреть наш видео-тест!
Введение
Мне всегда нравилось пробовать что-то новое, но когда меня спросили, не хочу ли я сделать статью и видео об электрическом скейтборде, у меня тряслись колени, а не волнение.
В последний раз я катался на скейтборде в возрасте 13-14 лет. Он был настоящим социалистическим скейтбордистом. Он маленький и весь пластиковый, его колесо такое твердое, что в него застрял даже самый мелкий гравий, я полетел дальше.
Так что у меня дрожало колено, и я очень серьезно спросил себя: ты совсем дурак, когда думаешь о возможности попробовать это?
Потом оказалось, что да, я совсем тупой. Или, по крайней мере, безрассудно, потому что я сказал, раз живем, давайте рубить! Мой любимый влогер, Кейси Нейстат, бесчисленное количество раз мчался по улицам Нью-Йорка на самокате, даже разговаривая на камеру, если он пошел за мной, то почему бы и нет?
Ну, может быть, потому что я не умею кататься на скейтборде!
Прежде чем я расскажу вам о своих приключениях с LAOTOE R5, давайте посмотрим на плату, комплектующие, а затем ознакомимся с бумажной формой, т.е. спецификацией!
Упаковка и внешний вид
Упаковка скейтборда абсолютно неинтересная, получаем гладкую, но довольно большую и тяжелую коробку. Я имею в виду, по сравнению с тем, что это скейтборд.
Внутри на каждом конце коробки есть пенопласт, который удерживает колеса, поэтому доски не повреждаются во время транспортировки. Внизу находится картонная коробка с руководством пользователя, зарядным устройством и инструментом, о котором я расскажу позже, и, конечно же, пультом дистанционного управления, которым мы можем управлять.
Держа доску в руке, моя первая мысль огромна. Доски в моих воспоминаниях были совсем крошечными по сравнению с этим. Корпус имеет размеры 970 x 256 x 135 миллиметров, что составляет почти один метр в длину и 25 дюймов в ширину. Вес брутто более 11 кг.
Колеса, как у хорошего электромобиля, на концах, между ними мы находим аккумуляторный ящик. По обе стороны от него две полосы светодиодов, которые с помощью машины создают игру света, которая работает быстрее или медленнее в зависимости от скорости, освещая асфальт под нами, что выглядит хорошо.
Большая надпись LAOTIE на крышке. Материал обычный нескользящий что-то вроде очень грубой абразивной ткани. Носить его в руке тоже не очень хорошо, потому что он буквально стирает кожу с ладоней, по крайней мере, если мы просто не делаем несколько шагов.
Теперь я мог бы написать, что колесо свободного хода находится спереди, а ведомые колеса сзади, но это не имело бы смысла, потому что передняя и задняя часть скейтборда выглядят совершенно одинаково, по крайней мере, сверху. У меня будет что добавить к этому позже.
К экстерьеру тоже относится, по заводским данным доска 8-ми слойная и материал канадский клен. Это важно описать, потому что из дерева ничего особо не видно, покрытие полностью его затеняет. Также важно иметь изогнутую ширину, что значительно облегчает управление.
Колеса LAOTIE R5 изготовлены из PU, т.е. полиуретана. Диаметр колеса составляет почти 10 дюймов, а ширина колеса составляет 52 миллиметра. Полиуретановые колеса очень похожи на резину, относительно мягкие и хорошо противостоят истиранию дорог.
Шасси скейтборда, разумеется, выполнено из металла.
Бумажная форма
В последние месяцы LAOTIE выпустила два скейтборда: R5 и X5. Первый слабее, но, как вы увидите, он далеко не слаб.
Электрическая система, или трансмиссия, как хотите, состоит из аккумулятора на 7,5 Ач, двух моторов по 450 Вт и, конечно же, контроллера. Отсюда уже можно прочитать, что общая мощность скутера составляет 900 Вт. Ну, я бы не осмелился так сказать, даже бегемот моего последнего теста скутера был «всего» 500 Вт.
По заводским данным время зарядки около 4,5 часов, могу подтвердить, у меня так было. Максимальная грузоподъемность составляет 150 кг, максимальный подъем на 20 градусов. Одна насыпь может охватывать примерно 25 километров, но, конечно, это также зависит от веса пассажира и рельефа местности.
Это связано с аккумуляторной батареей, которую каток заряжает при торможении, поэтому мы можем сэкономить немного энергии.
У машины три передачи, чему я был рад. Для начала доступна скорость до 12 км/ч при небольшом ускорении. Продвинутые пользователи получают большее ускорение на средней передаче и максимальную скорость до 26 км/ч, а настоящие профи могут насладиться ускорением на высшей передаче и максимальной максимальной скоростью 40 (ЧЕТЫРЕ) километров в час.
Я думаю, что я сказал вам все, опыт может прийти!
Хороший совет, прежде чем идти
Хотя это всего лишь скейтборд, и можно подумать, что на нем можно много чего закрепить, но он есть. На передней и задней части шасси имеются болты. Эта резина перемещается за осью колес, потянув за эту резину, ее можно сжать, а сжимая резину, мы можем отрегулировать усилие, необходимое для наклона и изгиба планки.
Итак, первая и очень важная вещь — приложить силу, необходимую для того, чтобы сделать доску под ваш вес!
Если вы этого не сделаете, он будет ужасно раскачиваться под вами и его будет намного сложнее контролировать, он будет просеивать на более высоких скоростях, а это прямой путь к куртке. С винтом не заморачивайтесь, он почти целиком выпускается на заводе, так что даже при собственном весе в 70-80 кило тянуть должен хорошо.
Второе, что я могу посоветовать перед первым запуском, это как-то разметить на доске перед и зад. Я прошел несколько раз, не обращая внимания, встал на него, тронулся и побежал назад из-под себя. Я, конечно, стоял напротив. Так что отметьте начало маленькой лентой или краской, чтобы вам не было некомфортно.
В-третьих, если вы не опытный скейтбордист, сначала немного покатайтесь, не включая его. Он пришел ко мне, я не хотел, чтобы он упал при первом включении, я смог отрегулировать жесткость с помощью винтов, описанных выше, и я также нашел правильное положение.
Мой четвертый совет — всегда отпускайте пульт, пусть он плавно висит на запястье, если вы не идете с платой. Стартовое и ускорительное колесо достаточно чувствительное, легко крутится и если не стоять на доске, то оно заведется без вас. Также это может быть несчастный случай, вы можете сломать свою или чужую лодыжку. Я говорю, что чуть не отправил несчастного LAOTIE в поток.
Как путешествовать с ним?
Что ж, это намного проще, чем я думал, но все же тяжелее самоката. Если вы хорошо настроены, вы не будете возиться с ним обратно. Мягкости колес хватает, чтобы проехать по мелким камушкам, дорожным дефектам, веткам деревьев, но это не значит, что можно по бездорожью. Точно нет. LAOTIE R5 — это настоящая городская местность с хорошей велосипедной дорожкой и брусчаткой.
Так что, если он настроен правильно, вы можете встать и начать нажимать на газ, или вы можете выбрать то, что я часто нажимаю, как традиционную доску, затем вы встаете и тогда вы можете нажимать на газ. Я предлагаю вам в первый раз поискать какое-нибудь закрытое пространство, т.е. Я катался по покрытой пластиком площадке для гандбола.
Если вы уже отправились, убедитесь, что вы тоже стоите на доске. Мне нужно привыкнуть к этому, потому что безопасно стоять на небольшой растяжке, ноги перпендикулярны доске, а подошвы — в самых широких частях доски.
Это хорошо по нескольким причинам. Как я уже писал выше, планка немного вогнута, поэтому, если ступни стоят не по ходу движения, вы можете гораздо точнее управлять планкой, наклоняя стопу вперед-назад. Во-вторых, в этой позе вы можете динамически наклоняться в направлении движения при ускорении и сдерживаться при торможении. Так что доска не убежит из-под вас.
К сожалению, я все еще здесь только для того, чтобы посмотреть, как мои ноги встают, потому что я склонен держать ту ногу передо мной в направлении движения, поэтому этой ногой я не могу по существу контролировать кривую, и она намного лучше наклоняется под движением. скейтборд.
Так вот чему вам нужно учиться!
Обратите особое внимание на тормоза, потому что они чувствительны. Чем выше скорость, на которой вы должны остановиться, тем она будет меньше, но на низких или средних скоростях, если вы втянетесь, доска фактически остановится под вами, и вы продолжите бежать с импульса.
Отмечу здесь, что я еще не решился включить третью передачу, поэтому могу лишь сказать, ссылаясь на имеющиеся в сети тесты, что она действительно способна на обещанную скорость в 40 километров в час. Пока что 25 километров в час было достаточно для моих собственных знаний, я до сих пор чувствую себя там в безопасности.
Как описано выше, самая низкая скорость составляет 12 км/ч на самой низкой передаче. Разгон на этом этапе тоже не сумасшедший, но и тормоз тут очень хлесткий. Поэтому, если у вас нет опыта, я предлагаю вам использовать эту передачу, так как она подходит для более быстрого бега. Здесь тоже битанг может сильно упасть, но у вас все равно гораздо больше шансов не раздавить себя.
Если уже падает. Пожалуй, самое главное, не забывайте о защитном снаряжении. Я настоятельно рекомендую всем носить велосипедный шлем, возможно, налокотники и наколенники. Вы также можете получить защиту для запястья / ладони, что также бесполезно. Суть в том, чтобы пальцы оставались свободными, потому что в перчатках вы не сможете управлять дроссельной заслонкой.
А потом, подключив к дросселю, поговорим о пульте!
Это устройство, которое умещается на ладони, с кнопками и светодиодами на передней панели, рычагом дроссельной заслонки вверху справа и переключателем режимов внизу. Нажмите колесо прокрутки вверх, чтобы ускориться, и потяните его вниз, чтобы затормозить.
Светодиоды показывают, когда соединение с платой установлено, а также мы можем видеть на них заряд платы. Одна кнопка на передней панели предназначена для включения, а другая для изменения направления. Ведущие колеса по умолчанию задние, но с помощью этой кнопки вы можете изменить направление движения.
Этот реверс также служит для включения света в нижней части доски, удерживая его в течение 2 секунд.
резюме
Скажу честно, я очень боялся этого теста. Конечно, чертенок проворчал мне в ухо, чтобы вы могли это сделать, но втайне штаны были полны. Потом, когда я добрался до LAOTIE R5 и распаковал вещи, это чувство только усилилось. Большой и жесткий, с чего я начну?
Впервые я даже не стоял на улице. Мы с ребятами поехали на школьную гандбольную площадку, они приехали на самокатах, я вез с собой доску. Трасса покрыта пластиком, поэтому я надеялся, что колесо ни за что не застрянет, а если и фармить, то хотя бы не упаду на асфальт.
Сначала не включал, немного катался туда-сюда. Я пытался поднять ноги и вообще остановиться, когда доска стояла. Для меня эта практика ок. Прошло 15 минут, после чего я осмелился включить двигатели.
Отмечу здесь, что я действительно не стоял на скейтборде ок. 40 лет и не много тогда. Так что для меня это не было похоже на езду на велосипеде, о котором говорят, что однажды научившись, уже не забудешь. Ну, я ничего не помнил из скейтбординга. Я не гарантирую, что вам хватит 15 минут, но предположим, что я мудак за 50, так что я не выполняю такие задачи в ближайшее время.
Если вы моложе, у вас есть чувство равновесия, и оно сработает у вас за 15 минут.
Я описал это только для того, чтобы вы поняли, что мой страх перед доской был немного нереален. Я не говорю, что это не как велосипед или ролик, встаешь/сидишь и едешь. Вы должны немного попрактиковаться в этом, но как только вы войдете в это, опыт действительно может поразить вас.
Так что мы были там, чтобы включить двигатели. Я красиво толкнул доску, нажал на газ и пошел, развернулся, попытался следовать линиям на гандбольной площадке и понял, что это не так уж и сложно.
Конечно, я начинаю с самой низкой передачи, но еще через 15 минут практики я переключился на среднюю, а вскоре и на самую сильную. Затем оттуда я быстро переключился обратно на середину, потому что чувствовал, что самый грубый уровень будет для меня слишком большим.
С тех пор, конечно, я использовал его на улицах, а также на велосипедной дорожке, и я знаю, что этой средней передачи, максимальной скорости, доступной мне в 26 км / час, достаточно для моего нынешнего уровня, и иногда мне даже приходится обращаться с ним с осторожностью. Итак, главное – градация.
Итак, на что похож этот скейтборд?
С одной стороны, я люблю его, путешествовать с ним — невероятное ощущение свободы. Я также катаюсь на велосипедах, велосипедах и роликах, но я не могу сравниться ни с одним из них. Действительно очень хорошо!
Однако не следует забывать, что такой скейтборд – это гораздо больше хобби и гораздо меньше средство передвижения, чем велосипед или самокат. В хорошую погоду по сухим дорогам с ним можно преодолевать большие расстояния, но знать маршрут и знать, что дорожное покрытие хорошего качества, не помешает.
Хотя каток защищен от воды, колеса из ПУ гладкие и скользят по мокрому, поэтому даже в «шоповом» состоянии R5 не подходит для мокрого асфальта.
Допустим, есть решение этой проблемы, все, что вам нужно сделать, это заменить колесо, поставить такое, которое будет менее подвержено дорожным ошибкам и не будет скользить в дождь. Так или иначе, мощность и дизайн скутера хорошо подходят даже для ежедневных перевозок.
Так что дело решаемое, решение не сложное!
Кто осмелится порекомендовать LAOTIE R5?
Впервые поддерживаю предупреждение производителя, что младше 16 лет тоже не рекомендую. Для этого тоже требуется определенная зрелость, особенно на более высоких передачах, так как падать с 40 не очень приятно. У меня уже была эта часть с мотоциклом, после этого у меня несколько месяцев болели плечи, хотя я был одет в протекторную кожаную куртку.
Во-вторых, смею рекомендовать его тем, у кого хорошее чувство баланса. Если его нет, то и пробовать почти не нужно, особого удовольствия от этого вы не получите.
В-третьих, я рекомендую его тем, кто не боится небольшого вызова, потому что практика будет обязательной, если вы не опытный фигурист.
Если, с другой стороны, вы купите его и почувствуете, я гарантирую, что вам это безумно понравится. Не только потому, что все будут пялиться на вас, но и потому, что стоять на доске, скользя ногами всего в десяти дюймах от земли, — это особый опыт. Это совершенно особый опыт - управлять своими ногами, своим телом, сгибаться в вираже, прыгать с колен и на небольшие неровности. Это такой очень активный, очень приятный, по-настоящему адреналиновый вид транспорта.
Я пока сохраню. Я не говорю, что это будет мой основной электромобиль, но я буду его использовать, наверное, довольно часто. Если мы поедем туда, куда я могу пойти с ним, я могу плавно закинуть его в багажник машины, он не занимает слишком много места, а затем я могу взять его и объединиться с ним.
Если вам понравился LAOTIE R5, теперь вы можете купить его со склада в Чехии по цене BGHU2037 с кодом купона вместо 180 000 форинтов 158 000 форинтов здесь:
