ADO Air - новый уровень в велоспорте
Огромный шаг для ADO, этот Air стал особенным байком!
Как вы, наверное, знаете, ADO — не очень старая компания, но вы также знаете, что за это время они многое сделали. Ассортимент европейских складских и сервисных баз, хорошая поддержка и широкий ассортимент продукции говорят сами за себя. Однако в прошлом году за кулисами произошли вещи, о которых я уже знал, а вы нет. Эти вещи, или, скорее, изменения, означали реорганизацию ассортимента продукции, уступив место внедрению новых продуктов и ассортиментов. Но что все это значит?
Производитель немного поиграл с названием. Полное название гласило: Dece Oasis (или ADO). Вот и все A велосипеды с символом будут иметь стандартную (простую) конструкцию DECE, т.е. D класс включает в себя велосипеды высокого класса, Oasis, то есть O и лучшие велосипеды включены в группу. Даже я не знаю, насколько это был просто план или насколько они будут следовать этой классификации в реальности, но уже точно известно, что велосипеды группы А доступны, а также велосипеды, относящиеся к группе D, также доступны, это те, что были представлены в прошлом году Dece 300 и Dece 300C, я смог сделать тест и снять видео более серьезного из них, C.
Единственное, что вызывает у меня неуверенность, так это то, что тип только что представленного байка — A20 Air (то есть этот A), но по своему оснащению скорее должен идти в топовые байки. Ну, о чем же он, что за байк A20 Air, и почему он настолько особенный, что я осмеливаюсь назвать его шагом вперед?
На первый взгляд (или даже на второй) A20 Air — типичный городской велосипед. Алюминиевая рама, тонкие 20-дюймовые колеса, отсутствие активной подвески. Так что это складной городской велосипед традиционного вида, на котором мы не будем рисковать далеко за пределами велосипедных дорожек. Тем не менее, A20 Air — это гораздо больше, чем просто байк, и намного больше, чем то, что у нас было от ADO до сих пор.
Первое, что выделяется из толпы, это его вес, всего 20 кг. Это всего лишь вес более крупного скутера, а это значит, что мы можем даже тащить его по лестнице, не ломаясь под его весом. Название Air явно нацелено на эту филигранную структуру.
Второй интересной особенностью является наличие гидравлических тормозов. В ассортименте ADO гидравлические тормоза до сих пор были доступны только для Dece 300 и 300C, но, как показывает описанный выше порядок категорий, группа D больше не является группой средних велосипедов.
Третье интересное место — передние и задние звездочки и соединяющий их поликлиновый ремень из углеродного волокна. Так что правда в том, что мы не можем здесь говорить о звездочке, так как у A20 Air не цепь, а ремень. Это означает гораздо более тихую и более гибкую связь между педалью и задним колесом.
Четвертая интересная вещь — у этого велосипеда наконец-то вместо педали появился датчик крутящего момента. Велосипеды с датчиком крутящего момента представляют собой высший класс в наши дни, здесь двигатель не включается в зависимости от того, поворачиваете вы педаль или нет. Когда мы начинаем крутить педаль, мы почти сразу же получаем помощь, и величина этой помощи динамически меняется в зависимости от того, какое усилие мы должны повернуть. Чем больше усилий мы вкладываем, тем больше объем помощи.
Так что здесь нет дроссельной заслонки, нет переключаемых передач, есть система, которая работает автоматически и всегда обеспечивает достаточную дополнительную мощность и помощь.
Пятое интересное, аккумуляторы этого велосипеда перенесены с рамы на подседельную трубу, которую можно снять одним движением и отнести в квартиру для зарядки аккумулятора. Также интересно, что изменился и тип аккумуляторов, в них использовались более дорогие, более качественные, более быстро заряжающиеся и более разряжающиеся элементы 21700, которые идут от Samsung, 36 вольт, и их емкость 10Ач.
Шестая интересная особенность — это приложение ADO, которого до сих пор не было ни на одном велосипеде ADO. Это означает устройство, которое обменивается данными через соединение Bluetooth, встроенное в велосипед, и, конечно же, приложение для телефона, с помощью которого можно запрашивать данные. Кроме того, приложение также подойдет для навигации и удаленной блокировки или разблокировки велосипеда (я думаю, это означает включение и выключение помощи, а не физическую блокировку).
Я думаю, из того, что было сказано до сих пор, ясно, что A20 Air определенно не A будет помещен в группу, но я рискну, что Dне внутри, а есть O будет его место. Мы уже знаем практически все данные этого высококлассного байка (кроме, например, точной дальности пробега), одного мы пока не знаем, сколько он будет стоить.
Возможности франкирования, безусловно, не будут дешевыми, даже если на первый взгляд A20 Air выглядит просто как городской байк. Датчик крутящего момента, ременный привод, приложение, гидравлические тормоза, вес всего 16 кг, бортовой компьютер с IPS-дисплеем действительно делают ADO A20 Air особенным.
