Демонстрация и испытание 35 болельщиков
Подробная информация о наших участниках тестирования
Мы подошли к последним страницам, которые, как и прежде, являются поверхностью аннотации. Написать итоговую оценку легко, с одной стороны, и сложно - с другой. Это сложно, потому что, несмотря на множество описанных критических замечаний, мы должны сказать, что не видели действительно плохих фанатов. Читая статью, могло показаться, что да, но мы должны сказать, что различия были не слишком большими, нам приходилось различать хорошее и лучшее. Мы постарались выделить хорошие качества, выделить плохие, увидеть заметные различия.
По этой причине мы хотели бы меньше освещать в оценке плохие моменты, а лучше упоминать хорошие и делиться своими впечатлениями, сложившимися при написании статьи, с нашими читателями.
Начнем с подшипников! Все три основных типа подшипников были среди действующих лиц, и в целом мы получили то, что ожидали в каждом случае. Из решений на шарикоподшипниках Scythe Gentle Typhoon показал себя очень хорошо, хотя этот тип не преуспел в воздушном транспорте, но он очаровал нас с точки зрения шума. Это также показывает, что шарикоподшипник может работать бесшумно, если технология позволяет.
В жидкостных подшипниках явно доминирует Scythe S-Flex. Noctua тоже неплохой по сравнению с другими участниками теста, но жидкостный подшипник все же должен быть другой категорией.
В подшипниках скольжения Englide предоставил больше всего. Он был почти на одном уровне с клапаном S-Flex, что, скажем прямо, громкое слово. Подшипник скольжения Scythe также был чрезвычайно тихим, что также является рекомендуемой категорией с точки зрения шума. Что касается измерения шума, мы должны еще раз отметить, что наш метод, хотя и не идеален, дал достаточно детальную картину аэраторов. Как описано в анализе теста, некоторые вентиляторы пропускают воздух из-за вибрации, но с этой проблемой можно легко справиться с помощью некоторых силиконовых пряжек. Также оказалось, что жидкостный подшипник, встроенный в вентиляторы, может по-настоящему очаровывать нас только на низких оборотах. На высоких скоростях это тоже не тихо, о чем свидетельствует 1600-сантиметровый 12-сантиметровый кусок S-Flex, где измеренный шум был вызван не только шумом ветра.
Что касается шума, у нас был аналогичный опыт с шарикоподшипниками, но это неудивительно. Наиболее сбалансированную работу обеспечивают подшипники скольжения.
Измерение эрлифта вызвало сюрпризы. Как было ясно до сих пор, более высокий поворот приводит к большей подаче воздуха, конечно, в сочетании с большим шумом. Что сделало тест интересным, так это разница между заводскими и измеренными значениями для поклонников Noctua. Мы не думаем, что наш тест дал результат шпильки. Мы считаем, что заводские испытательные стенды дадут более точные результаты, но мы также считаем, что не может быть случайным обнаружение одного и того же несоответствия для каждого конкурента в одном производителе, а также в неверном направлении. Мы все продумали. Мы пытались объяснить это, но это не сработало. Мы не могли ни к чему результат. Сначала мы думали, что в измерительной трубке будет избыточное давление и она выпустит весь воздух из-за странного профиля лопастей 12-сантиметровых клапанов, что сделало результат неточным, но потом оказалось, что это аномалия измерения. в традиционном профиле.
То же самое и с двумя 12-сантиметровыми вентиляторами Scythe. К счастью, для других типов мы получили результат, более или менее приближенный к заводским данным. Наконец, остается только объявить результат конкурса!
