Вы пользуетесь бензиновым скутером? Вы можете медленно думать об изменениях!
В последние годы у меня было много электровелосипедов, но ничего подобного! Электрический Riding Times Z8 очень похож на мотоцикл. В нем есть что-то от ретро, трубчатая рама разделит аудиторию. Будут те, кому это действительно нравится, и те, кому это покажется некрасивым. Однако одно можно сказать точно, это никого не оставит равнодушным.
содержание Мутасд
Обязательно посмотрите мою видео-презентацию, и если она вам понравится, подпишитесь на мой канал, ведь каждую неделю выходит новый тест!
Скоро начнутся распродажи в честь дня рождения Banggood! Тем временем, в качестве небольшого предварительного просмотра, в период с 4 по 11 сентября первые 400 клиентов, использующих платеж PayPal, получат дополнительную скидку, если они купят на сумму более 120 долларов, или 6 долларов, если они купят на сумму более 250 долларов. Это помимо имеющихся скидок. Магазин предоставляет дополнительную скидку в 10 доллара новым зарегистрировавшимся. Итак, если вы хотите использовать купон в конце статьи, чтобы купить продукт, указанный в статье, и вы являетесь новым покупателем, вы получите в общей сложности 4 доллар скидки от цены продукта!
Честно говоря, я давно пытался приобрести подобную машинку, но пока что-то не получилось. Однако мне очень хотелось попробовать велосипед с фиксированной нескладной трубчатой рамой, больше похожий на мотоцикл. Причина проста: я люблю кататься на мотоциклах.
Конечно, я езжу на гораздо большей, гораздо более мощной и намного более тяжелой машине, но все же, с момента появления электровелосипедов с толстыми шинами, я гоняюсь за опытом езды на мотоцикле. Более крупные и сильные 20-дюймовые FAT-байки уже неплохо воспроизводили этот опыт, но это все равно было не по-настоящему. Они были слишком высоки, седло слишком маленькое, посадка совершенно другая. Но я все равно чувствовал, что из этого что-то может получиться.
Так считал не только я, но и один из пионеров категории, американский Super73. Они построили (строят) настоящие хитовые электрические велосипеды (или, скорее, велосипеды) с желаемыми формами, геометрией велосипедной рамы, длинными велосипедными сиденьями и отличной амортизацией. Была серьезная проблема с этими машинами, товаром.
Король категории, Super73, доступен не менее чем за 4000 евро, и цена относится к совершенно базовой модели с довольно небольшим запасом хода и двигателем мощностью всего 250 Вт.
Конечно, было бы здорово, если бы в Венгрии были зарплаты, которые позволяли бы нам ездить на этих машинах стоимостью 4000-5000 евро, но, к сожалению, это не так, поэтому желающие забыть о бензиновых скутерах и пересесть на те, которые можно заряженные дома следует поискать более дешевую альтернативу автоматам.
Весной я уже представлял велосипед, который стал хорошим переходом между складными FAT-байками и электросамокатами. Уже тогда я предвидел смерть бензиновых скутеров, которая выбила из колеи немало читателей.
Сейчас я не думаю иначе, чем тогда: я думаю, что бензиновые скутеры обречены на медленное вымирание.
Прежде чем общественный гнев снова обрушится на мою голову, я немного уточню теорию. Дело в том, что, как и электромобили, электросамокаты не всегда способны заменить бензиновые 50-кубовые аналоги. На данный момент.
Некоторые люди бегают по делам и преодолевают сотни километров в день по городу. Есть люди, которые ездят по горным дорогам, есть люди, которые перевозят более тяжелые грузы, есть люди, которые путешествуют на своих скутерах, есть также люди, которые делают вид, что у них двигатель объемом 125 куб.см. С последним я бы точно не вступал в соревнование или дискуссию, потому что это было бы ненужно.
Что ж, для них эти дешевые электросамокаты пока не являются реальной альтернативой. Но все остальные так делают, и всех остальных будет гораздо больше.
Страна состоит не только из столицы и Будайских гор. Эти машины уже могут быть реальной альтернативой в сельских поселках и деревнях (например, в Пече, а не на стороне Мечека), так как, например, я тоже живу в уездном центре, но могу ездить туда и обратно по городу. дважды на одной зарядке с дешевым электросамокатом. Здесь, с запасными батарейками, доставка пиццы никогда не была неудачной идеей.
Ну что ж, после долгого вступления, давайте посмотрим тему нашей статьи, машину под названием Riding'times Z8!
По сути, эта машина представляет собой велосипед (велосипед со вспомогательным двигателем), что можно увидеть на ее упаковке. Он поставляется в коробке, похожей на обычные велосипеды FAT, разница лишь минимальна, возможно, он немного тяжелее. Вес нетто 35,5 - брутто 43,5 килограмма. Разница, конечно, в весе аккумулятора, крыла и прочих мелочей.
Сборка ничем не отличается, необходимо установить переднее колесо, установить рулевой сигнал, передний фонарь, брызговики и педали. Я не думаю, что это займет больше 20 минут чьей-либо жизни. Что могу порекомендовать, так это то, что из-за относительно большого веса вам следует обратиться за помощью, чтобы вынуть его из коробки.
Реальная разница между велосипедами FAT и Riding' Times Z8 заключается не в электрической системе или трансмиссии. На самом деле это совершенно нормальные вещи. Мощность двигателя 500 Вт, к сожалению, данных о пиковой мощности и крутящем моменте нет. Я искал это. Меня это поначалу немного напугало, я всегда чувствую, что если что-то скрывают, то потому, что есть что скрывать.
Тормозная система обычная, то есть дисковые механические тормоза есть и спереди, и сзади. Переключатель тоже обычный, сзади Shimano Tourney, а спереди ничего, так как за педалью мы видим только звездочку одного размера.
Важен и аккумулятор, который в нашем случае на 48 вольт и имеет емкость 15 Ач. С этим аккумулятором, двигателем и приводной цепью, по заводским данным, максимально достижимая скорость с электроприводом составляет 45 километров в час, а расстояние, которое можно преодолеть на одном заряде, - 40-90 километров. Последняя цифра удивляет, но, зная эти машины, совершенно ясно, что в зависимости от веса пассажира, топографии и скорости могут быть такие большие различия в расстоянии.
Размер шины тоже не имеет значения, и с этой точки зрения мы получаем типичное решение FAT Bike. 20 дюймов в диаметре и 4 дюйма в ширину. Хорошей новостью является то, что шины, как говорят, лучше (по моему опыту), произведенные CHAOYANG.
Существенные отличия от «традиционного» складного электровелосипеда следующие:
Рама неразборная, жесткая трубчатая, геометрия рамы и села аналогична мотоциклетной. Последнее означает, что, с одной стороны, двойная трубка амортизатора заканчивается рулевым мостом, на котором установлена рулевая тяга, а с другой стороны, угол наклона вилки больше похож на мотоциклетный и скутерный. .
Передние амортизаторы все равно гидравлические. Как и на мотоцикле, здесь их тоже не зафиксировать, и преднатяг, думаю, тоже не отрегулировать.
Еще одним немаловажным отличием является наличие амортизации сзади. То же самое произошло и с более дорогими велосипедами FAT, но у них есть центральный элемент, в то время как Riding'times Z8 получил двойной пружинный элемент, начинающийся с обеих сторон сиденья. Это усиливает ощущение ретро, упомянутое выше.
Еще одно отличие состоит в том, что высоту сиденья нельзя регулировать, оно закреплено в раме, опять же как у обычного самоката, а отличие в том, что спереди имеется большой отражатель, а сзади производитель разместил свет интегрирован со стоп-сигналом и указателем поворота. Как я уже говорил, есть еще брызговики, которые тоже придают машине эффект старомодности.
В целом можно сказать, что никто не примет Riding'times Z8 за велосипед. Дизайн, форма, подвеска, руль и фонари — все указывает на то, что это мотоцикл, даже если у него есть педали и коробки передач.
Конечно, педаль еще ничего не значит, многие виды бензиновых мотороллеров старых времен тоже имели педали на машине, достаточно упомянуть Ригу и Бабетту.
Кажется, я написал обо всём важном, скоро отчёт об опыте!
Признаюсь, у меня, честно говоря, были сомнения по поводу Riding Times Z8. Одной из причин этого было то, что я нашел эту машину под 2-3 разными названиями в сети, что не обязательно означает плохо, просто она не имеет никакого отношения к бренду Riding' Times.
Пожалуй, лучше всего об этом свидетельствует тот факт, что название бренда просто начало стираться с оправы уже в коробке во время транспортировки.
Если мы говорим о названии, то тот факт, что они обязательно заняли бы подиум в соревновании самых идиотских брендов велосипедов, также не придавал мне особой уверенности.
И в-третьих, есть вышеупомянутый факт: мне не удалось найти никаких данных о крутящем моменте двигателя или максимальной производительности. Эти предыстории не предвещали ничего хорошего, но я пошучу, к счастью, я волновался без причины!
Сборка, как я писал выше, не вызывает никаких проблем, в том числе и при перемещении машины, несмотря на большой вес (по сравнению с велосипедом), заднюю часть машины можно легко переместить, держа трубку за сиденье.
Я, конечно, не выдержал, пришлось сесть на него сразу после установки, и вот так выяснилось несколько вещей.
Во-первых, хотя на фотографиях машина выглядит довольно короткой и коренастой, в реальности для моих 184 см она идеально подходит. Правда, я сижу сзади, а не спереди, поэтому для людей ростом 2 метра оно будет маловато.
Во-вторых, амортизация не зависит от велосипедов, она намного мягче, плавнее, приятнее и комфортнее.
В-третьих, ширина руля идеальна, по крайней мере для меня. Интересно, и это тоже указывает на характер двигателя, что рычаг газа не похож на велосипедный, внутренняя часть рукоятки не вращается, это обычная мотоциклетная ручка газа.
Тормоза было легко настроить, но мне еще нужно немного поработать с коробкой передач. Из коробки ни низшую, ни высшую передачу включить не удалось. Это просто вопрос настройки, я бы не назвал это ошибкой, да и вообще особо менять ее не буду.
Мощность и крутящий момент двигателя приятно удивляют. Хочу отметить, что это более характерно для велосипедов, попавших ко мне в последнее время. Мощность двигателя за последние годы заметно выросла. При тех же характеристиках производители способны выжать гораздо больший крутящий момент, а это значит, что на 250-ваттном 27,5-дюймовом велосипеде я легко могу скатиться на самый большой холм в округе, что означает угол наклона более 16 градусов. градусов в некоторых местах.
8-ваттная мощность Riding' Times Z500 просто идеальна. Мой вес в 100 кило он разгоняет почти до заводской спецификации, то есть на ровной дороге максимальная скорость не 45, а 43 километра в час. Привод здесь не разрегулированный, поэтому на меньшем уклоне тоже доступно 45-50, а на большем уклоне намного больше.
Если мне и приходится что-то включать, так это ускорение с нуля, о котором нельзя упоминать на одной странице с ускорением бензинового скутера. По этой причине на перекрестках и кольцевых развязках нужно заранее думать о въезде, чтобы по возможности не начинать с нуля.
Несмотря на сравнительно небольшую мощность двигателя, транспорт абсолютно мотоциклетный. Я говорю это как мотоциклист, у которого за спиной сотни тысяч километров. Небольшой вес машины, подвеска и максимальная скорость вполне достаточны, чтобы дать мне впечатления от езды на мотоцикле. Через полицейского перепрыгнуть не проблема, даже в повороте я не решаюсь выбрать большие, только потому, что шины довольно некрасивые, не особо цепкие для гоночных шин.
Иногда педаль оказывается полезной, потому что двигатель не поднимает вас в гору на больших подъемах. Важно, чтобы положение сидя не было близко к положению велосипедиста, поэтому педаль следует использовать только в качестве вспомогательного средства или в экстренных случаях.
На вышеупомянутом подъеме на 16 градусов я ЛЕГКО свернул с помощью педали, конечно же, нажимая на газ. Таким образом, мощности двигателя плюс мускульной силы было абсолютно достаточно. Малые или средние подъемы в принципе не проблема, в зависимости от угла подъема машина тормозила до скорости 25-35 км, но шла вверх.
Местность Riding'times Z8 явно асфальт. Не потому, что амортизация или шины ни для чего другого не подходят, на самом деле было действительно хорошо мчаться с сороковкой по лесной дороге, ведущей в город, избегая луж и поддразнивая взрослых на кочках. Но даже в этом случае это скорее городской скутер, чем что-либо еще.
Важно, чтобы лампы были очень хорошими. Передний свет интересен, ведь если поставить машину под напряжение, то получится постоянный эффект ангельских глазок, как в случае с БМВ. При включении лампы включается прожектор в середине кольца «ангельские глазки», который дает нормальный свет даже в темноте.
Света заднего фонаря тоже достаточно, как я уже писал, есть и стоп-сигнал. Указатели поворота выглядят как маленькие ходовые огни внутри корпуса лампы. Он желтый, как говорит наша вечеринка, но, честно говоря, яркость довольно низкая, а ходовой свет слишком медленный. Так что рекомендую либо покупать нормальные индексы для станка, либо пользоваться рукой при смене направления!
Одну из самых важных вещей — запас хода — я оставил на конец опыта вождения. Многие электромобили здесь имеют тенденцию истекать кровью, но Riding'times Z8 и здесь показал себя неплохо.
Заводские данные — 40-90 километров на одном заряде, из них 40 свободных. В городском потоке, с большим количеством остановок, стартов и подъемов в гору (потому что в Залаэгерсеге есть холмы), я проехал ровно 42,5 километра, после чего загорелся только последний, красный светодиод на контрольной лампочке на аккумуляторе, и тут на компьютере все еще была строка. Так что думаю в аккумуляторе еще километров 4-5 осталось.
Важно, что на протяжении 42,5 километров пробега я вообще не пользовался помощью педали, это тот запас хода, которого можно достичь с помощью чистого электропривода!
Во время путешествия моя максимальная скорость составила 48,9 километров в час, а средняя — 24,4 километра в час. Опишу еще раз, это среднее значение, что понимается в городском потоке с множеством остановок, и конечно сюда же включены участки, где для видео, например. Я взял вырезки.
Если бы мне пришлось похвастаться, я бы осмелился сказать, что из чуть более 40 километров, которые я проехал на коксовом газе в обычном движении, я проехал около половины, и в этом случае моя скорость была более 40 с лишним километров в час. Да, и еще одна важная информация: я вешу 100 килограммов, так что, если вы «уже», чем я, есть большая вероятность, что у вас будет дальность 50-55 километров.
Это посильное расстояние в сельских поселках более чем идеальное, но в Пеште есть еще и сообщение от Будафока до Дунакеси туда и обратно, а еще есть Цепной мост (0-километровый камень) – озеро Веленцей. Так что это довольно большое расстояние.
В целом можно сказать, что Riding'times Z8 оказался действительно приятной машиной, за время теста не раз случалось, что я "забывал" свернуть на нашу улицу, приходилось проезжать 1-2 дополнительных круга, просто ради опыта.
Подведем итоги!
Начнем с плохого! Тормоза вполне достаточные по мощности торможения (конечно, если бы их было больше, было бы еще лучше, ведь чем больше тормозная сила, тем лучше), но как и у других механических дисковых тормозов, тормозные колодки начали визжать к концу теста. Так что с безопасностью, на мой взгляд, проблем нет, но шум беспокоит. Если вы хотите чего-то еще лучшего, стоит также приобрести дешевый полугидравлический тормоз, в котором тросовый раствор может оставаться, но тормозная жидкость уже работает в цилиндре.
Про трансмиссию я упомянул, может и не придется настраивать, а мой сделал, не мало. Конечно, это не серьезная ошибка, вам просто нужно повернуть несколько винтов, пока она не станет идеальной. Переключаться особо не будешь, так что не проблема, что самый дорогой Shimano есть на рынке, тем более, что крутящий момент даже не доходит до заднего колеса через коробку передач из-за ступичного мотора.
Чего мне еще не хватает, так это того, что заряд аккумулятора показывает только 5-сегментный индикатор на дисплее компьютера, в случае с мопедом мне бы особенно пригодился обычный индикатор вольта (напряжения). Положительным моментом является то, что здесь также есть индикатор заряда аккумулятора, нажмите кнопку и вы увидите, как светодиоды загораются во время движения (или перестают светиться, если аккумулятор разряжен).
Следует обратить внимание на то, что эта машина не мотоцикл, у нее есть педали. Для меня это привело к тому, что педаль коснулась асфальта в последнем повороте. Это происходит только в том случае, если педаль опущена по направлению к повороту; если рычаги расположены горизонтально, проблем нет. И, конечно же, если вы не ездите на мотоцикле, вы не будете принимать столько решений, как я, и есть большая вероятность, что вы не столкнетесь с этой проблемой.
В конце концов, индексу, который является скорее индикатором, я бы не доверил ему свою жизнь. Однако хорошая новость в том, что указатель вообще есть, а значит, есть и его переключатель на руле, а значит, у нас есть возможность установить более нормальный указатель поворота не только назад, но и вперед. Конечно, вам придется приобрести это отдельно.
Упс, и еще кое-что чуть не забыл, зеркало на конце руля не помешает, если хочешь ездить между машинами. К сожалению, это тоже не входит в пакет.
Что хорошего?
На самом деле все по-другому. Эта машина идеально подходит для походов по магазинам или выполнения поручений по городу. Он удобен (но на самом деле), по ощущениям он очень похож на мотоцикл, поэтому, если вы такой же байкер, как я, вы в основном с нетерпением ждете возможности сесть на него и покататься на нем.
The Riding'times Z8 – это уже не просто обязательная практичность, а толстый также об опыте, которого мне пока не хватает. Конечно, я имею в виду опыт езды на мотоцикле.
Riding'times Z8 станет идеальным и относительно дешевым решением, если вы ищете безбензиновый вид транспорта. Запас хода позволяет даже проехать от Пешта до Венецианского озера. Так что этого более чем достаточно, чтобы совершить небольшие покупки, сходить на работу или в школу, сбежать на окраину деревни или города на пикник, заглянуть к друзьям. Дополнительным удовольствием является то, что при случае с ним можно развлечься, если в крови не хватает адреналина.
Более того, при такой дальности, я бы рискнул, что доставка еды с запасным аккумулятором не является неудачной идеей в седле времен Райдинга, просто нужно как-то приложить к ней коробку.
В заключение считаю важным отметить, что Riding'times Z8 не является велосипедом. Ни в каком смысле это не так. Полиция тоже не примет его за велосипед. Это действительно мопед во всех отношениях, и пользоваться им вы сможете соответственно.
В чем я почти на сто процентов уверен: если вы чувствуете, что можете этим пользоваться, вам это тоже понравится. Меня зацепило, это стало любовью, поэтому я уверен, что одна из этих или подобных машин скоро переедет в мой гараж рядом с моей большой восьмисотой спортивно-туристической машиной, чтобы ей не было скучно в одиночестве в бедная зима.
Если вы не смотрели видео в начале статьи, рекомендую посмотреть Riding'times Z8 в движении и в использовании!
Если вам нужна такая машина, используйте БГд4ас54 код купона, который позволяет купить его на чешском складе за 1020 долларов вместо 914 долларов. С учетом Paypal и скидок для новых пользователей, описанных в начале статьи, цена составит около 900 долларов (~ 317 600 форинтов)! Нажмите на ссылку ниже:
