Велотест PVY Z20 PRO: Испытайте мощность 500 Вт!
Множество аксессуаров, мощный двигатель и смехотворно низкая цена от нового производителя.
Посмотрите нашу видео-презентацию на YouTube!
содержание Мутасд
Введение
Этот тест начался интересно. Когда они прислали фотографию байка, всплыло название Z20, точнее буква Z на байке в предыдущем тесте. Я протестировал в нем велосипед HIMO и вспомнил, что Z и на нем выглядел точно так же.
Я сразу же начал сравнивать данные двух мотоциклов, поэтому быстро понял, что получаю не клон HIMO, а гораздо лучший мотоцикл. По крайней мере, по бумажной форме. Хоть и говорят, что слово уходит, а надпись остается, китайские производители часто ошибаются, раскрашивая свой товар намного лучше, чем он есть на самом деле.
С учетом сказанного, я с нетерпением ждал прибытия двухколесного транспортного средства только из-за спецификации.Меня меньше интересовала одна вещь, погода, но, к счастью, они сжалились надо мной, поэтому я мог наслаждаться 8-10 градусами и мало солнца во время теста. Так что я не стал замораживать PVY Z20 PRO, чтобы сделать этот тест для вас!
Упаковка и аксессуары
Размер коробки был совсем небольшой, и из нее выскочил вышеупомянутый HIMO, в последний раз у него была такая маленькая упаковка. Это скорее хороший знак, чем плохой, потому что это также означает, что Z20 Pro будет довольно маленьким в сложенном виде, что важно, если мы хотим положить его в багажник нашей машины.
Интересно, что велосипед оказался даже меньше, чем я ожидал, потому что внутри картона был еще и достаточно толстый амортизатор Nikecell. Это еще один хороший момент, так как Z20 Pro должен сначала проехать полмира, а затем он должен добраться до вас с чешского склада в целости и сохранности. Таким образом, миссия не невыполнима!
Велосипед от PVY (у производителя интересное название) уже в начале распаковки преподнес много приятных сюрпризов, так как он поставляется с удивительным количеством аксессуаров или, так сказать, дополнений. Набор инструментов все еще там, нормальные производители всегда включают его, чтобы мы могли делать мелкие вещи и настройки. Немного более удивительно, что мы также получаем держатель для телефона.
Ассортимент аксессуаров далеко не исчерпан, так как в коробку также входит водонепроницаемый брезент. Да, точно так же, как те, которые вы можете купить для небольших мотоциклов. Для меня такая вещь совершенно ненужная, но если кто-то например. храните велосипед в гараже многоквартирного дома, он вам точно понравится.
Передний фонарь и задняя призма находятся в отдельных отсеках, причем последний, разумеется, красного цвета. Среди аксессуаров были еще две вещи, которые очень приятно удивили. Один — это уже установленный на байк ФЭМ и брызговики, окрашенные в цвет байка, другой — багажник, причем не самого плохого вида. Имеет пружинную застежку и выдерживает нагрузку до 25 кг. Так что с этой меркой можно даже ходить по магазинам!
Напоследок я оставил две менее интересные вещи, зарядное устройство и описание.
Подводя итог, итог таков:
Брезент приятно удивил, такое внимание греет душу. Держатель телефона не является прочной конструкцией, поэтому попробуйте, если не понравится, замените. Лампа интересная штука (о ней напишу позже), призма слабовата, взамен стоит купить фонарь задний. Не только из-за слабости, но я также напишу об этом в следующей главе!
Багажник и крылья, с другой стороны, огромные вещи. Многие другие производители продают их за огромные дополнительные десять тысяч форинтов, и они даже не идут сразу с велосипедом. Итак, если вы посмотрите на (на удивление низкую) цену велосипеда, вы поймете, что в нее входят все аксессуары.
Бумажная форма
Я не буду тратить здесь слишком много времени, я быстро расскажу вам, что написано в спецификации!
PVY Z20 Pro, как следует из названия, представляет собой городской велосипед с 20-дюймовыми колесами. Это означает, что это не модное толстое резиновое решение, у которого есть некоторые преимущества, но об этом позже. Рама алюминиевая, с крыльями и багажником весит 30 кг, без него только 22. Я не мерил, 22 кажется мало, 30 реально. Это вполне средний, а точнее может чуть ниже среднего вес для такого байка.
Есть передний амортизатор, но нет заднего амортизатора, но это не то, что ожидается от городского велосипеда. У HIMO даже нет передних тормозов... Конечно, у нас есть передние и задние дисковые тормоза, обычные носовые. Переключатель Shimano, хотя более дешевая версия Tourney 6-ступенчатая. Кнопки переключения передач на руле тоже обычные.
Производитель говорит, что рост пользователя может варьироваться от 165 до 190 см. Я бы сказал, что это сильно заниженная цифра, но позже я объясню почему. Дело в том, что его могут использовать очень высокие люди, и даже очень тяжелые люди, он имеет грузоподъемность 120 килограммов.
По заводским данным двигатель имеет крутящий момент 50 Нм, максимальная отдача — 335 оборотов в минуту, мощность — 500 Вт. Рекомендуемая максимальная скорость составляет 25 км в час. В наши дни это написано на каждом велосипеде, я думаю, это доказывает, что структура соответствует требованиям ЕС.
Конечно, можно ехать быстрее, и даже возможно получить помощь на скорости до 32 километров в час. Я скажу вам, что это за метод!
По описанию аккумулятор 36 вольт, 10,4 Ач. Опять же, это совершенно нормальные данные, как и количество километров, которые можно проехать. По их утверждению, пробег с посторонней помощью составляет 80-100 км, а в чисто электрическом режиме мы можем проехать 50-60 км. Я бы удивился, если бы это было правдой, скажу вам прямо сейчас, это не так.
Еще две вещи в конце. Во-первых, доступны серый и белый цвета, а во-вторых, PVY Z20 Pro также получил сертификат CE. Но это важные вещи!
Снаружи
Что ж, сюрпризы могут продолжаться! Z20 Pro оснащен 20-дюймовыми колесами, но это одно из самых больших и высоких решений. Не то что вышеупомянутый HIMO, который делает меня похожим на обезьяну на точильном камне. Таким образом, PVY Z20 Pro могут использовать и более высокие велосипедисты, они не будут выглядеть глупо!
Спереди традиционное пружинное демпфирование, у вилки нет преднатяга, демпфирования и блокировки. Так что это простое решение. Дисковые тормоза — боуденовские, но и более простые, с рабочим цилиндром только с одной стороны, который прижимает диск к тормозной колодке с другой стороны. Обычно это простые, эффективные, но довольно шумные тормоза. Переключатель снова простенький, но хотя бы фирменный. Многие смотрят свысока на турнирные эстафеты, но, по моему опыту, они тоже неплохие.
Еще один очень приятный сюрприз — именно поэтому сбоку на рамке есть маленькое окошко с большой красной точкой, которое имеет резиновую заглушку. Внутри окна мы находим USB-разъем для зарядки телефона и небольшой красный переключатель для отключения велосипеда. Излишне говорить, что обе эти вещи считаются дополнительными функциями, которые часто отсутствуют в велосипедах, доступных в этой категории!
Как я писал выше, рама сделана из алюминия. Внешне обычная форма, можно открыть посередине, где аккумулятор находится внутри рамки. Замок на раме тоже обычный, только способ закрытия батареи не обычный.
В 90 процентах случаев мы можем открыть или закрыть аккумулятор, вставив ключ в нижнюю часть корпуса, но здесь с помощью маленького красного переключателя, о котором я упоминал. Это гораздо лучшее решение, потому что ключ можно даже потерять (он свисает вниз с рамки), но выключатель никогда не выпадет.
Что я определенно должен упомянуть, так это то, что сварные швы безупречны, красивы, эмм, большие толстые швы, которые я вижу на более дешевых велосипедах. И что еще более важно, это полировка. Серьезно, я не могу вспомнить, видел ли я когда-нибудь такое качество в этой категории. Почти как покрасить машину. Металлический, блестящий, безупречный. И что приятно, крылья тоже покрашены в этот цвет, работа в принципе идеальна!
Я не упомянул, что, конечно же, высоту сиденья и высоту руля тоже можно регулировать.
Опыт
Вернемся к началу статьи! Начал я с того, что сначала подумал, что получаю клон HIMO, но потом оказалось, что это даже не близко, только дизайн буквы Z, который тот же, все остальное совсем другое.
Первый телескоп ок. того же качества, что и Xiaomi, что не может не радовать. Пружина в нем относительно жесткая, один раз попала, но должен отметить, что, к сожалению, я вешу около 100 кг, и углубление, в которое я въехал, было довольно большое. Так что считаю это приемлемым. Как я уже писал, в телескопе нет демпфирования, но это совершенно не мешает ни этому байку, ни другим конкурентам в его категории из-за слишком мягкой пружины.
Итак, красная точка из-за телескопа!
Тормоза обычные. Это дешевое решение, с одной стороны рабочий цилиндр, диск не плавает, как у моторов, а просто немного прогибается и давит на тормозную колодку с другой стороны. Это относится ко всем велосипедам этой категории, будь то брендовые или небрендовые, иностранные или отечественные. Укладывается в эту цену.
Тормоза первые несколько километров довольно визжали, но потом это почти совсем пропало. Почти. Звук еще есть, но это не страшно. Конечно, перед поездкой я отрегулировал тормоза, вам следует сделать то же самое, потому что задний меня устраивал, а вот передний совсем негодный. Так что это нужно проверить.
Я хотел бы добавить здесь, что если вы захотите позже тормоза получше, вы можете купить дешевый полугидравлический, где рабочий цилиндр уже смазан, но тормозной цилиндр приводится в движение боуденом. Или вы можете купить полностью гидравлический, у которого есть масло от тормозного рычага. Даже цена этого не такая, как если бы вы хотели купить электровелосипед с гидравлическими тормозами домой, так что это тоже неплохой вариант. Но, как я уже говорил, полугидравлика идеальна, тормоза у вас будут на порядки лучше!
Шифтер, как я уже писал, Shimano Tourney. Это нижняя часть переключателей Shimano, но если вы отрегулируете его правильно, или если вы не знаете, как его отрегулировать, вы можете объехать с ним весь мир, и у вас не будет никаких проблем. Велосипед, который у меня был, также пришлось немного отрегулировать переключатель передач, и тогда он прошел тест без шума, дребезжания или неправильного переключения.
Уже во время теста мне пришло в голову, что я не должен забывать тот факт, что этот велосипед предназначен для гигантов (IS). При росте 184 см я не высокий, но и не низкий. Однако, потянув сиденье в верхнее положение, я еле дотягиваюсь до педали, а попробовать смог, только сидя рядом с забором, потому что ноги не доставали до земли.
Высота руля также регулируется, и, в отличие от многих других велосипедов, не только теоретически. Проблема в том, что хотя руль можно было бы поднять выше, но тросы настолько короткие, что это невозможно. Не так в случае с Z20 Pro, здесь руль тоже можно поднять к небу.
Как я уже писал выше с бумажной формой, мне пришлось вернуться к максимальному росту 190 см, потому что как я понимаю, хотелось 190+ см. Я не знаю, какого роста человек, который может использовать максимальную высоту сиденья.
После многих хороших вещей, одна плохая вещь. Другими словами, это более интересно. Выше я упоминал, что вернусь к свету, сделаю это сейчас. Странно то, что, в отличие от обычного, свет Z20 Pro не является частью электрической системы мотоцикла. На мотоциклах, которые у меня были, свет всегда можно было включить с руля с компьютера, но с Z20 Pro это не так. Здесь лампа работает от батареек, а выключатель находится в верхней части лампы.
Это, безусловно, небольшой минус. Точно так же к минусам отношу задний отражатель, вместо которого я бы срочно купил лампу.
Говоря о отражателях, помимо крыльев и багажника, я подумал еще об одной вещи, которая обычно стоит дополнительно, а именно о отражателях на спицах. Здесь это тоже часть стандартного оборудования, нам не нужно покупать то, что подходит для Z20 Pro, у производителя по изрядной цене после покупки велосипеда. Еще одна большая красная точка!
Прежде чем мы займемся самым важным, приводом, есть еще одна мелочь, которая не так уж и мала, и это сиденье. Перед подгонкой проверил, что оно достаточно жесткое и довольно маленькое, но что интересно, несмотря на это, заводское сиденье комфортнее среднего. Конечно, если вы планируете использовать Z20 Pro в долгосрочной перспективе, возможно, стоит поискать что-то более удобное, но по крайней мере это не обязательно, как у конкурентов с аналогичной ценой.
Что ж, теперь дело за рулем, который я считаю лучшим из первого мотоцикла PVY!
Мы знаем, что ЕС довольно жестко регламентировал, какое транспортное средство мы можем назвать электрическим велосипедом. Это имеет три важные характеристики. Во-первых, он не может быть мощнее 250 Вт. Во-вторых, он не может двигаться без человеческой силы, то есть просто с дросселем (поймите, это не может быть дроссель). В-третьих, помощь должна быть отключена выше 25 километров в час.
Эти правила, как я уже неоднократно говорил, очень логичны, и в большинстве случаев их можно принять. Однако есть и процент случаев, когда это не так. Например, вы весите 100+ кило, например, если вы не живете в низинах, а иногда есть возвышенности. Ну в таких случаях и 250 ватт мало.
Что может быть сделано? Придется покупать более сильный. Z20 Pro идеален в этом отношении. Он не очень крепкий, то есть не относится к категории 750-1000- или 1000+, так что вполне пригоден для жизни. Он не хочет убегать из-под вас, но на умеренных подъемах легко поднимет вас.
Если не хотите, можно даже не снимать с него ограничения, если сделаете, то на нем не будет работать дроссельная заслонка и драйв не пойдет выше 25 километров в час. При этом вы почти делаете велосипед европейским, и по сути наверняка полиция вас тоже не накажет, не будет повода.
В любом случае, если вы хотите, вы можете использовать его как мопед. Вы снимаете запрет, при этом помощь будет работать до 25 километров в час вместо 32 километров в час, а также у вас будет работающий дроссель.
В том числе и то, что мопед не может не иметь заднего фонаря, что является еще одним поводом для замены кошачьих глаз.
Как обычно, данные о расстоянии, которое можно преодолеть в спецификации, не соответствуют действительности. Можно сказать, что это обычное дело, как и в случае с автомобилями. Ситуация такова, что с посторонней помощью, хотя и хорошо ободранный, я смог проехать 40 километров (примерно) на одном заряде. Конечно, добавим еще, что ехал я в необычную велопогоду, было довольно холодно.
Если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что велосипедист с меньшей массой, чем я, используя, скажем, уровень 1 и, может быть, уровень 2, может проехать 60-65 километров, если нет больших подъемов. Если они есть, и если мы используем помощь 3-й передачи в течение длительного времени, возможно, мы хотим использовать реально достижимую максимальную скорость около 30 километров в час, тогда мы можем рассчитывать на еще меньше километров.
Можно сказать, что это плохой момент, но поскольку эти цифры верны для всех подобных велосипедов, скажем так, это повседневная реальность для электрических велосипедов. По крайней мере в этом ценовом диапазоне.
Наконец, еще один важный момент — разборность. PVY Z20 Pro является складным, а также очень маленьким. Руль складывается, сиденье задвигается, рама складывается, педаль тоже складывается, и она уже удобно помещается в багажнике вашего автомобиля!
Подведем итоги!
резюме
Возможно, не все поняли из того, что было описано до сих пор, что PVY Z20 Pro оказался очень удачным байком. Нет, сумасшедших массовок нет, нас не сдует от скорости, все не повернутся и не скажут, боже мой, какое чудо водит этот человек.
PVY Z20 Pro — это просто велосипед с хорошим соотношением цены и качества, возможно, даже лучший в текущем модельном ряду.
Дело в том, что за те деньги, которые они за него берут, вы получаете голый велосипед мощностью 250 Вт от других производителей. У нас нет сверхкачественного лакокрасочного покрытия, багажников, крыльев, отражателей на колесах, поднимающихся к небу сидений, брезента, держателей для телефонов, в общем ничего. И еще раз напишу, за эти деньги вы ПОЛУЧАЕТЕ ВЕЛОСИПЕДЫ 250 ВАТТ от других производителей, а не 500 ВАТТ.
Итак, мой окончательный вывод:
Добавьте задний фонарь, добавьте полугидравлический тормоз, возможно, но не обязательно, добавьте сиденье, и у вас будет практически безупречный, хорошо оборудованный электрический велосипед. Если вы действительно хотите сделать больше, вы можете заранее купить большую звездочку, чтобы сделать ее еще быстрее, более качественные педали или, возможно, переднюю багажную полку.
Если вы добавите стоимость этих дополнений к цене Z20 Pro, вы все равно не приблизитесь к цене других 500-ваттных велосипедов. Вы понимаете, почему я считаю первый велосипед PVY такой удачной покупкой, несмотря на то, что в нем нет ничего лишнего?
Вот и все, что стоило написать. Конечно, есть и видео, в котором я в принципе говорю то же самое, но там вы можете увидеть байк в движении, посмотрите и вы!
Если вы хотите себе такой велосипед PVY, вы можете найти его по ссылке ниже. Использовать БГПВИЗ20П код купона, с которым теперь вы можете получить его за 289 900 форинтов с бесплатной доставкой со склада в Чехии, нажав на ссылку ниже:
Электрический велосипед PVY Z20 Pro
