Электронный велосипед, который опережает автомобили – тест DUOTTS F26
DUOTTS F26 — идеал во всем, для максималистов с любовью! Когда упомянули, что я могу взять его на пробу, у меня перехватило дыхание. В технических характеристиках указаны потрясающие возможности, которые делают F26 настоящим рыхлителем асфальта, по крайней мере, среди мотоциклов.
содержание Мутасд
Обязательно посмотрите мою видеопрезентацию и, если она вам понравится, подпишитесь на мой канал, потому что на следующей неделе я вернусь с еще одним тестом!
Пришел курьер и сказал, что коробка находится на фуре, но надо ее быстро снять, потому что она взорвется. Это меня немного напугало, к сожалению, война близка, но бомбу на испытания пока никто не прислал. Когда я увидел огромный ящик, я уже решил, что это не бомба, а какая-то ракета класса «земля-воздух», и начал искать ящик, в котором будет оборудован грузовик.
Курьер начал тащить его на платформу, немного задыхаясь, я посмотрел на надпись сбоку коробки, ДУОТТЫ. Я уже знал, что он не взорвется, у меня максимум вены взорвутся от адреналина, когда я на него сяду, но я об этом особо не пожалел. Мы сняли его, оттащили в гараж, и в тот же день я открыл его.
Ладно, мне пришлось отложить всю остальную работу, но DUOTTS F26 не собирался задерживаться, мне нужно было ехать с этой машиной как можно быстрее. Не открою тебе большого секрета, ты можешь пойти с ним. Вы могли бы пойти быстро с этим. На самом деле можно было ехать очень быстро. Я просто не могу перестать улыбаться, от одной мысли об этом мой рот скривился.
Есть байки, выходящие далеко за пределы разумного, DUOTTS F26 – именно такой байк.
Распаковать оказалось не так уж и сложно, хотя я боялся, что это будет так. Монстр весит 42 килограмма, но это неудивительно, он огромен. Что действительно интересно, так это то, что большую часть этой массы составляет не рама, какой бы толстой она ни выглядела. Судя по запрошенным и полученным от производителя данным, рама занимает всего 42 килограмма при полной массе в 5,2 килограмма.
Неудивительно, что это так, ведь аккумуляторная батарея емкостью 17,5 Ач и два мозговых мотора по 750 Вт стоят уже ок. Весят они килограмм 20, плюс остальное составляют контроллер, коробка передач, тормоза и прочий хлам. Даже багажник не маленький, F26 подходит не только по размеру, но и по внешнему виду. Это тоже огромно.
Возвращаясь к распаковке, сборка лишь немного сложнее, чем у обычного велосипеда, за исключением того, что в переднем колесе есть мотор. Короче говоря, это означает, что нам придется подключить дополнительный трос, а в переднем колесе тоже очень толстая ось, и в комплекте идет большой ключ на 19, которым мы можем затянуть винты.
В любом случае размер колеса составляет 26 дюймов, что в наши дни не считается большим. Однако колесо у DUOTTS F26 FAT, то есть раздутое, то есть шириной 4 дюйма. Из-за этого он похож на негабаритный мотоцикл, а звук при скольжении по асфальту у него такой, что передо мной, с небольшим преувеличением, машины останавливаются.
Ну, это действительно небольшое преувеличение, но дело не в том, что пешеходы даже с расстояния 20-30 метров начинают оглядываться и убегают.
Поэтому DOUTTS F26 огромен. Это монстр как по размеру, так и по внешнему виду. В основном это касается китайских электрических велосипедов, потому что даже на этих выходных я видел велосипеды KTM (электрические), которые были не меньше. Может быть, только шины были чуть тоньше, да и двигатель был посередине, но все равно, на первый взгляд, особой разницы нет.
Если я уже рассмотрел характеристики в предыдущих параграфах, я продолжу это!
Я упоминал, что моторов два, и что они по 750 Вт, то есть всего F1500 может двигать мощность 26 Вт, но не обязательно, ее можно уменьшить вдвое. В любом случае электрическая система 48 вольт. Нашёл "заводскую" картинку, где было написано, что крутящий момент 130 Нм. Черт возьми, 130 Нм – это безумие для байка!
Для ускорения необходим огромный крутящий момент, для высокой максимальной скорости необходима большая мощность. Это можно регулировать, и это хорошо, но если не регулировать, то на ровной дороге получается 52-54 км/ч. Теперь держись, но крепко, и все, даже если ты не будешь крутить педаль. Другими словами, с двумя моторами мощностью 1500 Вт и 26-дюймовыми колесами (имеющими довольно высокое сопротивление качению из-за расшатанных покрышек) вы можете превысить разрешенную законом скорость в городе, потому что, по мнению КРЕС, вы официально может ездить на мопеде со скоростью не более 40 километров в час.
Если скорость высокая, нужен хороший тормоз. В DUOTTS с этим не стали рисковать, гидравлические тормоза были установлены как спереди, так и сзади. Тормоз представляет собой двухпоршневое решение марки DYISLAND. Мне не удалось узнать о них много информации, кроме того, что многие производители включают в себя их детали и что цена примерно на том же уровне, что и у Shimano среднего класса. Что я знаю точно, так это то, что у 1000-ваттного Laotie HUF100 были именно такие тормоза, я их пел и они так хорошо работали.
Говорят, что аккумулятор изготовлен из элементов LG, судя по картинке в магазинах, вместо привычных 0 дней, 3 месяцев и шестимесячной гарантии мы получаем на аккумуляторный блок 365 дней. Обнадеживает. Еще здесь рекламируют, что он выдерживает без потерь более 1000 циклов зарядки, что тоже звучит хорошо. В любом случае, в настоящее время более качественные элементы выдерживают 2500–3000 циклов, так что емкость по-прежнему остается выше 75–80 процентов от заводского значения, что означает 8–10 и более лет без замены батареи при нормальном использовании.
Еще весной я узнал, что первый амортизатор изготовлен компанией Yixin, и узнал от них, что они, кстати, являются поставщиками Mercedes и BMW, гидравлического оборудования, например. делают кронштейны капота и резиновые уплотнители под ходули, амортизаторы и тому подобное. Довольно крупный производитель со своим заводом, думаю у них есть некоторый опыт в амортизации. Это основано на написанном.
Еще несколько интересных моментов, а затем перейдем к впечатлениям!
Первое, что не учитывается – это переносимый вес, который составляет 150 килограммов. Звучит неплохо по сравнению с обычными 100 или 120 килограммами. Во-вторых, у нас есть защита от воды по стандарту IPX4, что похвально. В-третьих, с ним вы можете подняться на уклон в 55 градусов. Кажется, это очень много: 55 градусов — это около 115 процентов, сакр/приблизительно. это довольно грубое значение. Наконец, запас хода, который составляет 50 километров в чисто электрическом режиме и 100-120 километров с прокатом.
Ладно, дальше идет глава «Как это было», на которую, если я захочу ответить кратко, я просто напишу: СУМАСШЕДШИЙ, ОБРАЗОВАНИЕ, ВЫНОС МОЗГОВ, САМЫЙ БЫСТРЫЙ ИЗ АВТОМОБИЛЕЙ. На самом деле передать это чувство невозможно.
Если я закончил предыдущую главу с областью охвата, то начну с нее сейчас. Возможно, вас не удивляет, что описанные данные не имеют ничего общего с реальностью, но мы к этому привыкли, автомобили потребляют не столько, сколько заявлено в техпаспорте.
Если вы едете на низкой скорости, скажем, на какой-нибудь вспомогательной передаче, где конечная скорость составляет 19 км/ч, то, по моим оценкам, байк может проехать около 60-70 километров в одномоторном режиме. Но это означает, что оправдания нет, вам действительно нужно добиваться прогресса.
На более высокой передаче, скажем пятой, где верхнего предела уже нет, расход значительно увеличивается, и даже не факт, что вы доедете до 40 километров, но взамен поедете как лайм.
Если едет только двигатель (педали не крутишь) ситуация еще хуже (конечно). На мотоцикле, если не хочешь ехать слишком быстро, гор нет, ветер всегда дует сзади, на машине можно проехать километров 25-30. Если же оба двигателя работают и вы достигаете максимальной скорости, вы почти слышите, как энергия поступает в двигатели, и вскоре линии на индикаторе заряда батареи начинают разряжаться.
Как же тогда стоит ездить на DUOTTS F26?
Ну, с помощью. Мотоцикл очень мощный, так на первой передаче 20 (19), а на второй уже 30. Думаю, этой скорости как раз хватит для езды по асфальту. Если вы приложите немного усилий в повороте, ваша скорость составит 19-20 км/ч вместо 21, вы сэкономите аккумулятор и не устанете. Это режим пыли для этого велосипеда. Если вы хотите двигаться медленнее, иногда вы немного тормозите, а затем позволяете импульсу взять вас.
Даже если предстоит подъем, вы не устанете. Мощность 1500 Вт и крутящий момент 130 Нм таковы, что на подъеме вы почти ничего не заметите, даже если подъем крутой. Более того, вы не потеете даже на самых крутых склонах.
На самый крутой холм в нашей местности я поднялся на плавном электроприводе, при этом моя скорость на вершине все еще была 19 км/ч. На вершине одного из холмов находится контактный зоопарк, что означает расстояние около 4 километров и набор высоты 200 метров. Ну, я тут поднялся плавно, на аккумуляторе, но так, что 200 метров из 150-метрового подъема приходятся на последний километр, так что ловцы там тоже есть.
Как я уже писал, единственный недостаток этой штуки - два двигателя при наборе высоты жрут электроэнергию на початковом газе.
Если я не хочу сходить с ума и просто хочу получать удовольствие от велосипеда, то сиби-суби, но очень даже. Удары на заводской резине такие средние, то есть на асфальте не трясется и сцепляется с лесной подстилкой. Это что-то вроде 4-х сезонных шин. Везде хорошо, но нигде хорошо.
К счастью, в этом размере можно приобрести абсолютные вездеходные шины, но можно приобрести и шины для асфальта без колеи, так что, если заводской комплект изнашивается, вы сможете купить то, что вам подойдет. Асфальтовая резина практически немного увеличит запас хода.
Так или иначе, двухмоторный режим действительно весьма дикий. При старте спереди на светофоре машины не могут догнать. Я, конечно, не говорю, что почти ничего не будет тормозить с визгом колес, но я обычно самый быстрый при обычном старте, а так как конец за 50, если люди, идущие за тобой, не хотят нарушишь правила, они тебя тоже не обгонят, потому что не смогут догнать.
Сейчас, пока я пишу, я ломаю голову над тем, насколько плохим был мой опыт, но я мало что могу вспомнить. Одна из них – один из держателей компьютера пришел сломанный, его необходимо отремонтировать. Другое дело, что при транспортировке с одной из ножек багажника пропал пластиковый защитный колпачок, а металлическая ножка повредила лакокрасочное покрытие длиной на полсантиметра. На работу это тоже не влияет, но раздражает для байка стоимостью полмиллиона. Я бы определенно попросил какое-то возмещение за это.
Третье - это вес велосипеда, который составляет 42 кило, поэтому в автобус, трамвай или метро его не посадишь, может рассматриваться только низкопольный флирт, туда можно катать, если ездишь на поезде. .
Самый большой из них — передний амортизатор, но как я уже писал, он тоже неплох, но можно было бы смириться и с более серьёзным. И последнее - это сварные швы, где я увидел небольшие подтеки в 1-2 местах. Я бы тоже не осмелилась назвать его уродливым, но в последнее время мне попадались и красивые.
Запас хода не отношу к минусам, с одной стороны обманывают с данными на большинстве байков (как и на автомобилях), с другой стороны ожидалось, что эконом-байка с 2 мотора. В то же время, если его не разбирать, если использовать один двигатель, то запас хода жизненный, а если нужна дополнительная мощность, потому что предстоит подъем, то не сломаешься.
Как я говорил, наличие большого количества ватт не означает, что вам придется ездить с тысячами из них. Это не преимущество большой силы, а то, что ты не умрешь на горе.
Еще несколько слов.
Сиденье удобное и мягкое, если бы у меня был F26, я бы его не заменил. Амортизация хорошая, но я бы солгал, если бы сказал, что лучше не видел. Но он не шатается, не дребезжит, его можно закрывать, его можно открывать, так что в целом все в порядке.
Тормоз считаю идеальным, с помощью небольшого циферблата на ручке можно регулировать точку включения даже во время движения. Не скрипит, не гремит, тормозит как положено. За счет большой мощности переключатель мог бы уместить еще несколько передач, но если честно, это добилось бы только того, что велосипед в итоге получился бы не 50-54, а скажем 60-65, причем для что?
Никто не хочет умирать, это не шоссейный мотоцикл, не обязательно ехать 50, думаю, даже скорости XNUMX+ вполне хватит. Это немного лишнее, хотя факт, что с таким ускорением и максимальной скоростью вы не будете мешать и автомобилистам в пробке.
Каким должно быть заключительное слово?
Что ж, DUOTTS F26 — самый мощный мотоцикл, на котором я когда-либо ездил. Это действительно безумие, если вам нравятся гонки и безумие, вам это понравится. Мне это тоже нравится. Если вы просто хотите на нем ездить, вы тоже не будете его ненавидеть, большие и толстые шины сглаживают неровности дороги, относительно большая масса дает ощущение безопасности, а качество тормозов только добавляет этому.
Комфортный и чертовски приемистый. Он прочный, хорошо выглядит и собран правильно. Нравится, что проводка практически полностью скрыта, что передняя фара-проектор огромная и дает очень сильный свет. Допустим, я не знаю, почему на таком мощном и дорогом байке не было нормального заднего фонаря. Это такой китайский темп, никто мне не может объяснить, почему в сотни тысяч форинтов не помещается даже что-то с аккумулятором стоимостью в тысячу форинтов.
Ну, это все для разглагольствований, у меня сегодня действительно был очень хороший день. По сути, с утра до позднего вечера я приходил и уходил, покупал, снимал на видео, фотографировал и наслаждался мощью DUOTTS F26.
Посмотрим цену. Что ж, если вы можете попросить 250–750 800 венгерских форинтов за западный фирменный 1500-ваттный мотоцикл со средним расположением двигателя, чувствительный к крутящему моменту, то 480 480 — это немного для 26-ваттного двухмоторного монстра. В любом случае, XNUMX XNUMX форинтов — это большие деньги для большинства из нас, но, к сожалению, ситуация такова, что FXNUMX стоит столько же, и я могу сказать, не глядя, что за него берут не так много.
Это Венгрия. Где-то несколько недель назад я прочитал статью о велосипедной компании, где говорилось, что на западе продают почти только электровелосипеды, и эти велосипеды стоят не ниже 500 тысяч, а скорее в категории 800 тысяч+. Вот это такой вопрос, к сожалению. Для нас это все еще дорого, а для запада от нас этот дешевый. Вот так мы и пошли.
В то же время, если он вам нравится, если вам нужна мощность, если много холмов, если ваш рост выше среднего, если вы просто любите гонки, то купите его, не разочаруетесь!
Велосипед DUOTTS можно заказать со склада в Чехии, в стоимость включен НДС, таможенные сборы отсутствуют. Ожидаемый срок доставки составляет 7 рабочих дней, а цена велосипеда составляет БГЦЗБП292 472 тысячи форинтов по коду купона. Для покупки нажмите на ссылку ниже:
