Китайский велосипед, китайский самокат, можно купить?

Статья отражает мое собственное мнение, но, возможно, это что-то значит.

Введение

Мне пришлось написать эту статью, потому что лекарство медленно откатывается от множества надоедливых комментариев, в которых 200-тысячный скутер и 300-тысячный байк обвиняют в том, почему они не собраны из тех же частей, что и 600-тысячная и миллионная машины. Я чувствую, что объяснять это совершенно необязательно, так как каждому требуется лишь небольшое понимание, чтобы понять причину.

Однако это не работает. С каждым продуктом, подобным этому, идут дискуссии, подшучивания, ответственность, почему тормоза дешевые, коробка передач загнута и так далее. Ну вот и пытаюсь сейчас обойти этот вопрос, вплетая свой многолетний опыт. Пишу это только потому, что не хочу ни с кем после этого спорить. Я свяжу этот текст, и все.

Это плохо, это не плохо, это все дерьмо

Какие возражения я получаю?

• Редуктор стоит на нижней полке, не выдерживает нагрузки из-за электропривода
• Тормоз на нижней полке, с ним не остановиться
• Рамка ломается
• Аккумулятор сделан из безымянных элементов и не подлежит ремонту.
• Амортизатор (судя по фото, а так же на вид) отстой
• Вы просто должны посмотреть на это, это все дерьмо
• Развалится через 100 км.
• Услуга будет стоить дороже самоката/велосипеда, ремонтировать его не стоит.

С чего начать? В прошлом у меня был спор с сервисменом, который заявил, что они не занимаются китайской хренью, они отгоняют клиентов, потому что не стоит с ними связываться, ремонт дороже машины. Кроме того, он постоянно упоминал, что невозможно восстановить сломанную раму, потому что конструкция дерьмовая, тросы тянутся вокруг шеи.

Я не спорю с последним, я также видел один, где кабели проходили вокруг шеи. Хотя, не со скутерами, которые у меня были в последнее время, но так оно и есть. Есть и такой и такой.

Исправлять не стоит. Что ж, это хороший вопрос. Дело в том, что у самоката есть цена, за которую мы его покупаем в магазине. Это где-то 200-350 тысяч форинтов для китайцев, не смотря на мощность машин. Для брендовых машин 400+ тысяч, но больше в категории 600 тысяч, на что говорят ну это хороший скутер. Я с этим даже не спорю, чем дороже, тем лучше, вопрос в том, насколько он лучше, настолько ли он стоит дороже.

Однако факт заключается в том, что стоимость ремонта во многом зависит от цены. Если вы покупаете скутер за 600 200, а в сервисе говорят, что его отремонтируют за 200 200, велик шанс, что вам кивнут. Если вы покупаете скутер за XNUMX XNUMX, а в сервисе говорят, что ремонт XNUMX XNUMX, то вы проклинаете один и покупаете другой, новый.

Вы можете решить, кто справился лучше. Тот, кто купил скутер за 600 200, потратил на него 800 400 и имеет отремонтированный, но фирменный скутер за 400 XNUMX, или тот, у кого китайский, но новенький, и все это стоило XNUMX XNUMX. Я не буду решать за вас, что лучше, просто говорю от себя, что я бы остался с китайцем, потому что из оставшихся XNUMX XNUMX разницы куплю еще два жирных новых, если надо. Но вам не нужно.

Я не спорю с поломанной рамой и использованием материалов. Понятно, что дешевый китаец дешев не потому, что китайцы хотят делать нам подарки, а потому, что в нем меньше материала.

Я тоже часто слышу от сервисменов, что от китайцев привозят гораздо больше нехорошего. Что ж, это неудивительно, ведь куда я хожу ок. Соотношение брендовых, скажем, более дорогих Xiaomi и клонов Xiaomi составляет 10 к 1. Так что было бы странно, если бы такое же количество из них испортилось. Конечно, другое дело, каково соотношение проданных машин, скажем, сколько из 100 ломается в течение года, пока действует гарантия.

Скажем, более дорогой Xiaomi разбивает 100 из 1. Это хорошее соотношение? Да! Из дешевых китайских ломаются 100. Довольно много продаж проходит через меня, так как обычно я помогаю клиентам с администрированием гарантии, примерно представляю сколько ломается. Я не думаю, что у вас есть 5 из 100, но скажем так.

Это плохой коэффициент? Конечно, потому что он портится в пять раз больше, чем более дорогой. Но так ли много 100 из 5? Не так уж и много, тем более, что большинство ошибок будут не обрывами кадров или короткими замыканиями батареи.

Что касается батареи, многие говорят, что не стоит покупать китайскую, потому что батарея отстойная. Ну с одной стороны это уже не так, большинство производителей в последние 1-2 года перешли на качественные ячейки. С другой стороны аккумулятор можно починить, нужно только найти нормального сервисмена, который не боится замарать руки и не готов что-то чинить только если сможет достать новую деталь из антистатического пакета, для которой не нужно идти дальше склада в соседней комнате.

Еще одна причина не покупать - нет запчастей на китайский скутер и нет отечественной сервисной базы. К сожалению, это также верно, по крайней мере, когда мы смотрим на домашний уход. При этом есть Алиэкспресс, где можно заказать практически все запчасти, опять же, нужно только иметь обслуживающего человека, который готов немного выйти из зоны комфорта. Хорошо, я понимаю, что гораздо проще пойти на склад, получить новую деталь и заплатить жирную плату за работу, чем, например. Заказать запчасти из Китая.

А неремонтопригодность батарейных блоков - очередная ерунда. Я не говорю, что нет таких, которые нельзя спасти, но производители используют элементы, которые даже я могу заказать, но не только из-за рубежа, но и из отечественных источников. Да, проще навязать покупателю полный комплект, чем чинить неисправный. я верю в это

Самая большая ерунда, которую я слышу о коробке передач, точнее, что дешевая коробка передач не может справиться с высоким крутящим моментом электропривода.

Дамы, давайте немного подумаем! Крутящий момент не передается на заднее колесо через цепь, это велосипеды с моторами-мозгами. Конечно, есть более дорогие датчики крутящего момента и среднемоторные решения, но их у китайцев немного.

Итак, суть в том, что электропривод — это не только чрезмерная нагрузка для более слабого переключателя, но и конкретно меньшая нагрузка, поскольку мы прикладываем меньше усилий через педали, цепь и переключатель, чем на велосипеде без мотор-колеса.

Тормоз - дисковый механический. Правда, гидравлика лучше, но я спрашиваю, как мы ездили до дисковых тормозов? Например, у меня был велосипед, где передняя тормозная колодка давила на верхнюю часть покрышки, а сзади был контртормоз, который постоянно блокировал колесо. Я знаю, мы не пошли с сорока. Ну, не большой член, я уверен, но подозреваю, что я не одинок с этим, я отправил его куда только можно.

Когда на велосипедах появились дисковые тормоза (механические), мы плакали от радости, настолько их сравнивали с решениями с резиновыми тормозами и подковообразными тормозами. Теперь вы говорите, что механические дисковые тормоза — это хрень, опасная для жизни. Диск маленький, рабочий цилиндр только с одной стороны и т.д. и т. д. и т. д.

Вы правы, гидравлический дисковый тормоз Franko не может сравниться с диском нормального размера. Мечта. Тормозное усилие можно регулировать очень хорошо, если вы хороши или нет, даже если вы мчитесь вниз по склону. Безумно хорошие вещи. Но извините, это не вписывается в цену велосипеда за 300 XNUMX.

Каково решение?

Есть и другие. Вы не едете 80, но и не едете 100, и вы легко останавливаетесь с помощью своего механического дискового тормоза. Вы заказываете на Aliexpress полный комплект гидравлики с дисками и рычагами, включая все (т.е. перед и зад) примерно за 80-100 долларов. Если не можешь установить, то несешь в сервисный центр, где сервисмен не угонит твою китайскую хрень и установит еще за 80-XNUMX долларов. Тогда у вас будет велосипед с гребаными тормозами, вы потратили ок. XNUMX XNUMX форинтов, и ваш велосипед с его первоначальной ценой и новыми гидравлическими тормозами и близко не будет стоить продаваемый в бытовом магазине велосипед с такими тормозами.

Это довольно шокирует, не так ли? Нет, надо просто немного подумать и найти решение.

В любом случае, это в значительной степени относится к коробке передач, так что вы можете купить дешевый велосипед, украсить его крутыми деталями и сэкономить много денег. Какое решение вы выберете, зависит от вас.

Теперь можно или нельзя покупать дешевый китайский велосипед/самокат?

Если у вас есть на это деньги и вы не жалеете денег, то покупайте дорогие машины, уже собранные из качественных деталей. Это не вопрос. Дорогой байк - отличная вещь, я сдираю шкуру со старого Trek, но это все еще сенсационно хороший байк.

Ну а тем, кто не может или не хочет покупать дорогую машину, можно купить китайскую?

Это бесплатно, но есть несколько вещей, которые им нужно учитывать. Во-первых, если он сломается, его ремонт может стоить столько же, сколько он был куплен. Звучит как пиздец, но выше я описал, почему все не так уж и плохо.

Во-вторых, вероятно, стоит осматривать машину перед каждым сезоном. Честно говоря, я думаю, что это справедливо и для дорогих машин, только с ними меньше шансов, что отсутствие обслуживания приведет к аварии.

Китайские машины должны быть осмотрены весной. Вам не нужно нести его в сервисный центр, если у вас есть небольшая склонность к сборке. В домашних условиях также можно проверить, не изношены ли тормозные колодки, правильно ли переключаются передачи, везде ли затянуты винты и ничего не отряхнулось.

Например, я делаю это каждую весну, и иногда мне приходится подкручивать винт или два. Это трагедия? Я так не думаю, вы купили свою машину дешево, примите во внимание, что есть большая вероятность, что она потребует немного больше ухода, чем та, которая стоит вдвое или втрое дороже.

С другой стороны, можно радоваться, что деталь сломается и придется заказывать ее из Китая (чтобы механик не брал ее с полки в местном сервисе), тогда деталь будет в разы дешевле. цена по сравнению с запчастями брендовых машин.

Подведем итоги!

• Дорогой брендовый самокат или велосипед лучше дешевого китайского? "Лучше!"
• Это лучше, чем стоит дороже? - Обычно нет.
• Нужно ли дешевому китайцу обслуживаться больше, чем более дорогому брендовому? "Обычно да!"
• Нужно ли обслуживать его так же, как это было дешевле? - Ни за что.
• Требует ли дешевый китайский больше ухода, чем дорогой брендовый? "Я не уверен в этом."
• Деталь дороже дешевой китайской? — Не случайно, наоборот.

Каковы ваши варианты тогда?

Вы покупаете дорогой, брендовый и надеетесь, что он не испортится по истечении гарантийного срока. Покупаешь дешевый китайский, и считаешь, что он может сломаться раньше и за ним стоит иногда ухаживать. Но если он испортится, и так испортится, что один из 1000 ящиков окажется в мусорке, вы купите еще один и все равно не потратите столько, как если бы купили фирменный. Вы покупаете дешевый китайский и устанавливаете тысячу и одну фирменную деталь, и никто не будет подключать его к вашим тормозам и коробке передач, но вы сэкономили много денег.

Вы должны решить!

Как мне оценить?

Я часто получаю, что настроение моих тестов слишком положительное, и что я никогда ни о чем плохо не пишу.

Ну а второе не совсем верно, ошибки я тоже всегда описываю. Дело в том, что я обычно не пишу кричащих статей типа «но этот продукт отстой». Причина этого, как я уже неоднократно говорил, в том, что на написание такой статьи уходит столько же времени и сил, сколько и на написание статьи с позитивным тоном. Поэтому я предпочитаю не писать о дерьмовых продуктах, просто чтобы показать, какой я крутой, что смею писать о таких вещах. Вместо того, чтобы бездельничать, я экономлю время и энергию.

На основании чего я оцениваю?

Для меня тест продукта может иметь три результата.

1. Соотношение цена/качество хорошее, поэтому пишу об этом статью.
2. Соотношение цена/качество хреновое, статью писать не буду
3. Хреново, что не хватает денег, чтобы заплатить за это - я тоже не буду писать об этом статью.

Я думаю, что если читатель спорит со мной о продукте, то максимум, о чем он может спорить, это о том, где проходит черта, когда что-то настолько дерьмовое, что не стоит вылупляться наизнанку, потому что данный продукт предлагает больше. или меньше по сравнению с его ценой, я не думаю, что это обсуждается. Я не даю повода для этого, потому что, как я уже писал, я не пишу о продуктах, которые не стоит покупать.

Тестирую китайскую продукцию уже шестой год. Даже если я не знаю цену каждого товара наизусть, я слежу за ценами довольно многих товаров, знаю конкуренцию, часто даже отечественную. Именно поэтому вы можете увидеть у меня несколько раз в группе Facebook, что вместо того, чтобы покупать из-за границы, я рекомендую вопрошающему осмотреться в отечественных магазинах.

Итак, единственное, что я хочу получить от этого, это то, что я знаю, что недооценено, что стоит покупать прямо сейчас. Я знаю, сколько стоил данный товар с купоном на прошлой распродаже, и знаю, сколько он стоит сейчас. У меня есть основание составить мнение о том, стоит ли данный продукт своей цены.

Другими словами, нет, совсем не самонадеянно, если я утверждаю, что могу судить о том, стоит ли покупать данный продукт в данный момент или нет. Я не безошибочен, но я на 95 процентов уверен, что прав насчет продуктов, затронутых моей работой.

Точка:

Если вы читаете статью от меня, и я хвалю продукт, я не просто хвалю его, я хвалю его за то, что у него хорошие возможности и хорошая производительность по сравнению с его ценой. Я не хвалю его за то, что он лучший в мире, и я хочу доказать вам, что ничего лучше этого вы нигде не получите. Но ты обязательно поправишься! Но вы можете быть почти на 100 процентов уверены, что за эту цену вы не получите ничего лучше!

Если я не просто хвалю продукт, а буквально восхищаюсь им, то это не потому, что я нашел святой Грааль, источник энергии, меняющий мир, самый экологичный вид транспорта, самый чистый и лучший продукт в мире. Я взволнован, потому что нашел продукт по такой цене, что в линейке деревянных изделий по аналогичной цене нет ничего другого.

Я признаюсь, что моя работа на моей нынешней работе заключается в том, чтобы быть в состоянии рассказать всем, что является лучшим выбором для их кошелька. Видите ли, я не рекомендую лучшее в мире, потому что вы не сможете его купить., но я рекомендую лучшее за те деньги, которые вы можете потратить (например, на велосипед). Не безупречный, не безупречный, не идеальный, но лучший за такую ​​цену.

Так что, если вы читаете тест от меня, читайте его через такие очки. С этого момента я закончил доказывать, что то, что я написал, правда, что то, о чем я написал, стоит покупать, это действительно стоит покупать. Нет смысла смешивать здесь рассуждения о коробках передач, тормозах и амортизаторах, потому что они не имеют никакого отношения к тому, стоит тот или иной продукт своей цены или нет.

Спасибо за прочтение вышеизложенного, мир вам!