Кому нужен скутер Xiaomi? - Тест NIU KQi2 Pro

NIU KQi2 Pro оказался на удивление хорош, теперь он №1 для меня. в категории входа.

Посмотрите и мой видео-тест!

Введение

Мне никогда особо не нравились скутеры Xiaomi, они были скучными, но, скажем прямо, по качеству они превосходили конкурентов китайского производителя скутеров. Так что, если кто не жалел денег, то покупал Xiaomi или один из его суббрендов.

Однако на рынок нацелились и другие производители, имеющие большой опыт в сфере электромобилей. Так же и НИУ. Это не NIO, они делают машины, правда, эта тоже электрическая, но две компании тоже разные.

Скутеры NIU уже были красивы на фотографиях и видео. Мне удавалось открывать маленькие, но еще более интересные особенности, каждый раз, когда я смотрел на картинки, всегда все новые и новые. Давно не встречал более дешевого скутера, в котором можно было бы увидеть уникальность, но глядя на машины НИУ, я почувствовал, что тут есть порох, надо только отпустить, дать поработать конструктору, внести резвость и волнение во внешности.

Можете себе представить, когда дистрибьютор спросил, не хочу ли я попробовать скутер NIU, я не возражал. Правда обещали только самую маленькую, скромно способную KQi2 Pro, но меня это тоже устроило.

Я открыла, попробовала и ничуть не разочаровалась. Сяоми? Ну давай же! NIU - новый эталон!

О производителе: NIU не безымянная компания, и занимается она в основном не только скутерами. В основном они известны своими электрическими скутерами и мотоциклами (ищите NIU RQi Sport!), и, конечно же, тем, что упаковывают в свои автомобили все самое лучшее на свете. Приложение для телефона или, для более крупных транспортных средств, отслеживание на основе GPS считается базовым. Мало того, что их машины хороши с точки зрения возможностей, используемые детали также не являются дешевыми, будь то аккумулятор, приводной двигатель или тормоза и шестерни (ищите их велосипед EUB-01 Pro!)

Короче говоря, NIU уже является одним из лидеров рынка в области электросамокатов, и, похоже, они не отказываются от своих целей и в области самокатов.

Упаковка, сборка внешняя

Вместо обычной простой коробки мы наконец-то получили коробку, которая издалека говорила: Не ошибись, я лучший!

Внутри это самое опрятное, что вы можете себе представить. Очень положительным моментом считаю отсутствие пластиковой защиты от ударов, все сделано из бумаги, что немного менее обременительно для окружающей среды.

В случае с NIU о сборке говорить не приходится. Все, что нам нужно сделать, это прикрутить рулевой рожок на место с помощью 6 винтов. Однако здесь я хотел бы указать, что нам приходится работать с 6 винтами, т.е. шестью винтами, у лучших самокатов 4 - у худших два держат руль. Так что вроде бы мелочь, но шесть в данном случае значит очень много!

Сам NIU KQi2 Pro не является большой структурой, но и не маленьким кусочком. ширина руля 52 сантиметра (это немного выше среднего), высота 120 сантиметров. Трепни имеет длину 51 сантиметр и ширину 14 сантиметров. Дорожный просвет составляет 8 сантиметров. Общий вес, включая батарею, составляет всего 18,4 килограмма.

В целом, это не великан, ширина протектора мне в самый раз, но это не танцпол. Длина адекватная, высота руля тоже в самый раз. Последнее может быть проблемой, потому что высота не регулируется, поэтому, если вы выше 190 см, вы можете чувствовать себя низкорослым.

Материала в ней заметное количество, хотя рамка почти везде закрыта пластиковыми накладками. Сборка вполне образцовая. В принципе, интересно в каждой части, везде можно обнаружить маленькие вкусности. Спереди логотип компании, маленькое, более декоративное «лобовое стекло», лампа «ангельские глазки», отражатели, задний фонарь, а также замок на рулевой колонке или заднем крыле придают машине уникальное лицо, которого еще не было. видел где-нибудь еще.

Могу без преувеличения сказать, что такую ​​патентованную машину я еще не испытывал в последнее время.

Бумажная форма

Начнем с электрической системы! Номинальная мощность двигателя 300 Вт, его пиковая мощность 600 Вт. Здесь номинальная стоимость имеет решающее значение, это то, что также интересует регулятор, и, таким образом, с точки зрения производительности скутер NIU определенно будет в категории скутеров после того, как законодательство о регулировании, которое в настоящее время существует только в виде проекта , выполнен.

Аккумулятор имеет емкость 365 Втч и представляет собой блок на 40 В. Согласно техпаспорту, для полной зарядки требуется около 7 часов. Еще один немаловажный факт, связанный с аккумулятором, заключается в том, что у данного скутера есть подзарядка энергией, то есть аккумулятор заряжается при торможении или спуске с горы. По словам производителя, на одном заряде мы можем проехать 40 километров. Максимальная скорость — 25 километров в час, максимальный уклон — 15 процентов, а максимальная грузоподъемность — всего 100 килограммов.

Конечно, есть передний и задний свет. И передние, и задние фонари имеют режим индикации положения, который активируется при включении скутера. В заднем фонаре также есть стоп-сигнал, а в переднем — рефлектор-прожектор, который можно включить в темноте.

Колеса у самоката 10 дюймов, надувные, но не камерные, поэтому говорят, что он непроницаемый. Амортизации нет, а это предсказывает, что машина лучше всего подойдет для беготни по городу, а для бездорожья придется выбирать что-то другое.

Интересно, что хотя по регламенту и стоят двойные тормоза, это далеко не традиционные решения. На переднем колесе установлен барабанный тормоз, а на заднем — электрический. Они активируются одновременно при нажатии на рычаг тормоза. Барабанный тормоз непривычен, но не решение от дьявола, эффективность достаточная и особого ухода не требует.

Еще две вещи, напоследок. Во-первых, мы получаем защиту от воды IP 54, что, по сути, означает устойчивость к дождю и лужам. Во-вторых, в электрическую систему было встроено не менее 14 видов защиты. Это следующие:

• Защита от перезарядки
• Защита от перегрузки
• Контроль перед разрядкой
• Режим баланса (при зарядке элементов)
• Защита от перегрузки по току зарядки
• Защита от перегрузки по току разряда
• Защита от низкой температуры при разрядке
• Защита от высокой температуры при разрядке
• Защита от сильного нагрева во время зарядки
• Защита от низкой температуры во время зарядки
• Защита от короткого замыкания из-за обрыва провода
• Запрет зарядки ниже 1 вольта
• Запретить зарядку во время разрядки
• Защита от разрядного короткого замыкания

Производитель резюмирует этот вопрос следующим образом:

KQi2 оснащен системой NIU ENERGY BMS, запатентованной ведущей в отрасли технологией, которая обеспечивает 14 видов защиты и безопасно для пользователей проехала более 10 миллиардов километров.

Установка и применение

Прежде чем я расскажу, каково это ездить на этом скутере, мне нужно посмотреть, как он устроен. Это не то же самое, что установка руля, дело немного сложнее.

NIU KQi2 Pro имеет разъем Bluetooth, поэтому очевидно, что у него также есть приложение для телефона. Если вы хотите воспользоваться возможностями самоката, вы будете вынуждены скачать и настроить это приложение, так как иначе вы не сможете двигаться со скоростью выше 18 километров в час, не будет рекуперации энергии при торможении. , и вы не сможете заблокировать машину.

Вы можете управлять четырьмя вещами с рулевого колеса: газом, тормозом, отображением на дисплее километров в час или миль в час, а также включать и выключать свет. Все остальное потребует приложения.

Программа в любом случае не сложная. При первом запуске вы должны пройти краткий курс безопасности, включая торможение, ускорение, ношение защитного шлема, не держать руль одной рукой и тому подобные темы. Вам также нужно будет создать учетную запись, что, я думаю, понятно в этом случае, поскольку вы можете заблокировать свой самокат через телефон, было бы нехорошо, если бы кто-нибудь мог его разблокировать.

Итак, смысл в том, чтобы установить приложение, зарегистрироваться и начать им пользоваться!

Интересно, что после первого включения нельзя регулировать ни максимальную скорость, ни мощность, ни количество рекуперации энергии. Чтобы включить спортивный режим, т.е. максимальную скорость 25 км/ч и все остальное, нужно проехать на скутере 200 метров.

Интересно, что для меня это расстояние было больше похоже на 400 метров, после чего я услышал ненавязчивый гудок, который предупредил меня, что теперь я могу возиться с настройками.

Кстати, через приложение вы сможете обновить ПО самоката, ну и конечно же есть возможность сохранить маршрут, а значит вы сможете точно видеть, какое расстояние вы преодолели и какой набор высоты преодолели.

В целом, я хорошо оцениваю программное обеспечение, даже если считаю его немного ненужным для скутера.

Опыт

Начнем с приложения, если с ним мы уже закончили предыдущую главу! Я был очень удивлен, что вы не можете возиться с настройками, если вы не отправляетесь в относительно короткую поездку. Честно говоря, эта установка казалась немного бессмысленной, но, подумав об этом, может быть, это и не так. Потому что одно дело, что я уже перепробовал тысячу разных видов самокатов, так что это тоже не было неожиданностью, а что делать тем, кто сейчас впервые катается на роликах.

Первое катание на роликах здесь тоже не было бы опасным, а вот остановка уже могла вызвать удивление. В положении по умолчанию рекуперации энергии нет, поэтому торможение будет менее интенсивным, если зажать рычаг тормоза. Однако, если вы доведете рекуперацию энергии до максимума, то самокат, который до этого по существу вел себя как фривил, может совершать довольно динамичные остановки.

Если рекуперация энергии максимальна и вы не разгоняетесь, то о тормозах можно почти забыть. Скутер тормозит сам до полной остановки за относительно короткое время.

Еще одна мысль о приложении и закрытии. Все в порядке, но проблема в том, что это скутер, на котором можно ездить, даже если он не работает. Конечно, медленнее, так что если вы вовремя заметите кражу, то сможете побежать за вором. Но если вы поднимете его и поместите в машину, у вас нет шансов.

Так что хорошо, что вы можете запечатать его, но вам все равно придется обеспечить некоторую физическую защиту, если вы не хотите, чтобы ему нужна была ножка.

Поговорим немного о внешности! Решение ангельских глазок очень хорошо смотрится с лампой, это уже упомянутый выше индикатор положения, который сразу оживает при включении скутера. При двойном нажатии кнопки питания прожектор включается в светящемся круге ангельского глазка. Но даже это не просто включается и выключается, а постепенно становится ярче до максимума после включения, и красиво затухает при выключении. Все очень круто!

В случае с задним светом мне очень нравится как фонарь выделяется из крыла, это тоже маленький шедевр на мой взгляд, но упомянутое выше маленькое "лобовое стекло" тоже очень хорошо! На этом скутере нет RGB-подсветки, но она вам и не нужна.

Так что это дело вкуса, но для меня этот сдержанный, но очень хорошо продуманный дизайн с его мелкими деталями подходит мне больше, чем rgb-фонари от многих других производителей.

С другой стороны, в NIU у вас есть возможность немного настроить свой скутер. Ну, не безумным способом, но что мы можем сделать, так это заменить накладку протектора. В коробке вы также найдете вторую, более красочную деталь вместо склеенной серо-черной.

Добавим только, что я не очень понимаю, почему производитель не использует эту штуку еще немного. В интернет-магазине можно купить все, от брелков до крутых светодиодных шлемов, но не чехлы для беговой дорожки. Я думаю, на это будет спрос.

В случае со скутерами (и, конечно же, с велосипедами) прибор и его видимость обычно являются деликатной деталью. Что ж, датчик NIU в верхней части рулевой колонки выглядит довольно круто. Цифры, составленные из огромных пикселей, неплохо смотрятся даже на солнце. Скажем, в свою очередь, что зеленая пикрограмма, указывающая на то, что фары включены, вообще не видна, когда на нее светит солнце, но это должно быть небольшой проблемой. Мы можем видеть нашу скорость на дисплее, а также мы можем видеть, на какой стадии восстановления энергии мы находимся. Так что смысл есть, видно, хорошо смотрится, больше ничего не надо.

Опыт катания на роликах остался напоследок.

NIU KQi2 Pro — удивительно хорошая машина. Несмотря на то, что активной амортизации нет, все же не чувствуется, что он хочет развалиться. Не гремит, не гремит, не скрипит, не стучит. Он не издает звуков даже на худших дорожных покрытиях, рама жесткая, подо мной заметно не качается, хотя я очень близок к максимальной теоретической грузоподъемности.

300 или максимальная мощность в 600 ватт легко разгоняет почти 100 килограммов до максимальной скорости, т.е. 25 километров в час. Это конец скорости, и это даже не поможет, если, например. Я иду вниз. Скажем так, в режиме даунхилла я его не пробовал, но и выше 26 на среднем уклоне не хотел.

Здесь я привязываю расстояние, которое можно преодолеть без подзарядки, к ваттам и максимальной скорости. Пожалуй, никого не удивит, что 40 километров — фейк, это у всех производителей (даже у Xiaomi). При максимальной нагрузке, то есть при моей массе, приближающейся к 100 кг, если бы я не напрягал зрение, а двигался комфортно со скоростью 18-20 километров в час, то в итоге оставалось бы километров 25-26. Если я нажал на максимум, хорошо, если 18 сойдется. В случае меньшей массы тела, конечно, эти данные могут значительно улучшиться, поэтому я думаю, что на 80 килограммах можно сэкономить 30 километров. Не делайте это просто подъемом в гору.

Возвращаясь к заводским данным, 15-процентный набор высоты преодолевается, может, чуть больше, на среднем наборе высоты смог сбросить скорость до 18-19 километров в час. Я думаю, мы можем согласиться с тем, что это не слишком плохое значение.

Дело в том, что для комфортного передвижения необходимо хорошее дорожное покрытие. Асфальт или мощение обычных велосипедных дорожек просто необходимы, особенно если мы не хотим ехать 1-2 километра. Зубы стучали по ухабистым дорогам, что не приятно. Итак, как я уже писал в начале этой статьи, этот скутер — крепкая городская машина, не для леса.

Немаловажно и то, что в спортивном режиме (то есть когда можно ехать 25) разгон достаточно динамичный. Я бы даже не назвал его 300-ваттным, потому что большинство 300-ваттных скутеров, которые у меня были, даже не относятся к этому диапазону. При этом разгон не отрывает головы, набирает максимальную скорость красиво, культурно, почти незаметно.

Про тормоз я уже упоминал выше. Ну, с этим надо быть осторожным. Барабанный тормоз тормозит переднее колесо, а моторный тормоз тормозит заднее. Достаточно сказать, что он может быстро остановиться. Если вы не собираетесь останавливаться, немного сместив вес тела, то вам придется держаться за руль, особенно когда рекуперация энергии максимальна. Как я уже писал выше, в таком случае машина довольно неплохо тормозит и без тормозов, так что если вы едете не в спешке, то моторного тормоза будет достаточно для остановки, а рычаг тормоза понадобится только в крайнем случае, для внезапной остановки.

Так что тормоз очень хороший, но будьте осторожны, когда держите тормозной рычаг!

резюме

Друзья, должен сказать, что рядом со скутером NIU может спрятаться Xiaomi. Или, если не надо прятаться, можно сделать шаг назад, предоставив слово NIU.

Это удивительно эффектная, удивительно хорошо собранная машина, которая притягивает взгляды. Маленькие, часто очень мелкие детали, такие как подсветка или даже резиновая крышка зарядного порта, демонстрируют качественный дизайн и настоящую заботу. NIU KQi2 Pro — это не смесь деталей, случайно сваленных вместе с полки, а сознательно спроектированная машина, продуманная до мельчайших деталей.

Кому я его рекомендую?

Смею рекомендовать его тем, кто хочет преодолевать средние расстояния в 5-10-15 километров за один заезд в городе, по велодорожке, с хорошим качеством дороги. Благодаря своим возможностям он остается в категории скутеров по ожидаемым отечественным правилам, то есть его не нужно использовать в качестве вспомогательного мотора между автомобилями, его не нужно страховать и т.д.

Очень хорошо, что он имеет относительно небольшой вес. Я не говорю, что ходить километры с 18-килограммовой машиной не очень весело, но пока вы едете на ней в метро, ​​садитесь в автобус или трамвай, такой вес вполне приемлем. Это также означает, что вы даже можете использовать его в качестве устройства последней мили между общественным транспортом и конечной точкой пункта назначения.

Благодаря своим не очень большим размерам он легко поместится в багажнике легкового автомобиля, поэтому также может быть полезен, если вы заезжаете на парковку P+R из агломерации и оттуда пользуетесь общественным транспортом. Другими словами, если вы купили NIU KQi2 Pro, вы уже катаетесь на роликах.

Цена NIU KQi2 Pro немного выше средних китайских самокатов с аналогичными возможностями, но все же не на уровне Xiaomi. Я думаю, что немного более высокая цена более чем оправдана техническим содержанием, поэтому я могу сказать, что если вы хотите, чтобы скутер был надежнее среднего, приятнее среднего, лучше среднего, то NIU KQi2 Pro стоит того, чтобы заплатить эту небольшую сумму. дополнительный.

Самокат, конечно, можно приобрести на складе в ЕС. Использовать ННННОЧАНК2П код купона, цена будет ~150 000 форинтов по следующей ссылке:

Электрический скутер NIU KQi2 Pro