Измените правила - тест электронного велосипеда DUOTTS C29 мощностью 750 Вт
DUOTTS C29 — самый большой сюрприз этой весны для меня.
содержание Мутасд
Проверьте велосипед в нашем видео-тесте во время использования!
Введение
Я люблю свою работу, я счастливый человек. Я пишу статьи и тесты уже 23 года, и признаюсь, было время, когда я даже не хотел очередную видеокарту, ноутбук или планшет посредине спины. Я выгорел.
Однако за последние шесть лет, с тех пор как я тестирую китайские вещи, никаких признаков выгорания, как будто их сдуло. Моя работа настолько разнообразна, она таит в себе столько сюрпризов чуть ли не каждый день, испытание за испытанием, что вы даже не представляете. Конечно, были бы и плохие сюрпризы, и хорошие, но, к счастью, не слишком много.
Думаю, вы догадываетесь, почему я это написал, ответ в первом предложении статьи. Я получил электрический велосипед, который, как я уже чувствовал, будет хорош на основе бумажной формы, но реальность намного превзошла мои ожидания.
В этой статье я расскажу почему!
Упаковка, аксессуары, сборка
DUOTTS C29 — большой мотоцикл. Не из-за рамы, она по сути средняя, а размер колеса 29 дюймов совсем не обычный в этой категории. Поскольку колеса большие, а раму нельзя сложить, коробка, в которой он пришел, тоже большая. Выше среднего даже с явно не прикрученным передним колесом.
Противоударная защита в коробке минимальна, но все же достаточна. С этой точки зрения протестированный в начале прошлого года ADO D300 был сдерживающим примером, который был упакован на уровне, прибл. После распаковки пришлось искать место для кубометра отходов. Ну, я не хочу больше этого видеть.
Так или иначе, все было упаковано обычным образом, как и в случае с другими байками. Все было скреплено толстыми пластиковыми стяжками с защитой от ударов рядом с металлическими частями и между ними. Упаковка выдержала испытание, повреждений нет, нигде ни единой царапины.
Есть некоторые аксессуары, хотя я не смог найти такого, как тот, который был у меня в моем предыдущем велотесте (обложке), вместо этого было что-то другое. Получаем довольно некачественный насос, который пригодится в случае большой проблемы, но не думаю, что это будет продукт века. Мы получаем передние и задние крылья, которые заслуживают большой красной точки, потому что они обычно продаются дистрибьюторами за дополнительную плату. Мы заранее получаем инструменты, зарядное устройство и держатель для телефона, а также лампу. Так что тут все, как на прощание!
Из них обязательно стоит выделить держатель для телефона, который вместо обычного варианта, ломающегося от первого ветра, представляет собой очень хорошую, крепкую, здоровую штуку, которая еще и имеет в качестве дополнения USB-разъем. Другими словами, держатель можно подключить к электросети велосипеда, а также есть зарядка для телефона. Вот почему я уже присуждаю производителю вторую очень большую красную точку, хотя еще даже не начинал тест!
Что касается сборки, я должен упомянуть две вещи, которые не совсем нормальны. Во-первых, болт крепления подседельной трубы выпал со своего места, но, к счастью, я не выронил его из коробки в траву, вот и все. Во-вторых, винт заднего крыла по какой-то причине был вкручен в переднее крыло.Я некоторое время искал, как мне это собрать, прежде чем понял, что винт был не в том месте.
Ну это совсем мелочи!
Установка не слишком сложна. Заднее колесо уже на месте, как и сиденье, для последнего пришлось вернуть только выпавший винт. Рулевая тяга тоже на месте, осталось закрепить рулевой рожок 4 винтами и его кронштейн, затем выпрямить колесо, затянуть еще два винта и руль на месте.
Следующим шагом для меня была установка переднего колеса. Это также делается обычным способом. Вынимаем винт, крепящий вилку, затем вставляем ось в колесо. Итак, ставим колесо на место, затягиваем винт и готово.
Осталось установить держатель телефона, прикрутить педали, прикрутить передний фонарь и крылья. Когда мы закончим с этим, велосипед готов!
Другими словами, пока нет, как на всех самокатах и велосипедах, придется перебирать все винты и подкручивать их при необходимости. Шина должна быть накачана, потому что воздуха в ней ровно столько, сколько необходимо для перевозки. Проверить и при необходимости отрегулировать тормоза и коробку передач. Лампу надо попробовать. Теперь мы готовы!
Бумажная форма
Обычный абзац идет с заводскими данными, которые необходимы для того, чтобы к моменту, когда вы приступите к опытам, вы имели представление о том, что обещает производитель!
Итак, я уже упоминал размер колеса, это 29 дюймов, толщина 2,1 дюйма, так что это колесо MTB, а не шина для шоссейных гонок. Общая длина велосипеда 184 сантиметра, общая высота 113 сантиметров. То есть, как я уже сказал, довольно большой. Высота сиденья регулируется от 89 до 100 см. Велосипед весит 26 кг, вся посылка, которая придет к вам, будет чуть больше, 28 кг.
Рама, естественно, алюминиевая. Элементами электросистемы являются аккумуляторы на 48 вольт и 15 Ач. Здесь я должен добавить, что батарея больше, чем обычно, обычные значения для этой категории составляют 36 вольт и 2,5 Ач, поэтому C29 превосходит и это.
Вам также нужно дополнительное какао, потому что самый большой удар - это не батарея, а двигатель, который здесь составляет 250 Вт вместо обычных 750 Вт. Конечно, у этого есть некоторые недостатки, но об этом я напишу позже.
По заводским данным, благодаря мощному двигателю мы можем преодолевать подъемы до 45 градусов и развивать скорость до 50 километров в час. У меня были сильные сомнения по поводу этих значений.
Коробка передач Shimano, присутствующая как на передней, так и на задней звездочке, помогает преодолевать большие подъемы и развивать скорость в 50 километров, что крайне необычно для дешевых электровелосипедов. Есть 3 размера звездочек спереди и семь сзади, поэтому 3 x 7 = 21 передача. В этой ценовой категории это тоже редкость!
Но это еще не все. Степень защиты IP54 от воды и пыли заслуживает похвалы, хотя я бы не назвал это дополнительным, хотя у многих производителей и этого нет. Что дополнительно, так это передний амортизатор!
Я бы ни в коем случае не сказал, что замки с запиранием и регулируемым преднатягом распространены на 300 XNUMX велосипедах. Хорошо, у меня есть один на моем собственном велосипеде, но он стоит примерно в два раза дороже. Тоже был на АДО прошлой весной, но и стоит в два раза дороже. Так что здесь мы можем стать свидетелями чего-то волшебного, так как вместо обычного простого пружинного решения была добавлена регулируемая запираемая деталь.
Единственное, в чем DUOTTS C29 не следует современным тенденциям, так это в размещении аккумулятора. Большинство производителей уже стараются спрятать батарею в рамку, в результате чего либо получается очень толстая рамка, либо батарея будет слабой. Середины не так много, аккумуляторная технология там, где она есть, так что чудес не бывает. По этой причине внешний аккумулятор С29 не осуждаю, если посмотреть на коробку сложно догадаться, куда его можно было положить.
Помимо внешнего аккумулятора и контроллера, проводка тоже не обычная. Обычно проблема в том, что производители оставляют куриные кишки слишком короткими, но здесь они, возможно, слишком длинные. Скажем так, это не портит впечатления от езды на велосипеде.
Чего я еще не упомянул, так это тормоза, это совершенно нормально, мы получаем обычные механические дисковые тормоза. К тому же есть конечно бортовой компьютер, он все знает, но ничего лишнего, такого типа мы встречаем на тысяче и одной машине. Конечно, это тоже плюс, ведь в случае ошибки замена потом не будет проблемой, зато есть приличное сервисное меню, хотя в случае с С29 совершенно ненужно настроить что-либо. Я вернусь к этому! Теперь, однако, есть тема, которую я не должен оставить за пределами этой статьи.
Какие правила применяются к этому велосипеду?
Что считается электрическим велосипедом, а что мопедом, определяется регламентом ЕС. В соответствии с этим максимальная мощность электровелосипеда может составлять 300 Вт, у него не может быть чисто электропривода (рычаг газа), а помощь может работать максимум до 25 км/ч.
Одним словом, DUOTTS C29 — это мопед.
Как мопед, он подчиняется другим правилам, чем электрический велосипед. Если вы следуете правилам и не хотите, чтобы вас наказала полиция, вам понадобятся следующие вещи для его использования:
Защитный шлем, передние и задние фары, права на мотоцикл, обязательная страховка, и вы не можете пользоваться велосипедными дорожками.
Это звучит как глупости, но в случае с DUOTTS C29 это совсем не так, об этих причинах я напишу в следующей главе!
Опыт
Начну с того, что было упомянуто, что я могу попробовать велосипед. Я посмотрел на его профиль и улыбнулся ему. Ничего страшного, что это 750 ватт, но максимальная скорость в 50 километров в час и расстояние, которое можно преодолеть в электрическом режиме в 50 километров, показались забавными.
Понравился блокируемый амортизатор, большие колеса и, конечно же, 21-ступенчатая коробка передач. Это действительно дикий MTB с двигателем мощностью 750 Вт. Так что мне стало интересно, и я сказал, давай, я попробую!
Потом оно пришло, я его распаковал, собрал, но об этом можно прочитать выше. Пришлось немного подрегулировать тормоза сзади, но это не опасно. Шифтер как масло, не гремит, не щелкает, не переключается, ничего с ним не надо было делать. Все настроил, немного воздуха в руль и поехал.
У меня было не так много времени после установки в воскресенье (семейный обед), поэтому я смог только немного прокатиться с ним. Этого маленького круга было достаточно, чтобы заставить меня с нетерпением ждать понедельника, когда я смогу взяться за него и сделать больший круг. Я стал нетерпеливым, потому что C29 зашел так далеко, что я искал состояние.
И вот наступил понедельник, утром я подключил его к зарядному устройству, а днем направился в лес, а потом в город!
Вот это настоящие впечатления! Оказалось, что на слегка раскисшей лесной дороге, ведущей в город, дует ветер в 45-48. Блин, это был такой выброс адреналина, что у меня потом реально тряслись коленки. Амортизаторы работают чертовски хорошо, а у двигателя безумный крутящий момент.
Представьте себе ощущение, когда ваша нога еще опущена на старте, вы держите руль, нажимаете на газ, а C29 задирает переднее колесо в небо и хочет выбежать из-под вас. Ладно, это было только один раз, и тогда я этого ожидал, но сначала это немного удивило!
Я также был очень удивлен, что тормоза сначала не визжали. Любой, кто когда-либо пробовал более дешевый велосипед, знает, что эти одноцилиндровые дисковые тормоза имеют тенденцию издавать визг, который заставляет всех смотреть на вас на улице. В конце теста был очень минимальный шум тормозов, но это не было нервным сумасшествием.
Так как это MTB, я дал ему его должным образом. Я взял его после дождливого дня в такой грязи, что несколько раз чуть не уронил байк. Я гонял везде, где только мог, и я ездил на нем по трассе MTB, это точно. В нем было все, что может понадобиться такому байку, и я продолжал думать, что есть работа получше, чем то, чем я занимаюсь. Их точно не много.
Я с компа написал, что претензий нет. Почему это интересно?
Это интересно, потому что большинство производителей, даже те, кто ставит дроссели на свои велосипеды, стараются продавать продукт как соответствующий требованиям ЕС. Другими словами, работа рычага дроссельной заслонки отключена, а помощь настроена на работу только до 25 км/ч. Затем прибывает байк, и первая задача владельца — отключить ограничения.
Что ж, с DUOTTS C29 они даже не пытаются сохранить внешний вид электрического велосипеда. Здесь ничего не ограничивают, говорят, что покупатель взрослый, а дальше он сам решает, чего хочет. Если вы хотите, например, вы можете ограничить помощь до 25 километров в час.
Ладно, потрусил я по лесной дороге, до асфальта доехал. Так как C29 очень мощный и хорошо едет, мне нравится этим пользоваться, поэтому я даже не пробовал велосипедную дорожку, я просто ездил по обычным автомагистралям. А вот и часть, почему это не проблема.
Что ж, это не проблема, ведь ограничение скорости в городе 50 км/ч, а на DUOTTS C29 можно ехать со скоростью 50 км/ч. Было место, где я мог бы специально оттолкнуть машину от себя, если бы был настолько глуп или хотел умереть. Я не делал, но мог бы. Так что ездить между автомобилями на DUOTTS C29 совсем неплохо.
Нельзя умалчивать о том, что эту скорость нельзя поддерживать долго, и не из-за слабости двигателя, а из-за недостаточного передаточного отношения. Другими словами, приходится слишком быстро крутить педаль, что не очень удобно. Но это терпимо в краткосрочной перспективе, хотя бы из-за фактора опыта.
Это не плохо только потому, что это плохо. Это было довольно дерьмово, что бы там ни было. Так что у него есть дроссельная заслонка, и вы можете ехать, не крутя педали. Что приятно, так это то, что байк разогнался со мной до 42 км/ч на чистом электроприводе даже без всякого уклона (это тоже есть в видео), так что я схожу с ума. Я даже не знаю, что было бы, если бы я весила всего 75-80 кг...
Также очень хорошо, что на этом велосипеде вы действительно можете преодолевать большие подъемы. У нас тут средний, на дороге общего пользования, я ехал на ней со скоростью 35-40 как ветер. Ладно, здесь нужна была мышечная сила, но так как я не велосипедист, у меня нет слишком больших бедер и икр.
И, наконец, ассортимент. К сожалению (точнее, нет) работы у меня предостаточно, поэтому за время теста я проехал добрых 30 километров. Как видно из тестового видео, это происходило в смешанных дорожных условиях, было все от асфальта до грязи по щиколотку. Не было щадящего режима.
Во время теста я использовал максимальную помощь почти все время, и примерно 30-10 из 12 километров были в электрическом режиме, без педалирования. Там, где это было возможно, это также делалось с полностью нажатой дроссельной заслонкой, чтобы слить электроны из батареи.
В результате пропали три из 7 мигалок на индикаторе заряда батареи. Другими словами, может быть, он наполовину разряжен или даже не настолько. Я говорю, это меньше 30 километров, а я вешу 97 кг. Вы можете считать. С 75-80-килограммовым человеком, если дозировать газ чуть более экономно, действительно можно достичь 50 километров, заявленных по заводским данным, используя только электрический режим!
Возвращаясь к началу главы, должен сказать, что С29 стал сильным сюрпризом, потому что заводские данные, которым я так хорошо улыбался, оказались верными. И это более чем удивительно для электровелосипеда. Это Миссия: невыполнима!
резюме
Самое замечательное, что C29 везет все. Серьезно! Структура довольно удивительная практически во всех отношениях. Я действительно не жалел его, я катался на нем в местах, где я бы даже не подумал использовать простой электровелосипед.
Его можно было подключить только к аккумулятору, который не спрятан, а прикручен к раме болтами, но, возможно, сэкономленные здесь доллары - это то, что заставляет этот байк побеждать в грязи. Чего не хватает, так это заднего фонаря, но, к счастью, это дешевая вещь, особенно из Китая, так что я посмотрю на это. Я бы заменил механические тормоза на полугидравлические.
Вот примерно так, а суть такова:
На данный момент я не знаю другого подобного мотоцикла в категории 300 250 форинтов. Есть множество скрытых аккумуляторов на 26 Вт, оснащенных 27,5-дюймовыми колесами. Есть один-два 500-дюймовых, а есть и с более дорогим переключателем Shimano, но они без шуток соревнуются в категории 600-XNUMX тысяч.
Итак, в целом, я могу сказать, что если вам нужен мощный, большой мотоцикл, на котором вы не будете выглядеть как обезьяна на точильном камне, и с которым вы действительно сможете ехать быстро, то вам не стоит упускать DUOTTS C29. . У вас будет постоянная улыбка на лице каждый раз, когда вы садитесь на него!
Если вы хотите себе такой велосипед, вы можете заказать его со склада в ЕС, перейдя по ссылке ниже. Использовать 7QLXDNIK код купона, с которым вы можете купить его за 327 XNUMX венгерских форинтов.
