Сбывшаяся мечта или пустая технодемка? - Тест велосипеда ADO Air A20S
Я ждал этого мотоцикла больше всего в этом году, немного опоздал, но он прибыл!
Посмотрите и мой видео-тест!
содержание Мутасд
Введение
Я говорю это не для того, чтобы похвастаться, но я не думаю, что кто-то в этой стране пробовал велосипеды ADO больше, чем я. Или очень мало. Их первым продуктом был мой первый электрический велосипед Z20C. Затем A20, A20F, D300C, а теперь и Air появились в хорошем ряду.
Из моего первого теста я почувствовал, что этот производитель должен был делать больше, чем следовать за другими. Они предложили очень хороший аппаратный пакет по очень хорошей цене, они быстро догнали начавшуюся ранее конкуренцию, а затем с D300C, всего через два года после основания компании, они оставили большинство китайских производителей в неведении.
Об их новом байке под названием ADO A20 Air прим. информация начала просачиваться полгода назад. Я слышал невероятные вещи. Не будет переключателя и цепи, но будет карбоновый поликлиновый ремень. В раму не будет встроена батарея, но в ней все равно будет скрытая батарея, датчик крутящего момента, и я мог бы продолжить.
С одной стороны, этим новостям я поверил нахуй, с другой стороны, мне стало интересно, а вдруг они действительно это сделают? Видя развитие ADO, у них в колоде предостаточно вещей, так как они скачут мимо рынка такими темпами, которые могут сделать их пригодными действительно буквально через несколько лет после выхода на рынок, большой, известный, качественные (но к сожалению дорогие) следующих производителей.
Эта статья покажет вам, чем обернулись слухи и каким байком оказался ADO A20 Air!
Упаковка, сборка, аксессуары
В то время старый A20 также поставлялся в удивительно маленькой коробке Air, если возможно, даже меньше. Это совсем не опасно, но к этому вопросу мы вернемся позже, потому что это важно.
Велосипед поставляется практически собранным, колеса на месте, рулевой рожок прикручен к концу руля, вам нужно только прикрутить сам руль на место. Для этого мы получаем кусок винта с внутренним шестигранником. В любом случае это интересное решение, и на него нужно обратить внимание при установке, я не обратил внимания, но, к счастью, вовремя заметил ошибку.
Если рулевая тяга не на месте, переднее колесо выскользнет из рамы вместе с нижней частью тяги. Я не вижу ни шариков корзины, ни гнезд подшипников, там только 1-1 втулка сверху и снизу. По крайней мере, я больше ничего не заметил. Итак, дело в том, что когда вы завинчиваете верхний руль, вы должны правильно затянуть этот шестигранник, потому что он и коническая шайба под ним удерживают переднее колесо на месте. Если вы затянули это, вы можете закрепить все это с помощью двух боковых шестигранников.
Каким бы странным ни было решение, оно все равно работает, стабильно, но очень!
Итак, как только вы вынули его из коробки, все, что вам нужно сделать, это прикрутить руль и педали, конечно же, снять защиту от столкновения и установить подседельный штырь и седло на место. Я напишу об этом позже!
Аксессуаров не так много, зарядное устройство, описание, какие-то металлические детали, называемые инструментами, и дерьмовый насос, который ты убираешь только для того, чтобы выбросить спустя годы. В дополнение к ним есть переднее и заднее пластиковые крылья и держатель для телефона, в котором нет USB-разъема. Однако с другой стороны руля в нижней части приборной панели есть USB. Нет другого.
Фары установлены, есть передний и задний свет. Задняя часть - настоящая диковинка (по нескольким причинам), я до сих пор не понимаю, почему цена велосипеда за 250+ форинтов от китайских производителей укладывается только в красную призму, когда аккумулятор или аккумуляторная лампа стоят копейки. Что ж, ADO не допустил этой ошибки, он дал свет (хотя, возможно, было бы лучше, если бы он этого не сделал).
Бумажная форма
Это будет исключительно интересная глава, поскольку ADO A20 Air — это не просто велосипед, а ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПАРА в линейке ADO. Этим байком производитель показал, на что он способен в начале 2023 года. В него вложили все самое лучшее на свете, чего мы не найдем даже в индексе других машин!
Начнем с того, что делает Air Air! Потому что он легкий как воздух! Ну, не так уж и много, производитель говорит, что он весит всего 16 кг, что равно весу скутера меньшего размера. ADO проделала большую магию, чтобы поднять снижение веса до такого художественного уровня, от элементов привода до батареи, все изменилось по сравнению с предшественниками.
Электрическая система Air составляет 36 вольт, мотор может выдавать мощность 250 Вт, емкость аккумулятора составляет 9,6 Ач. Максимальная скорость с помошником — 25 км в час, максимальный крутящий момент — 37 Нм. Производитель говорит, что велосипеда достаточно, чтобы подняться на уклон до 20 градусов, и что мы сможем проехать максимум 100 километров на одной зарядке. Эти последние данные поначалу довольно забавны, так как батарея довольно маленькая.
Если это аккумулятор. Как я писал выше, аккумулятор у ADO Air спрятан, но не в раме, а в подседельной трубе. Другими словами, сама подседельная труба является крышкой аккумулятора. Это не решение от дьявола, мы можем найти его и у других производителей премиум-класса. Недостатком является то, что они не могут втиснуть в пробирку слишком много клеток.
Во всяком случае, ADO не скупилась на аккумулятор, по крайней мере, на качество, потому что собрала блок из 21700 ячеек Samsung. Это довольно убедительно с точки зрения качества!
Привод велосипеда весьма удивителен, ведь, как вы могли догадаться заранее, приводу помогает не цепь, а поликлиновый ремень. Это означает, что эта штука практически не требует обслуживания, практически не издает шума, а на заднем колесе также нет переключателя передач. Одной проблемой меньше, умные люди не могут понять, почему шифтер Shimano Tourney, потому что шифтера нет.
Еще одна ОЧЕНЬ важная вещь в приводе — у Air больше не датчик педали, а датчик крутящего момента, как у всех дорогих велосипедов. Я напишу о разнице между двумя решениями в разделе опыта.
Следующий важный момент – тормоз. Хотя мы не говорим о высокопроизводительном велосипеде, ADO решила, что, будучи премиум-классом, она не может получить гладкие механические диски, поэтому поставила одну масленку спереди и одну сзади. О преимуществах гидравлического тормоза много говорить не надо, главное, что точка включения воспринимается гораздо лучше, усилие торможения можно дозировать точнее, и с ним тяжелее упасть на лицо .
Есть еще интересная вещь по поводу основного привода, а точнее шасси, а именно то, что передняя вилка у Air телескопическая. Это интересно только потому, что ни на промо-картинках, ни даже на старых фотографиях товара в магазине нет следов телескопа, везде мы видим фиксированную вилку. Я догадываюсь, почему все изменилось, но я напишу об этом в следующей главе.
А пока выяснилось, что есть более новая версия ADO Air A20, A20S, она телескопическая.
ADO Air был первым велосипедом производителя, получившим новую электрическую систему. Он состоит из нового центрального блока, который, как говорят, имеет угол обзора 180 градусов, так что сбоку видно почти все. Это устройство поставляется с адаптером Bluetooth и приложением для нашего телефона. Немаловажно и то, что в нижней части устройства есть разъем USB, а именно разъем Type-C, которым можно заряжать наш телефон на 1 ампер.
В целом можно сказать, что ADO A20 Air стал одним из лучших мотоциклов на сегодняшний день, по крайней мере, исходя из технических характеристик. Ременный привод, решение без коробки передач, гидравлические тормоза, аккумулятор, спрятанный в подседельной трубе, 16-килограммовый вес и датчик крутящего момента — все это топовые решения, поэтому упаковать их в один байк — это джек-пот.
Давайте посмотрим на реальность прямо сейчас!
Опыт
Начну с плохого, потому что, к сожалению, оно есть!
При сборке был неприятный опыт, что прилагаемый к велосипеду «гаечный ключ» не подходил для своей задачи. Его нужно использовать для двух вещей, одна для установки педали (хорошо для этого), другая для установки брызговиков (не подходит для этого). Итак, подготовьте гаечный ключ на 8 для сборки, если вы хотите завинтить крыло.
Второй — задний фонарь. Он уже развалился при транспортировке, и его даже не собрать обратно, он все время разваливается. Во-первых, я не понимаю, почему они не смогли найти решение для подключения фонаря к разъему, когда батарея находится в подседельной трубе. Но это все, почему нельзя было поставить какие-нибудь дешевые фонарики на батарейках, которые мы потом сможем заряжать от батарейки?
Нет, вместо этого они поставили самый неуклюжий индикатор батареи, который я когда-либо видел. Я не понимаю, зачем это было нужно. Тогда было бы лучше иметь красный кошачий глаз, и тогда мы заменим его на ту лампу, которую мы хотим. Но это, в принципе, поставить эту хрень на топовый байк...
Далее идет один из самых больших бросков, которые делает Воздух Воздух, т.е. его масса. В рекламе везде написано 16 кг. Тогда в спецификации уже написано, что он весит 16-18 кг с батареей (а в случае с A20S вес нетто всего 18 кг). А когда ставлю на весы, получается 20 кг.
Не поймите меня неправильно, на самом деле это неплохо, но все же на 25 процентов больше, чем заявлено в рекламе. Кстати, отклонение от спецификации я отношу к переднему телескопу, где 2 килограмма сильно проскальзывают из-за замены жесткой вилки.
Электросистема, т.е. бортовой компьютер, и сопутствующее приложение хорошие. Но это почти идеально. Мелочь, что QR-кода в описании велосипеда, который в принципе ведет к ссылке на скачивание, на сайте производителя нет. Я хороший пацан, поищу в магазине приложений, проблема решена.
Интересно, однако, что после загрузки версии 123 мне говорит обновиться до версии 124, но после долгих песочниц ничего не происходит, остается версия 123. ошибок в этом и так нет, но при нажатии на большую кнопку GO посреди основного экрана приложение говорит, что функция появится только позже. Это сейчас, ок. через полгода после введения, немного неловко.
Этой функцией может быть отслеживание маршрута и предварительно объявленная навигация. Их нет. Еще интересно, что есть еще такие мелкие ошибки, что на максимальной скорости в агрегированных данных большой ноль. Кто знает почему
И, наконец, шины и амортизация. У велосипеда тонкие шины, я думаю, это могут быть детали с низким сопротивлением качению. Боковины у них довольно жесткие, что в остальном не является большой проблемой, если только не сбиться с дороги более низкого качества, потому что если съедешь, то все затрясется (затрясло бы, если бы не было амортизаторов).
Ну, поэтому я не удивлен тому первому амортизатору, поэтому я немного понимаю, почему была заменена жесткая вилка. Хочу отметить, что амортизация хорошая, несмотря на то, что ее нельзя регулировать, можно переключать, свою работу выполняет исправно, так что жесткость резины тоже не проблема.
Ну а пока о плохом. к сожалению, есть одна или две проблемы, их нельзя игнорировать, даже если ADO A20 Air оказался очень хорошим байком!
Air — настоящее произведение искусства, и это не преувеличение. Чрезвычайно тонкая структура, скажем, инструмент. Он скользит бесшумно, им легко управлять, он также удобен, так что есть все, чтобы разовый покупатель был полностью доволен (если вы заменили задний фонарь).
Датчик крутящего момента отличная штука. Как только вы двигаете педаль, датчик педали включает мотор и толкает вперед с максимальной силой. Датчик крутящего момента всегда подает на привод ровно столько энергии, сколько вам нужно.
Это очень интересный опыт, когда ты начинаешь крутить педаль и, по сравнению с датчиком педали, ты чувствуешь, черт возьми, это трудно крутить даже сейчас, когда я катюсь так медленно, что, если я хочу ехать быстрее?
Вы знаете, что произойдет? Ничего! Потому что по мере того, как вы вкладываете все больше и больше мощности в поворот, двигатель вкладывает в работу все больше и больше мощности, и конечный результат таков, что, с очень небольшим преувеличением, ехать со скоростью 5 километров в час будет так же сложно, как и составляет 20 километров в час. Конечно, с той разницей, что если ехать быстро, то батарея будет садиться быстрее.
Еще очень понравился ременный привод, хотя при использовании почти ничего не замечаешь. Что ж, хорошо, что вы ничего об этом не замечаете. Не гремит как цепь, не переключаешь передачи, работает бесшумно или просто шуршит.
К сожалению, сейчас было меньше времени протестировать этот байк, поэтому у меня было только одно утро, чтобы сделать записи, фотографии и протестировать его в разных условиях. Это означало в общей сложности 10 километров или 9,9 километров в зависимости от велосипеда, что немного. Однако достаточно посмотреть, сколько энергии израсходовано от аккумулятора. Ну, подождите, всего 11 процентов.
Это означает, что в смешанном режиме (городской дастер/загородный велосипед) вы можете проехать до 10 километров от небольшого аккумулятора емкостью менее 90 Ач. Ладно, не сотня, я бы удивился, но 90 тоже очень неплохой показатель. Конечно, если вам предстоит идти в гору, если вы идете непрерывно 20-25, то это расстояние можно легко сократить вдвое, так что рассчитывайте на это!
резюме
ADO A20 Air не является чем-то эффектным снаружи, чтобы начать любоваться им, мы должны наклониться к нему поближе. Так вы заметите отличные тормоза, толстую подседельную трубу, которая указывает на то, что внутри спрятан аккумуляторный блок Samsung, и, что не менее важно, так же вы заметите, что он имеет зубчатый ременный привод, который не обычное зрелище на велосипеде, мягко говоря.
ADO Air оказался безумно хорошим байком, именно поэтому такие мелочи, как задний фонарь или недоработанное на данный момент программное обеспечение, задевают, ведь они делают вкус во рту у покупателя немного горьковатым. Если бы не они, ADO Air получил бы 100 баллов из 100.
Просто взглянув на байк, его работу, запас хода, оснащение, удобство и удобство использования, я без колебаний ставлю ему 95 баллов из 100, и эти 5 баллов относятся только к модели 16 vs. Я вычитаю это из-за веса 20 кг.
Какой должен быть вывод?
Чтобы ответить на вопрос в начале этой статьи, ADO A20 — это техническая демонстрация, но также и воплощение мечты. Это действительно отличная машина, которую я особенно рекомендую для городского движения (или качественной велодорожки). Он идеален для них, даже более совершенен, чем совершенен.
ADO A20 Air — прекрасный инструмент, управлять которым одно удовольствие!
Цена остается в конце. Никто не должен удивляться, почему он такой высокий, я думаю, в статье было понятно. Этот велосипед является вершиной городских 20-дюймовых велосипедов, доступных в этом году. К счастью, в ADO обратили внимание на то, что в их случае само название производителя не имеет никакого отношения к ценообразованию. Так что здесь нет надписи DG, что само по себе означает двойной множитель.
ADO сохранила свои велосипеды по реалистичным ценам, поэтому с ними стоит иметь дело. С этой точки зрения цена в 541 467 венгерских форинтов совершенно правильная. Конечно, это можно сделать еще более корректно, я также сказал, что мы должны что-то с этим делать, потому что я хотел лучшую цену за эту статью, чем XNUMX XNUMX, доступные в настоящее время с публичным купоном.
Я понял, так что БГУЛИ206 с кодом купона мы можем снизить цену до 445 000 форинтов, и это редкая красота, так как это означает скидку почти 100 20 форинтов. Я предполагаю, что магазин не имеет большой наценки, поэтому эта скидка только на XNUMX штук.
Итак, суть в следующем:
Если вам нужен байк высокого класса по доступной цене, если вы в основном ездите по городу и по качественным дорогам, если важно, чтобы этот байк легко помещался в багажнике автомобиля, если важно, чтобы он только весит 20 кг, то это будет ваш велосипед, и он вам понравится!
Вы можете заказать его со склада в Чехии по ссылке ниже, и не забудьте использовать ~ 100 XNUMX HUF. БГУЛИ206 добавьте код купона!
